- оцениваю положительно. А что в этом было плохого ?  У нас сейчас на приколе стоит много "Боингов" , проблема техобслуживания которых до конца не решена.  Особенно по части капитального ремонта и модернизации

Boeing 737 - 188 самолетов , Boeing 757 - 14 самолетов , Boeing 767 - 18 самолетов, Boeing 777 - 43 самолета.
Честно говоря я думал что их значительно больше, видимо часть уже сдыхали и какие-то лизинговые вернули. Если наладить  обслуживание и модернизацию имеющихся , то две с половиной сотни бортов в российской гражданской авиации лишними не будут.   

- тоже оцениваю положительно. Для России эти проекты выгодны сами по себе, поэтому-то они и велись до разрыва отношений. Если возобновление этих выгодных для России проектов - это еще и "плата" за достижение мира на Украине на российских условиях - то это хорошо.

Это слишком размытая формулировка, чтоб оценивать это положение однозначно.

О каких конкретно компаниях идет речь ? В чем именно заключаются предоставляемые им льготы, с чем их можно сопоставить ?   
К примеру, McDonald's вряд ли вернется , какие бы льготные условия ему не предложили. Во-первых, сроки льготного возврата вышли, а новые владельцы сети с нынешним названием "Вкусно и точка!"  уже эту сеть назад не продадут. Они с 2022 туда много денег вложили и к переданным им ресторанам еще полторы сотни новых открыли.  И практически эту нишу закрыли. Сомневаюсь, что McDonald's сможет с ними конкурировать открывая новые точки на новых "неприкормленных" местах.

Ну и в отношении других американских компаний  примерно такой же модус: кто то сможет вернуться, кто-то нет.  Если возвращение каких-то американских компаний будет выгодно для России - то почему -бы и нет ?  Пусть возвращаются.  Мы их не гнали - они сами ушли. 

ЧТо же касается льгот, то тут опять надо смотреть : что это за льготы ?  в чем они проявляются выражаются ?  В каких-то льготах по налогообложению на начальном этапе  относительно стандартных условий ?  Вполне возможно , и это - нормальная практика ...

И что в этом для России плохого ?   Американцам нужны энергоблоки для АЭС и энергетический обогащенный уран.  Им  и технологии многие нужны, но наши вряд ли им последние разработки отдадут.  Они намеревались за свои инвестиции на наших северах дата-центры, работающие на АЭС строить. России это тоже выгодно.

Россия вполне может часть своих трансакций с западными странами проводить в долларах, ЕСЛИ западные страны сами  к этой торговле вернутся.

ОДнако критические расчеты, о которых американцам знать не надобно, Россия вполне может проводить параллельно в других валютах и/или безвалютных сделках.  И теперь никакой критической зависимости от США или западных стран в международных расчетах у России нет. Отвязаться можем в любой момент : вся финансовая инфраструктура России это теперь позволяет : СПФС вместо SWIFT, карточные системы,  СБП , расчеты телефонами с NFC,  и т.п. 
Осталось решить проблемы с созданием в БРИКС альтернативных рейтинговых агентств , аналогов МБРР/МВФ/ВБ и компромиссного эмиссионного центра.. СОбственно говоря , процесс идет (в частности НБР  в антитезу МБРР уже создан)  , но надобно его ускорить 

Без проблем, если это НАМ выгодно. А нам это вероятно выгодно.  Но вряд ли это случится ...

Без проблем, если это НАМ выгодно. А нам это явно выгодно. 

Это - очерчивание возможных направлений ВЗАИМОВЫГОДНОГО экономического сотрудничества России и США в случае прекращения конфронтации, снятия санкций и приведения Зели "к меридиану".  И что в этом плохого ?

==========================

Другое дело , что со слов главного дьяка Посольского приказа все эти предложения фактически накрылись медным тазом в связи с неконструктивной политикой Вашингтона  и лично Трампа.  Так что - наплевать и забыть...

Красивые линкоры у Трампа! Красиво тонуть будут

Сергей Монастырёв

13 Февраля 2026

Автор в семье — своеобразная белая ворона. Дело в том, что практически все мои родственники, так или иначе, были плотно связаны с морским или портовым делом. Отец ходил в загранку мотористом, крёстный отец, брат и племянник работали докерами, дедушка трудился в Лесном порту, а почти все друзья окончили Ушаковку (Государственный морской университет имени адмирала Ф. Ф. Ушакова).

А какие вечеринки мы закатывали в кубриках! Вспомнить страшно. Однажды дело дошло до драки кубрик на кубрик. Но веселье быстро закончилось, т. к. пришёл не вовремя майор и морально-нравственно лично вставил каждому не просто якорь в причинное место, но и всю якорную цепь вместе со швартовочной командой. Меня даже собирались за хиповскую причёску обрить налысо. Спас студенческий билет, доказавший, что к Ушаковке я имею более чем непосредственное отношение.

В конце концов, плавать, держаться на воде и срезать мидии с волноломов я научился раньше, чем перестал путать левую и правую сторону. Поэтому для меня порт и флот, как гражданский, так и военный, — это сложнейший организм. Не вовремя поданный бункеровщик, проблемы с работой лоцманской службы, перебои в обеспечении порта электричеством — и лихорадить начинает весь этот организм. Отчасти поэтому перевалка грузов порой, а мне это известно из первых рук, не останавливалась даже во время сигнала воздушной тревоги.

Любой простой, любая задержка могут явить эффект домино, не считая огромной стоимости этого самого простоя. И мелочей тут просто не бывает. Поэтому автору особенно обидно, когда обыватель очень вольно и даже презрительно относится к флотскому организму. К примеру, рядовой гражданин крайне пренебрежительно смотрит на маленькие трудяги-буксиры, грязноватые и неказистые на фоне огромных танкеров или пассажирских лайнеров. И никак таким персонажам не объяснишь, что у вас может быть целый флот судов VLCC или чуть меньших типа Aframax, но без «портофлота» эти махины так и будут торчать у причальной стенки.

Ночной вид Новороссийского порта (авторское фото)

Как говорят в спорте, страшнее дурака на поле может быть только дурак с инициативой. А теперь представьте, что будет, если запустить инициативного дурачка во флотские дела. И, к сожалению, такое случается нередко. Автор лично знавал очень «привилегированного» персонажа из «уважаемой» семьи, которого еле-еле списали на берег. И то лишь после того, как парень за один рейс умудрился утопить целых два якоря!

Поэтому не скрою, когда в информационное пространство ворвался Дональд Трамп со сверхценной идеей постройки флота, я аплодировал стоя! Ну представьте, каких дел может наворотить этот ценитель румынского барокко, у которого всё в позолоте — от кабинета до «купола» и самого анонсированного флота. К тому же в свойственной себе манере медийного онанизма Донни заявил, что будет строить линкоры в честь себя же любимого. Более того, как истинный «эстет», Трамп ещё и пригрозил лично принять участие в разработке дизайна будущих кораблей.

При этом смотреть на американских военных и флотских в этот момент было неловко. Складывалось ощущение, что в момент откровений начальника им в рот якорь засунули. В глазах их был не просто скепсис, а откровенное отчаяние. И немудрено. В сверхсложную и распухшую флотскую систему США, которая и без выхода в море обходится в миллиарды долларов, запустили строителя бальных залов, казино и гостиниц, который по привычке всё превращает в шоу.

Космические корабли бороздят Большой театр?

Когда первый шок от очередной инициативы Трампа прошёл, многие эксперты решили оценить хотя бы, сколько может стоить «хороший и красивый» линкор Донни. И вот в пресловутой конторе Bloomberg подсчитали, что если все хотелки Трампа попытаться воплотить в жизнь, то одна плавучая штучка обойдётся в 22 млрд долларов!

На конференции ВМС США аналитик бюджетного управления конгресса Эрик Лабс чуть скостил сумму, утверждая, что, может быть, им удастся уложиться в 15 млрд. В любом случае без стопки валерьянки или корвалола тут точно не обошлось. Ведь Донни замахнулся наклепать от 10 до 25 штук.

Линкор класса «Трамп». Девочки-дизайнеры старались?

При этом весь проект выглядит как шоу со «звездой смерти» в главной роли. Суть в том, что вся идея гаркнула громко, но конкретики крайне мало. Во-первых, по словам Трампа, вооружить новый корабль собираются ядерным оружием, лазерными системами, рельсотроном, гиперзвуком, искусственным интеллектом… По моему скромному мнению, не хватает только кнопки заказа «Колы», как любит Донни.

Также крайне расплывчаты конкретные задачи, которые будет решать эта плавучая махина. Некоторые журналисты и эксперты даже высказали предположение, что планируемые корабли должны заменить необходимость гонять к зарубежным «вражеским» берегам целые авианосные группы. Якобы эти сверхсовременные и сверхмощные корабли могут заменить целую традиционную АУГ. Это вызвало мгновенный скепсис, т. к. достаточно современный и вооружённый, а также самый дорогой авианосец США Gerald R. Ford в одиночку нигде не ходит. Его всегда сопровождают вспомогательные корабли. Особенно это стало важно, когда на боевое дежурство заступили такие ракеты, как русский «Циркон» (3М22). Тактика применения АУГ сама по себе показывает, что в одиночестве мощнейший авианосец просто ну очень большая мишень. Это же касается и всех других.

Видимо, понимая, что количество подводных камней под инициативой Трампа запредельное, всё тот же аналитик Эрик Лабс подстраховался. Он заявил, что на стоимость линкора класса «Трамп» и сроки сдачи могут повлиять проблемы судостроительной отрасли, включая нехватку рабочих и сбои в поставках. И его можно понять, т. к. никому не хочется позже краснеть перед инфантильным шефом, объясняя, почему новую игрушку никак не могут построить.

Также аналитики и эксперты флота скромно напомнили общественности, что одним из последних кораблей класса «линкор» был британский HMS Vanguard, введённый в строй в 1946 году. И уже тогда он морально устарел. Опоздавший на войну линкор овеять себя славой не смог от слова «совсем», а в 1960 году дорогущую посудину продали на слом. Более того, отчасти именно разросшийся донельзя британский флот вверг страну в экономический кризис. Как говорится, хочешь обанкротить государство — подари ему флот. А ныне наступает эпоха беспилотников и гиперзвука, которые делают огромные корабли ещё более уязвимыми.

Учитывая все нюансы, некоторые журналисты закономерно предположили, что эта инициатива Трампа вообще не имеет отношения к реальности. А Донни в привычном стиле информационного поноса пытается перебить тему «дела Эпштейна» эдаким информационным антикризисным планом. Напомню, в США недовольные жители уже называли Дональда защитником педофилов. Это сильный удар, т. к. Трамп часть своей предвыборной кампании строил на обещаниях разогнать группы высокопоставленных педофилов, а воз и ныне там, только спорные бумаги периодически всплывают.

Слон в посудной лавке поселился не вчера

Пикантности ситуации добавляет тот факт, что Донни отнюдь не первый слон, забравшийся во флотскую посудную лавку. До него там потопталось целое стадо слонов с химерическими идеями. Суть в том, что развал Союза крайне негативно сказался на… США, как ни странно. Наличие такого оппонента на мировой арене само по себе держало янки в тонусе и мобилизовывало внутренние кадровые и интеллектуальные ресурсы.

После исчезновения Союза янки просто сели праздновать свой триумф, листать бредни Фукуямы и печатать доллары бесконтрольно. Тогда же Клинтон и его команда сделали ставку исключительно на высокотехнологичное оружие. Таким образом, почти любой прожект, каким бы бредовым он ни был, получал финансирование, лишь бы всё выглядело футуристическим.

Фактически главное правило флотского строительства, т. е. создания так называемого сбалансированного флота, было отправлено на помойку. Флот — это не сферический конь в вакууме. Это часть колоссальной системы. Тут и береговая инфраструктура, и взаимодействие с другими родами войск, и чёткое целеполагание для каждого отдельного корабля, который призван решать конкретные цели и задачи. Ну нельзя строить флот по наитию в стиле анекдота «а цэ на огиркы».

Но не таков «мировой гегемон». С начала 90-х и нулевых американский и не только флот стал ареной мегапроектов. И тут можно вспомнить, к примеру, проект Littoral combat ship (LCS). В его рамках построили более полусотни кораблей так называемой прибрежной зоны. Каждый корабль стоил около полумиллиарда долларов!

При этом «внезапно» выяснилось, что изначально не было ясно, какие задачи будут эти корабли решать. Во время эксплуатации также «внезапно» обнаружили слабое вооружение, проблемы с двигателем и общую низкую надёжность. Сейчас в самих США корабли LCS называют Little Crappy Ship, т. е. «маленький паршивый корабль».

Нельзя пройти мимо проекта Zumwalt. Эти эсминцы изначально выглядели как космические корабли. Они должны были заменить эсминцы типа Arleigh Burke. Планировалось построить свыше 30 кораблей Zumwalt, а в качестве вооружения должны были поставить пресловутый рельсотрон. В итоге выяснилось, что и рельсотрон, и некоторые другие фантастические химеры так и не пошли дальше экспериментального уровня. К тому же ещё на этапе планирования энергетическая установка и в теории не могла вытянуть потребности в электричестве утопического рельсотрона.

«Легендарный» Zumwalt

Далее вылезли проблемы с самим двигателем, весьма скромной оказалась «незаметность» эсминца, опять «вдруг» выяснилось, что часть материалов, которые планировали использовать в постройке, просто ещё физически не существует ввиду уровня развития технологий. Дошло до анекдотичного: кораблестроителям пришлось использовать при возведении надстройки… пробковое дерево, покрашенное под металл. Сейчас всю серию этих утюгов отменили, а три построенных держат в основном у причальной стенки. На них уже спустили свыше 12 млрд долларов!

Но и это не всё. Проектов, тяжким грузом упавших на бюджет, множество. В прошлом году отменили серию фрегатов Constellation. «Допилить» до готовности решили только два корабля. Такая же судьба досталась и многоцелевым АПЛ типа Seawolf. Их собирались построить аж 30 штук, но когда цена стала подползать к 5 млрд за лодку, то решили остановиться на трёх. К тому же лодка оказалась сверхсложной в эксплуатации.

Есть претензии к крупной серии патрульных кораблей типа Legend. Их критикуют не только за неоправданные размеры, но и за слабое вооружение. Но, несмотря на это, янки уже планируют строить серию фрегатов, а за основу собираются взять как раз тип Legend.

Не всё слава богу и с уже действующим флотом. Напомню про прошлогодний скандал с ремонтом атомного авианосца USS Harry S. Truman. Корабль столкнулся с турецким сухогрузом, получив пробоину борта. За восемь месяцев в доке флотские бюрократы только и успели что закрасить места пробоин, а сами пробоины закрыть плакатами. При этом каждая неделя содержания авианосца в доке влетала бюджету в несколько миллионов долларов. Эта история фактически стала иллюстрацией не только колоссальной государственной бюрократии на флоте, но и снижения компетенции кораблестроительной отрасли в Америке.

И вот на такую засиженную бюрократами и, конечно, коррупционерами полянку врывается Трамп. И, с одной стороны, бывалые и честные моряки глядят с ужасом на ситуацию с инициативой Донни, который своим чемоданом без ручки в виде линкоров может вообще обрушить и без того разбалансированный флот и кораблестроение (а оно уже не успевает проводить докование действующих кораблей).

С другой стороны, Трамп открывает новые горизонты для нечистых на руку деятелей, которые прекрасно представляют себе, как можно «распилить» бюджеты на таком аморфном проекте, как «линкор Трампа». А если вспомнить, что с Дональдом аффилированы американские оружейные компании, то можно только представить себе, какой эротический оргазм испытывают оружейные бароны, имея перспективу возводить очередную «звезду смерти», на которую ещё нет и чётких тактико-технических требований: ваяй не хочу, хоть Кракена собирай, лишь бы жертва автозагара была довольна.

А будет ли мальчик?

В принципе, проблем у американского флота много. Он буквально обваливается под собственным колоссальным весом. В 2022 году американские СМИ разразились сообщениями об эпидемии самоубийств на флоте. Так, на авианосце USS George Washington только за неделю счёты с жизнью свели три моряка.

Расследование показало, что моряки жаловались на невыносимые условия службы. Дело в том, что они уже пять лет торчат на причале в Ньюпорте, где проходят техническое обслуживание, растянувшееся до невозможности. И низшие чины просто вынуждены жить на авианосце в рамках нескончаемого ремонта, т. к. казарм им не предоставили, а своих средств на съём жилья просто нет. Чтобы читатель представил себе условия такого «проживания», приведу слова конгрессмена от штата Вирджиния Элейн Лурия, которая отслужила 20 лет в ВМС США: «Там грязно, зачастую нет базовых удобств, таких как горячая вода, освещение, отопление или кондиционирование, не говоря уже о качестве питания».

Кстати, проблема с уровнем самоубийств во флоте прямо связана и с таким явлением, как «ржавый флот Америки». Суть в том, что, несмотря на наличие самого крупного военного флота, армада США всё чаще внешним видом напоминает пункт приёма чермета, только на плаву.

Проблема покрытия ржавчиной действующего флота кроется в нескольких причинах. Во-первых, размер флота уже давно преодолел отметку свыше полутысячи вымпелов. У Америки просто не хватает промышленного потенциала, чтобы вовремя проводить докование каждого корабля.

Во-вторых, политики США, глядя, как новые заказы буквально выжирают бюджет, решили, что можно сэкономить на борьбе с ржавчиной. Мол, к тому времени, когда эти лоханки проржавеют насквозь, быть может, их и так придётся списывать. Вот и ходят «гордости» флота с ржавыми кровоподтёками на корпусе. В-третьих, только по состоянию на 2022 год The Washington Post констатировало, что ржавыми по факту являются до 90 процентов кораблей ВМС США. Некоторые эксперты сейчас и вовсе считают, что янки стоит опасаться не флотов России или Китая, а ржавчины и собственного начальства.

И в такой ситуации закономерно спросить, а в принципе США способны сейчас построить «линкоры Трампа»? Да ещё в количестве немаленькой серии! Допустим, что все остальные проекты в угоду Трампа подвинут, допустим, что на время «забудут» про авианосцы типа Gerald R. Ford, которые достраивают ещё две штуки (закладка ещё двух запланирована на этот и следующий год), несмотря на стоимость первого 13 млрд долларов, допустим, что и американские моряки перестанут вешаться и стреляться в каютах. Допустим даже, что все фантастические «пушки», включая рельсотрон, засунут на борт этих кораблей!

А вот тут возникают главные вопросы политического плана. Для начала на выделение колоссальных сумм на хотелки Трампа требуется одобрение конгресса. Мало того, что в этом году в конгресс состоятся выборы и положение Донни на них крайне шаткое, так ещё в конторе не забыли, как Трамп кричал, что ему не нужно какое-то одобрение конгресса. Такое не забывают.

Нет, автор вполне допускает, что конгресс может дать добро на постройку головного корабля, действуя по старой доброй схеме «либо ишак, либо падишах». Ведь у Трампа, как и людей Трампа, всё более смутные перспективы удержать власть во время следующих президентских выборов. Да и сам Донни далеко не мальчик. Как только персонаж отправится на политическую пенсию, весь проект свернут, а корпус линкора (строительство длится годами, на секундочку) порежут на металл. Не в первый раз, как говорится.

Внутреннее положение США, несмотря на «триумфальное» шествие покорителя Гренландии и знатного «миротворца», оставляет желать лучшего. Миннесота, Нью-Йорк, Калифорния и даже консервативный Техас продолжают показывать бунтарский норов. Будучи личностью откровенно истероидной, Донни, жаждущий всеобщего одобрения, рассылает по мятежным штатам своих соратников, боясь ехать самолично. В итоге толку нет, а уличная пехота Трампа в лице миграционной полиции только и делает, что лупит рядовых городских обывателей вместо решения настоящих задач вроде ликвидации глобалистских кукловодов.

Как знать, несмотря на посулы новых рабочих мест, не станет ли химерический проект «линкоров Трампа» той самой соломинкой, которая сломает спину американскому верблюду? Я не Ванга, не гадаю, а привожу ту уйму палок, которые абсолютно точно попадут в колёса линейных вёдер Дональда.

В конце концов, опять-таки допуская, что всю фантасмагорическую дурь воткнут в линкоры, не будет ли такой корабль избыточно мощным и в итоге бесполезным? Нужно ли для запугивания стран «третьего мира» корабли такой вооружённой мощи? Нет. А может ли такой линкор запугать Россию или Китай? Проблематично. И Россия, и Китай обладают ядерным оружием и гиперзвуком, а наша страна ещё и владеет беспилотными подводными аппаратами «Посейдон» с практически неограниченной дальностью плавания. Ну и не станет ли «линкор Трампа» просто очень большой целью? Как говорится, большому и «красивому» кораблю — большая торпеда!