И опять фигня из Украины.
Адрес картинки с сайта focus.ua
Автор этого, украинский "журналист" Денис Казанский.

https://twitter.com/den_kazansky/status … 5600760832

То есть когда украинские щелкоперы выкладывают бредятину, верим априори.
В данном случае стоит еще разобраться кто сектант.
Вот оригинал.

Отредактировано Oxigen_O2 (2021-10-16 12:42:59)

не только. Это зона-где находятся пациенты с ковидом. Это может быть и приемное отделение, и больничные палаты в профильных отделениях. У коллеги племянник работает в Склифе в лаборатории. Поскольку он работает с материалами и ковид-больных-он тоже считается работником красной зоны. Соответственно получает надбавки за это.

В памяти Finic-s'а  А.Малахов запечатлелся , как добротный ведущий с хорошо подвешенным языком утренних эфиров то-ли на первой , то-ли на второй кнопке. С его нынешним теле-амплуа знаком лишь по наслышке , бо занят другим. Но , читая этот форум и сравнивая это с "творческими изысками" нынешнего Малахова согласен с Вашими наблюдениями относительно "пользительности формы" донесения негативной информации. Ведь недаром же наши куда более мудрые предки - Рубили головы гонцам приносившим плохие вести и позволяли это делать только своим придворным типа "шутам".
И если отнестись к этой старинной традиции более вдумчиво-внимательно , то не так уж трудно обнаружить в ней глубокий смысл , ныне именуемый вгонять народ в беспросветную депрессуху , что чревато психологическими проблемами и ........

Спасибо Вам за напоминание о важности ФОРМЫ подачи информации

Отредактировано Finic-s (2021-10-16 13:03:07)

Че, Шатун спиздел? Быть того не может. А как же либеральная честь?

ну да, обжегшись на молоке, дуют на воду.
По моему, у Меркель очень неплохо получалось "рулить" 16 лет. И некоторые решения она принимала единолично.
"«Все канцлеры Германии были достаточно авторитарными фигурами, — считает Владислав Белов, руководитель центра германских исследований Института Европы РАН. — Начиная с Конрада Аденауэра, первого канцлера ФРГ после Второй мировой, все они принимали важные для страны решения единолично».

Эксперт напомнил также о канцлере и социал-демократе Вилли Брандте. Управляя Западной Германией в 1970-х годах, он, несмотря на «холодную войну», смог принять волевое решение и определить новую «восточную политику», с которой началась нормализация отношений ФРГ с СССР. Этот подход, в свою очередь, заложил основу для объединения Германии в 1989 году.

Меркель также принимает важные решения. «Например, в марте 2011-го, после аварии на японской АЭС «Фукусима», она решила отказаться от атомной энергии, — считает Белов. — Или в 2015 году она провозгласила программу «Мы справимся» (Wir schaffen das), которая оставила двери Германии открытыми для мощного миграционного потока из стран Ближнего Востока».
https://www.gazeta.ru/politics/2017/08/ … 9480.shtml
хотя это и оценочные суждения, но, по моему, они не далеки от истины.

Масштабы социального катаклизма, который разразился в Фировском р-не из-за банкротства завода «Востек» поистине фатальны
Северо-запад Тверской области, хмурый октябрьский денёк, 4 число на календаре — День моего рождения. Но в этот праздничный для меня день я оказался не за праздничным столом, а за рулём в рабочей поездке для моего Дзен канала. Путь предстоял довольно не близкий. Необходимо было преодолеть от Осташкова до посёлка Великооктябрьский в Фировском районе более 200 км в один конец.

Карта-схема моего рабочего маршрута из Осташкова в посёлок Великооктябрьский и обратно
Карта-схема моего рабочего маршрута из Осташкова в посёлок Великооктябрьский и обратно
Карта-схема моего рабочего маршрута из Осташкова в посёлок Великооктябрьский и обратно

Есть и более короткие пути из Осташкова в Великооктябрьский, но качество содержания местных грунтовых дорог оставляет желать лучшего. Если грейдера там давно не было, то ушатать подвеску и сделать "квадратными" колёса, особенно с таким низкопрофильным типоразмером шин 205/50, штатно установленными на Лада Веста кросс, можно запросто.

Ранним октябрьским утром на участке автомобильной дороги Осташков-Кувшиново. Абсолютно пустая в это время трасса, частокол из сухостоя погибших деревьев, утопающих в болотной трясине да обрывки ночного тумана. Фото: Алексей Алексеев
Ранним октябрьским утром на участке автомобильной дороги Осташков-Кувшиново. Абсолютно пустая в это время трасса, частокол из сухостоя погибших деревьев, утопающих в болотной трясине да обрывки ночного тумана. Фото: Алексей Алексеев
Ранним октябрьским утром на участке автомобильной дороги Осташков-Кувшиново. Абсолютно пустая в это время трасса, частокол из сухостоя погибших деревьев, утопающих в болотной трясине да обрывки ночного тумана. Фото: Алексей Алексеев

Поэтому я не стал рисковать и поехал самым длинным окружным путём через Кувшиново, далее на Есеновичи и затем выскочил на федеральную трассу М-10 в Вышнем Волочке. Дороги на всем протяжении более-менее приведены в нормальное состояние, местами на десятки километров тянутся совсем недавно полностью отремонтированные участки с ровным асфальтом, аккуратной дорожной разметкой и новыми знаками. По пути то и дело нам неоднократно встречались как одиночно следующие, так и идущие целыми колоннами лесовозы, которые ежедневно десятками или даже сотнями кубометров вывозят отсюда главные богатства нашего лесного края. А ведь хорошая альтернатива этому варварскому и губительному для природы бизнесу здесь была...

На извилистых участках дороги от Красномайского до Великооктябрьского. Нужно сказать, что автомобильная дорога на этом отрезке пути идеальная. Она связывает районный центр Фирово с федеральной трассой М-10. Фото: Алексей Алексеев
На извилистых участках дороги от Красномайского до Великооктябрьского. Нужно сказать, что автомобильная дорога на этом отрезке пути идеальная. Она связывает районный центр Фирово с федеральной трассой М-10. Фото: Алексей Алексеев
На извилистых участках дороги от Красномайского до Великооктябрьского. Нужно сказать, что автомобильная дорога на этом отрезке пути идеальная. Она связывает районный центр Фирово с федеральной трассой М-10. Фото: Алексей Алексеев

На финишной прямой по пути от Красномайского до Великооктябрьского решили сделать небольшой пит-стоп и организовали "пикник у обочины" у одной из оборудованных придорожных стоянок на берегу живописной излучины реки Цна.

Достал приготовленный вот для таких случаев из своих запасников армейский сухпаёк, которыми мне иногда удаётся разжиться очень недорого у военных из выездного караула в Торопце, сопровождающими ВМ. Фото: Алексей Алексеев

К полудню мы успешно добрались до места своего назначения — посёлку Великооктябрьский.

Покровское. Отсюда завод «Востек» уже хорошо виден. Фото: Алексей Алексеев
Покровское. Отсюда завод «Востек» уже хорошо виден. Фото: Алексей Алексеев
Покровское. Отсюда завод «Востек» уже хорошо виден. Фото: Алексей Алексеев

Ещё на подъезде за несколько километров из деревни Покровское с полей показались трубы и цеха огромного бывшего уже завода ОАО «Востек» (Великооктябрьское стекло), который является главной доминантой во всей округе, напоминающей из далека какой-то средневековый замок.

Осенняя пастораль с панорамой на огромный завод «Востек». Фото: Алексей Алексеев
Осенняя пастораль с панорамой на огромный завод «Востек». Фото: Алексей Алексеев
Осенняя пастораль с панорамой на огромный завод «Востек». Фото: Алексей Алексеев

Стекольный завод «Востек» ещё несколько лет назад был старейшим градообразующим предприятием Фировского района с внушительными объёмами производства и солидной историей развития. Завод был гордостью всего Верхневолжья и считался вполне успешным.

"История «Востека» насчитывает вот уже почти 190 лет — именно столько прошло с тех пор, как он был построен его основателем, помещиком Рябушинским в XIX веке. Тогда же вокруг завода было основано поселение, которое со временем разрослось. Что неудивительно, ведь завод давал пропитание всем его жителям: обеспечивал работой и возможностью кормить семью и детей. Предприятие процветало, стало одним из крупнейших отечественных производителей флоат-стекла, осуществляло поставки за рубеж: Англию, Германию, Голландию. На заводе трудились целые династии стеклоделов. Производственные мощности «Востека» в его лучшие времена достигали 15 миллионов квадратных метров стекла ежегодно. С июня 2010 года предприятие не работает, а его чистый убыток в том же году составил 337 миллионов рублей".
Информация с портала tverigrad.ru
На въезде в посёлок Великооктябрьский со стороны Вышнего Волочка. Фото: Алексей Алексеев
На въезде в посёлок Великооктябрьский со стороны Вышнего Волочка. Фото: Алексей Алексеев
На въезде в посёлок Великооктябрьский со стороны Вышнего Волочка. Фото: Алексей Алексеев

Масштабы социального катаклизма, который несколько лет назад разразился в Фировском районе из-за банкротства завода «Востек», были и остаются и по сей день поистине грандиозны, я бы сказал уже по прошествии более 10 лет с момента остановки предприятия фатальными для экономики северо-западного региона Тверской области.

Ведь жизнь и благополучие его 2500 жителей посёлка Великооктябрьский в прямом смысле зависели от состояния предприятия. «Востек» не только обеспечивал людей работой, на его территории располагается котельная и водонапорная башня с артезианской скважиной, от которых зависит жизнеобеспечение всего посёлка.

Центральная проходная на территорию завода «Востек», вид со стороны райцентра Фирово. Фото: Алексей Алексеев
Центральная проходная на территорию завода «Востек», вид со стороны райцентра Фирово. Фото: Алексей Алексеев
Центральная проходная на территорию завода «Востек», вид со стороны райцентра Фирово. Фото: Алексей Алексеев

Но не только местных жителей «Востек» обеспечивал работой. Столь масштабное стекольное производство предполагало функционирование длинной логистической цепочки, обеспечивающей непрерывное снабжение предприятия сырьем в больших объёмах, которое шло напрямую преимущественно по железной дороге Бологое-Великие Луки. Кварцевый песок доставляли до станции Фирово, а уже оттуда тянули маневровым порядком заводские тепловозы серии ТГМ4 по подъездному пути, проложенному посреди болот длинною в 10 километров до самого предприятия.

Масштабы социального катаклизма, который разразился в Фировском р-не из-за банкротства завода «Востек» поистине фатальны
Сегодня в чётной горловине станции Фирово, в той, что находится ближе к Осташкову, виднеются лишь остатки того самого разобранного года три назад протяженного десятикилометрового подъездного пути от железнодорожной станции до завода «Востек» в Великооктябрьском.

Пригородный поезд №6691 сообщением Бологое-Осташков отправляется со станции Фирово, 56 км. Справа ещё видны остатки разобранного ответвления, куда уходил путь, ведущий от станции на завод «Востек». Фото: Сергей Смирнов
Пригородный поезд №6691 сообщением Бологое-Осташков отправляется со станции Фирово, 56 км. Справа ещё видны остатки разобранного ответвления, куда уходил путь, ведущий от станции на завод «Востек». Фото: Сергей Смирнов
Пригородный поезд №6691 сообщением Бологое-Осташков отправляется со станции Фирово, 56 км. Справа ещё видны остатки разобранного ответвления, куда уходил путь, ведущий от станции на завод «Востек». Фото: Сергей Смирнов

В 2009 году впервые за все годы существования была остановлена одна из печей цеха ВВС-1 завода «Востек» якобы на реконструкцию, а в июле 2010 года остановлена ванная стекловаренная печь цеха ВВС-2.

Разобранный собственником завода «Востек» подъездной железнодорожный путь. Вид из посёлка Октябрьский в направлении на Фирово.
Разобранный собственником завода «Востек» подъездной железнодорожный путь. Вид из посёлка Октябрьский в направлении на Фирово.
Разобранный собственником завода «Востек» подъездной железнодорожный путь. Вид из посёлка Октябрьский в направлении на Фирово.

Тогда же в 2010 году и началась длительная, затянутая на долгие годы вперёд процедура банкротства предприятия...

Бывшие въездные ворота для ж/д транспорта перед заводом «Востек». Фото: Алексей Алексеев
Бывшие въездные ворота для ж/д транспорта перед заводом «Востек». Фото: Алексей Алексеев
Бывшие въездные ворота для ж/д транспорта перед заводом «Востек». Фото: Алексей Алексеев

Завод сумел не только выжить в лихие 90-е прошлого века, но и наладить новые линии по обработке кварцевого песка, доломита, а самое главное — велось строительство газопровода, для того чтобы уйти от мазута и сократить производственные издержки.

Из 42 километров было построено 30. На оставшиеся 12 километров нужно было 30 миллионов рублей. Вот за эти деньги наши хозяева и приобрели завод (деньги были даны под контрольный пакет акций). После перехода на газ доля энергетических затрат на производство была снижена с 35 до 15 процентов.
«Востек» приказал долго жить? Тверские ведомости, публикация от 30 июля 2010 года
Сгоревший пропускной пункт за въездными воротами завода «Востек» для ж/д транспорта. Фото: Алексей Алексеев
Сгоревший пропускной пункт за въездными воротами завода «Востек» для ж/д транспорта. Фото: Алексей Алексеев
Сгоревший пропускной пункт за въездными воротами завода «Востек» для ж/д транспорта. Фото: Алексей Алексеев

Чуть раньше 2010 года новые собственники, к которым завод перешёл в руки получается практически за бесценок, приняли решение о расширении завода, путём получения банковского кредита от Сбербанка и ВТБ под залог недвижимого имущества, читай целого завода (крайне рискованное и опрометчивое на мой взгляд как экономиста решение).

Фото: Алексей Алексеев
Фото: Алексей Алексеев
Фото: Алексей Алексеев

Хотя признаться на тот момент существующее производство уже действительно давно требовало модернизации и полного обновления технологических процессов. Для чего, собственно, и был владельцами оформлен многомиллионный кредит.

Сверху очень хорошо видно разобранное путевое развитие внутри завода «Востек». Здесь была можно сказать своя целая ж/д станция, депо, погрузочно-разгрузочные площадки. Фото: Алексей Алексеев
Сверху очень хорошо видно разобранное путевое развитие внутри завода «Востек». Здесь была можно сказать своя целая ж/д станция, депо, погрузочно-разгрузочные площадки. Фото: Алексей Алексеев
Сверху очень хорошо видно разобранное путевое развитие внутри завода «Востек». Здесь была можно сказать своя целая ж/д станция, депо, погрузочно-разгрузочные площадки. Фото: Алексей Алексеев

Однако, как всегда и бывает в нашей стране, время для реализации нового проекта оказалось выбрано неудачным. В 2008 году разразился мировой финансовый кризис. Есть мнение, что модернизацию завода нужно было начинать намного раньше, лет так на 10-15, как того требовали технологии развития изготовления стекла, обеспечивающие конкурентоспособность на рынке сбыта. Но у нас что ни десятилетие, так обязательно какой-нибудь грянет кризис, да ещё и не один.

Остатки заводского локомотивного депо на территории завода «Востек». Когда-то здесь проходили техническое обслуживание и ремонт заводские тепловозы серии ТГМ4. Фото: Алексей Алексеев
Остатки заводского локомотивного депо на территории завода «Востек». Когда-то здесь проходили техническое обслуживание и ремонт заводские тепловозы серии ТГМ4. Фото: Алексей Алексеев
Остатки заводского локомотивного депо на территории завода «Востек». Когда-то здесь проходили техническое обслуживание и ремонт заводские тепловозы серии ТГМ4. Фото: Алексей Алексеев

Деньги от банков на завод в итоге всё же пошли и был даже получен первый финансовый транш.

Панорама завода «Востек». Вид со стороны Фирово. Фото: Алексей Алексеев
Панорама завода «Востек». Вид со стороны Фирово. Фото: Алексей Алексеев
Панорама завода «Востек». Вид со стороны Фирово. Фото: Алексей Алексеев

Но в итоге банк испугался продолжать дальнейшее финансирование строительства нового завода в самый разгар кризиса, а уже полученный кредит, из-за нереализованного проекта, так и повис на шее завода пудовой гирей.

Новый собственник активно зачищает территорию завода. Добрая часть старых цехов уже снесена. Фото: Алексей Алексеев
Новый собственник активно зачищает территорию завода. Добрая часть старых цехов уже снесена. Фото: Алексей Алексеев
Новый собственник активно зачищает территорию завода. Добрая часть старых цехов уже снесена. Фото: Алексей Алексеев

Между тем обязательства перед поставщиками за сырьё и энергоресурсы, бюджетом по налогам и заработной плате перед сотрудниками завода продолжали расти как снежный ком. И это всё происходило в то время пока завод продолжал ещё по инерции работать, отгружая готовую продукцию на приличную сумму. Это было не что иное как агония или снятие "сливок" перед надвигающейся большой катастрофой.

Производственные мощности завода составляли 15 миллионов кв. м. флоат-стекла в год, а объём ежедневной отгрузки готовой продукции доходил до 3 млн. руб. Фото: Алексей Алексеев
Производственные мощности завода составляли 15 миллионов кв. м. флоат-стекла в год, а объём ежедневной отгрузки готовой продукции доходил до 3 млн. руб. Фото: Алексей Алексеев
Производственные мощности завода составляли 15 миллионов кв. м. флоат-стекла в год, а объём ежедневной отгрузки готовой продукции доходил до 3 млн. руб. Фото: Алексей Алексеев

Именно в это время и нужно было срочно вводить антикризисное управление, подключая к проблеме все уровни исполнительной власти, а не когда уже грянул гром и вытащить завод из долговой ямы было уже невозможно.

А его площади представляют собой огромную территорию в несколько гектар. Фото: Алексей Алексеев
А его площади представляют собой огромную территорию в несколько гектар. Фото: Алексей Алексеев
А его площади представляют собой огромную территорию в несколько гектар. Фото: Алексей Алексеев

На мой личный взгляд так и вообще я считаю недопустимым было полностью отдавать в частные руки крупные градообразующие предприятия такие как «Востек». Контрольный или хотя бы блокирующий пакет акций, если организация создана в форме АО, должен оставаться в руках у государства, которое контролировало бы принятие всех судьбоносных решений и при этом, несло солидарную ответственность за их принятие наравне с бизнесом. Но теперь что уж об этом говорить, когда завод уже как 11 лет назад был остановлен и впоследствии обанкрочен...

Сегодня на территории бывшего уже завода «Востек» продолжает действовать лишь один цех, занятый резкой стекла под размер заказчика, но только уже не собственного производства, а привозного. Оставшийся в работе цех принадлежит новому юридическому лицу ООО "Цнинское стекло". Фото: Алексей Алексеев
Сегодня на территории бывшего уже завода «Востек» продолжает действовать лишь один цех, занятый резкой стекла под размер заказчика, но только уже не собственного производства, а привозного. Оставшийся в работе цех принадлежит новому юридическому лицу ООО "Цнинское стекло". Фото: Алексей Алексеев
Сегодня на территории бывшего уже завода «Востек» продолжает действовать лишь один цех, занятый резкой стекла под размер заказчика, но только уже не собственного производства, а привозного. Оставшийся в работе цех принадлежит новому юридическому лицу ООО "Цнинское стекло". Фото: Алексей Алексеев

Его владельцы и руководство, как утверждают местные жители, не понесли никакой ответственности за результаты своей финансово-хозяйственной деятельности, которые определяют социальный климат не только поселка, но района, а также в немалой степени области.

На карте я отметил сам завод «Востек» и современный коттеджный посёлок, предназначенный для размещения бригады строителей
На карте я отметил сам завод «Востек» и современный коттеджный посёлок, предназначенный для размещения бригады строителей
На карте я отметил сам завод «Востек» и современный коттеджный посёлок, предназначенный для размещения бригады строителей

Для реализации нового инвестиционного проекта по строительству нового завода на территории «Востек» был почти полностью построен посёлок для строителей завода. Контракт на строительство был заключен с... китайцами. Именно для них предназначались вот эти современные многоквартирные коттеджи, которые уже давно разграблены по причине длительного запустения и сегодня быстро ветшают, распахнутые всем ветрам.

Во всей этой печальной истории неудачного бизнес-планирования в российских реалиях жалко прежде всего людей. Из 1240 сотрудников завода на момент остановки предприятия в одночасье оказались не у дел, без работы и средств для дальнейшего существования 1179 человек.

Бывшее локомотивное заводское депо и следы путевого развития. Фото: Алексей Алексеев
Бывшее локомотивное заводское депо и следы путевого развития. Фото: Алексей Алексеев
Бывшее локомотивное заводское депо и следы путевого развития. Фото: Алексей Алексеев

Для маленького посёлка с населением около 2500 человек это была социальная катастрофа, которая перетекла со временем уже в демографическую. Иными словами, люди оказались обречены на вымирание, оставаясь жить на своей малой родине.

Посреди на снимке чётко видна просека по которой ещё не так давно шёл подъездной путь до станции Фирово. Фото: Алексей Алексеев
Посреди на снимке чётко видна просека по которой ещё не так давно шёл подъездной путь до станции Фирово. Фото: Алексей Алексеев
Посреди на снимке чётко видна просека по которой ещё не так давно шёл подъездной путь до станции Фирово. Фото: Алексей Алексеев

И вот теперь, когда завод уже давно полностью утрачен, а старые цеха частично уже снесены, остаётся только тяжело вздыхать, пожимая плечами. Увы, но это реальная сегодняшняя Россия, без потемкинских деревень и телевизионной показухи.

Проходная и КПП с южной стороны бывшего завода «Востек». Фото: Алексей Алексеев
Проходная и КПП с южной стороны бывшего завода «Востек». Фото: Алексей Алексеев
Проходная и КПП с южной стороны бывшего завода «Востек». Фото: Алексей Алексеев

При этом спрос на стекольную продукцию подобного качества остаётся устойчивым до сих пор во всём мире. Флоат-стекло относят к термополированным, которые изготавливаются по специальной технологии, которая возникла ещё в 1952 году в Англии. Однако технология в своем применении устойчива и до сих пор. Материал имеет свои особенности, которые в эксплуатации совершенно не уступает современным вариантам изготовления. «Флоат» в переводе с английского «float» означает «плыть». Такое значение этого слова очень точно соответствует производственному процессу, который так и называется «флоат-процесс».

Пожарный пруд, расположенный с южной стороны бывшего завода «Востек». Фото: Алексей Алексеев
Пожарный пруд, расположенный с южной стороны бывшего завода «Востек». Фото: Алексей Алексеев
Пожарный пруд, расположенный с южной стороны бывшего завода «Востек». Фото: Алексей Алексеев

Трагедия завода «Востек» как я уже это говорил затронула многих смежников, таких, например, как Бологое-Полоцкая ж/д (участок Бологое-Великие Луки). После распада СССР и закрытия в 2000 году транзитного движения каждый грузополучатель и отправитель в этих краях был на вес золота, поддерживая стремительно угасающий внутренний грузопоток на линии. Старые локомотивщики из Осташкова до сих пор с ностальгией вспоминают поездки со сборными поездами до Фирово, когда шли поставки кварцевого песка.

Эти два рельсовых звена на бывшем ж/д переезде в посёлке Фирово, ведущим на АЗС СургутНефтеГаз — это всё что осталось от разобранной года три назад десятикилометровой ветви подъездного пути, соединявшей когда-то райцентр со стекольный заводом в посёлке Великооктябрьский. Фото: Алексей Алексеев
Эти два рельсовых звена на бывшем ж/д переезде в посёлке Фирово, ведущим на АЗС СургутНефтеГаз — это всё что осталось от разобранной года три назад десятикилометровой ветви подъездного пути, соединявшей когда-то райцентр со стекольный заводом в посёлке Великооктябрьский. Фото: Алексей Алексеев
Эти два рельсовых звена на бывшем ж/д переезде в посёлке Фирово, ведущим на АЗС СургутНефтеГаз — это всё что осталось от разобранной года три назад десятикилометровой ветви подъездного пути, соединявшей когда-то райцентр со стекольный заводом в посёлке Великооктябрьский. Фото: Алексей Алексеев

Посёлок Великооктябрьский безнадёжно умирает. После закрытия завода старожилы утверждают, что в местном ЗАГСе не было зарегистрировано больше ни одного заявления о браке. Больно на всё это смотреть со стороны. А ведь производственная ниша бывшего завода «Востек» до сих пор никем не занята.

Я покидал Великооктябрьский с глубоким чувством скорби и отчаяния. Фото: Алексей Алексеев
Я покидал Великооктябрьский с глубоким чувством скорби и отчаяния. Фото: Алексей Алексеев
Я покидал Великооктябрьский с глубоким чувством скорби и отчаяния. Фото: Алексей Алексеев

А это значит, что в Европе по-прежнему готовы принимать поставки из Фирово.

P.S. Для тех кого затронула тема погибшего завода «Востек», предлагаю посмотреть специальный репортаж "Великооктябрьский: 100 лет, которых не стало" на YouTube канале "Красная линия", вышедший 7 ноября 2017 года.

Ставьте лайк👍, если вам понравилось и подписывайтесь при желании на мой канал "Заповедная магистраль", чтобы не пропускать новые публикации. Спасибо за просмотр!

Ещё больше интересных фото на личной странице автора в Instagram (соцсеть корпорации Meta, запрещена в России и признана экстремистской)

Какое решение не смог принять немецкий парламент, лживое не молодец?

ну вот как то не заладилось с мировым лидерством   у желтых...

Слушай обезьяна, общечеловеческая. Ты сунул на форум отфотошопленную картинку, с украинской помойки. На которой дед с девченкой держут икону Путина. ото оказалось фейком. Но куда там, чтоб хорьки мстительные как ты свои ошибки признавали. Теперь будешь своим дебильным лбом упираться. Потому что таких как ты гордыня душит.

Фракция зелёных в новом парламенте Баварии.