Институт РУССТРАТ

Глобалистские элиты как закрытая эзотерическая группировка

Являются ли представители глобалистских элит рациональными людьми? Казалось бы, ответ очевиден, ведь этих субъектов, как мы привыкли думать, интересуют власть и деньги.

В былые времена, вплоть до конца ХХ века, глобалисты стремились добиться глобального доминирования при помощи достижения военного превосходства и экономического контроля, монополии доллара, окружения противников «санитарными кордонами» враждебных сателлитов и военных баз.

При этом с мировозренческой точки зрения этим силам была присуща очевидная идеологическая всеядность. Они могли использовать в своих интересах и религиозные движения протестантов-пуритан новой волны («харизматов»), и «детей цветов» – хиппи, и доктрины исламистов, и философию консюмеризма, безудержного потребления.

Могли заключать союзы и с радикально правыми (большинство диктатур Латинской Америки), и с социалистическими (как Китай при Дэн Сяопине), и с религиозно-патриархальными (как монархии Персидского залива) режимами.

Глобалисты разрушают, чтобы создать новый порядок

Короче говоря, прежде использовали любую возможность для того, чтобы усилить свое влияние. Действовали цинично, рационально и эффективно, стараясь не наживать себе врагов «на ровном месте», без доктринерства и догматизма, которым нередко страдал их главный противник – Советский Союз.

Духовная война

Однако после крушения СССР их поведение радикально изменилось. Помимо экономического поглощения и военного контроля, они стали навязывать свою идеологию, систему взглядов на мир. В том числе – сумму весьма специфических представлений о полах, семье и браке, мужчине и женщине, и эти концепции с отвращением воспринимаются большей частью человечества.

Расчеловечивание - одна из главных повесток глобализма

Подобное поведение – не рационально, в нем нет очевидной выгоды для глобалистов. Более того, оно заставляет объединиться друг с другом даже заклятых врагов, лишь бы не попасть в моральное рабство, под каток духовного уничтожения (именно это мы увидели на днях в случае с Ираном и Саудовской Аравией).

В чем же дело, в чем причина? Что произошло с глобалистской верхушкой в конце ХХ века? Не изменился ни принцип отбора в их когорты, не появились ли в них какие-либо новые надстройки? Есть определенные основания для того, чтобы предполагать наличие таких изменений. Время от времени информация, наводящая на такие размышления, просачивается в СМИ в виде скандальных сенсаций.

Ритуалы для истеблишмента

Примерами таких сенсаций в наше время становились истории о странных инициациях британского премьера Кэмерона (он якобы совершал непристойные действия с головой мертвой свиньи) или об откровенно инфернальных ритуалах в знаменитой Богемской роще в Калифорнии, где происходят посиделки американских элит и проводится неоязыческий ритуал поклонения гигантской статуе двенадцатиметровой Совы. В подобном действе, к примеру, участвовал позиционировавший себя как убежденный христианин Джордж Буш-младший.

Богемская роща

Кстати, важным элементом этого ритуала является имитация человеческого жертвоприношения, сжигание ростовой куклы, макета человека, отсылающего к культам финикийских язычников, поклонявшихся Ваалу.

Все эти вещи – вовсе не фантазии конспирологов, не шизофренические истории про «рептилоидов», которые в нашем случае играют роль «тепловой ловушки», уводящей общество от сути проблемы. Описанные выше факты хорошо известны и находятся в открытом доступе.

Скверна против света

Вместе с тем важно понять, что подобные истории становится достоянием широкой публики лишь в отдельных случаях – тогда, кто-то из крупных политических фигур вдруг начинает идти не в ногу, отклоняется от генеральной линии партии. Именно это произошло с Кэмероном, согласившимся вынести вопрос о Брексите на референдум, или с Бушем-младшим, начавшим во время своего второго срока слишком уж сильно упирать на семейные ценности.

Есть основания полагать, что такого рода практики являются, увы, общепринятыми в глобалистских элитах. Просто в стандартных, штатных ситуациях, когда участник подобных посвящений дисциплинированно выполняет то, что от него требуется, мы об этом, скорее всего, никогда не узнаем.

Американская Свобода в действительности - богиня Тьмы, Геката

О чем говорят эти факты? Почему глобалисты так упорствуют в попрании сакрального, глумлении над общечеловеческой моралью и нравственностью? Не претендуя на истину в последней инстанции, попробуем предложить свою гипотезу. Есть основания полагать, что с определенного момента глобалистские элиты стали формироваться не только по принципу финансового и статусного ценза, но и как квазирелигиозная группа, на базе определенных представлений, ритуалов, мировоззренческих приоритетов.

И само важное: это мировоззрение бросает вызов не только христианству, но и вообще всем крупным религиозным системам земного шара, объединяющим миллиарды людей – исламу, буддизму, индуизму.

Это вызов ощутим и на уровне символов, и на уровне поведенческих схем. В «новой этике» глобалистов общественно поощряемыми деяниями становится то, что во всех без исключения мировых религиозных традициях считается нечистотой и скверной.

Армагеддон — последняя битва Добра и Зла в конце времен

Глобалисты утверждают, что несут прогресс, ведут человечество к вершинам научно-технических достижений. Однако в реальности многие их действия свидетельствуют об обратном, о необратимой архаизации мышления. Иначе зачем совершать непристойные ритуалы со свиньями, поклоняться гигантской Сове в Богемской роще? Зачем продвигать в глобальном масштабе акционизм, в основе которого лежит ритуальное осквернение религиозных святынь? Зачем устанавливать на крыше здания Верховного суда США статую женской фигуры с рогами, имеющую ярко выраженный демонический подтекст?

Люди, чувствительные к мистическому символизму и принадлежащие при этом к различным религиозным традициям, уже знают ответы на эти вопросы. В каждой из мировых религий есть своя эсхатология, особый раздел вероучения, повествующий о конечных судьбах мира. Эсхатологические концепции описывают финал мировой истории в таких категориях столкновения с абсолютным злом, духовной тьмой, посягающей на все нравственное достояние человечества, на его представления о временном и вечном, об отвратительном и прекрасном.

Согласно пророчествам, Россия антихриста не примет

Религиозные идеи лежат в основе осознании мира, места и роли в этом мире человека, а также самого смысла жизни у представителей всех крупных локальных цивилизаций – России, Индии, Исламского мира. Противостояние этих локальных цивилизаций и верхушки глобалистов станет основой битвы Добра и Зла, стержнем мировой истории двадцать первого века и самого существования человечества. И причины этого противостояния, несмотря на важность экономических и геостратегических факторов, лежат за рамками материального. Они коренятся в духовной сфере.
https://dzen.ru/a/ZBcS-S7el063IZjy

Монах любого монастыря человек уникальный, а самой лавры и подавно. Люди, годами живущие не имея никаких наличных денег, знающие по нескольку языков, возможно древних, годами сидящие в библиотеках.

Это вам не программисты, тут одного ума недостаточно.

Украине конец. Это очевидно, что будет на ее месте?

Для меня очевидно, что церковью на Украине управляют неверующие люди.

Вашу гегемонию в финансовой сфере, Морозка, не свергнет никто, даже и за тысячу лет..

Польша объявила, когда начнет войну с Россией (с комментарием «Альтернативы»)
20 Марта 2023

Если киевские власти не смогут отстоять независимость на поле боя, то польской армии придется стать прямым участником противостояния с Россией. Об этом заявил посол Польши во Франции Ян Эмерик Росцишевский в эфире телеканала LCI, передает РИА Новости.

"Если Украина не сможет защитить свою независимость, у нас не останется другого выбора, кроме как вступить в конфликт", — сказал он.

Дипломат убежден, что украинский кризис представляет собой сражение за базовые ценности и культуру Запада, поэтому "так важно победить".

В прошлом году глава СВР Сергей Нарышкин заявил, что Вашингтон и Варшава панируют повторить историческую "сделку" после Первой мировой войны, когда коллективный Запад в лице Антанты признал за Польшей право сначала на оккупацию части Украины для защиты населения от "большевистской угрозы", а потом и на включение этих территорий в состав польского государства. При этом, как отметил директор службы, Варшава намерена разместить "миротворческий контингент" в тех частях Украины, где угроза непосредственного столкновения с российскими военными минимальна.

В январе бывший министр иностранных дел Польши Радослав Сикорский рассказал, что Варшава действительно рассматривала вариант раздела бывшей советской республики в начальной стадии российской спецоперации. Премьер-министр страны Матеуш Моравецкий в ответ призвал дипломата "отказаться от этих позорных утверждений".

Польские власти активно поддерживают киевский режим. По официальным данным, республика занимает второе место по объему военной помощи Украине после США, поставляя танки, реактивную и ствольную артиллерию, дроны, другое оружие и боеприпасы.

Комментарий «Альтернативы»

Начиная с XVII века Польша использует любой подвернувшийся случай, что восстановить «историческую несправедливость» — опять стать империей. Однако все последние века этому активно мешает Россия, ибо чтобы вновь раскинуться «от можа до можа» (от Балтики до Черного моря) Речи Посполитой нужно для начала победить своего экзистенциального врага. То есть нас.

Каждый раз Польша, превратившаяся в средней величины европейское государство, для похода на Восток вступает в союз с каким-нибудь сильным на тот момент государством — Францией, как в XIX веке, с Германией, как в веке XX-м, или с США, как сегодня. Но цель прежняя: победа над Россией и приращение новых земель.

К сожалению для Варшавы, все ее планы, походы и бунты заканчиваются одинаково: разделами самой страны на части, иногда до полного ее уничтожения. Хотя и временного. После того как Польша восстанавливается, она опять вооружается до зубов и ищет союзников для окончательного решения «русского вопроса», поводя тонко настроенными тараканьими усиками. Чаще всего, как показывает практика, ей удается найти единомышленников среди англосаксов, у которых с нами свои счеты.

Об этих планах в Москве хорошо известно. И мы даже не против, если поляки заберут кусок Украины — Галичину с Волынью. Этот троянский конь со своими амбициями и претензиями нам без надобности. Польше тоже, что бы в Варшаве по этому поводу ни думали.

Но пусть помучаются. Со свидомыми украинцами у поляков появятся такие проблемы, что на некоторое время они, глядишь, забудут о России. Хотя бы на некоторое время.

Эх

Щетина на загривках пшеков уже устала дыбом стоять. Ох, как оне поскачуть, когда им скажут фас.

Эксперт: речная навигация в России столкнулась с угрозами
18.03.23 01:33

Навигация 2022 года оставила противоречивую статистику. С одной стороны, по данным, которые озвучил глава Росморречфлота Захарий Джиоев, грузопоток по внутренним водным артериям вырос за год сразу на 20%, а на ряде великих российских рек – и в два раза. С другой стороны, значительно увеличилось количество чрезвычайных происшествий, связанных с судоходством. По данным МЧС России, на внутренних водных путях РФ произошло 223 аварии с судами, погибло 196 человек.

Наступающая навигация предполагает дальнейший рост грузооборота, не исключен и рост аварийности по сравнению даже с прошлым, неблагополучным в этом отношении годом. Об этом и о прочих текущих проблемах на внутренних водных путях перед открытием навигации-2023 «Эксперту» рассказал член рабочей группы Минпромторга «Навигационные приборы» по импортозамещению в радиоэлектронике, генеральный директор ООО «НавМарин» Алексей Мигалин.

— Алексей Анатольевич, связываете ли вы рост аварийности в прошлом году с тем, что из-за западных санкций наши суда лишились импортного навигационного оборудования?

— Рост навигационной и технической аварийности не связан с западными санкциями напрямую. Перед началом навигации суда проходят инструментальный контроль. Представители РКО (Российское Классификационное Общество, бывший Российский Речной Регистр) по месту дислокации судов проводят инспекцию с целью проверки судовых механизмов и систем, в том числе и навигационных, средств спасания и связи. Цель контроля — определение уровня готовности судов к навигации. Считается, что если судно прошло инспекцию с положительным заключением, то оно готово к безопасному плаванию. В противном случае выход судна невозможен до устранения запрещающих причин. Поэтому дефицит импортного оборудования не мог повлиять на аварийность. Другое дело, что из-за санкций многие суда не смогли вовремя выйти в прошлую навигацию. Были проблемы, к примеру, с маслами, потому что большая часть флота использовала канадское техническое масло. Но флот быстро сориентировался. Кто-то перешел на отечественные масла, кто-то воспользовался параллельным импортом. В начале грядущей навигации таких проблем возникнуть не должно. Но остались проблемы, например, с навигационными радарами. Судно нельзя использовать без радара (если радар обязателен для установки на данный тип судна): не выпустят в рейс. Но если радар сломался уже в период навигации – необходимо покупать новый. Западные радары нам не продают, поставки навигационного оборудования полностью перекрыты. Отечественные производители полностью обеспечивают радарами суда-новострои, а на старые суда мощностей не всегда хватает. Эта проблема осталась, возможно из-за этого возникнут простои.

Рост аварийности связан с увеличением оборота, количества судов в акваториях — чем больше участников движения, тем выше вероятность аварийного происшествия. Ещё один фактор — изменения навигационно-гидрографической обстановки, которые не нашли отражения в корректуре карт. Не все бумажные или электронные навигационные карты были вовремя откорректированы. До прошлого года речной флот использовал навигационные системы, работающие на американской картографии С-MAP или картах других частных форматов. Теперь судовладельцы не могут получить электронные навигационные карты (ЭНК) и корректуру к ним на воды России, потому что производители ЭНК изъяли их из коллекции. И даже из-за границы ЭНК привезти невозможно.

— Есть отечественный аналог?

— Минтранс сделал полезную вещь: провел ОКР «Карта-Река». Эта работа началась еще 20 лет назад. Была создана Российская коллекция ЭНК внутренних водных путей России. Эти карты оцифрованы в международном формате S57 и являются адекватной заменой иностранных карт частных форматов. Но при замене формата приходится заменять «железо». Навигационные продукты С-MAP работали под ОС Windows, доступность и надёжность которой, в нынешних условиях, вызывает большие сомнения. Есть отечественные решения, разработанные под ОС Linux. Системные требования к компьютерам новых навигационных систем изменились. На старых компьютерах новый навигационный продукт не работает. Поэтому если судовладелец хочет получить адекватные государственные ЭНК, он должен купить и абсолютно новую навигационную систему. Из-за этого многие начнут навигацию по старым, неоткорректированным иностранным картам. Это, конечно, будет повышать риск аварийных происшествий. Корректура карт, согласно нашему законодательству, не является обязательной и формально судовладельцы ничего не нарушат. Хотя здравый смысл говорит о том, что осуществлять плавание по неактуальным картам — недопустимо. Простая арифметика показывает, что мнимая экономия на подписке (корректуре карт) несопоставима с финансовыми потерями от аварийного происшествия.

Отечественные навигационные электронные картографические системы (ЭКС) предназначены для обеспечения навигационной безопасности в различных условиях плавания, в том числе и при ограниченной видимости, и в ночное время. Но при этом наше оборудование не является обязательным для установки на судах внутреннего плавания, а лишь рекомендованным. Крупные компании, особенно занятые пассажирскими перевозками, закупают ЭКС и устанавливают их на свои суда. Небольшие компании считают подобные системы избыточными тратами и рассуждают так: «будут деньги — поставим». Сочетание старой карты, которая не учитывает изменившихся навигационно-гидрографических условий, отсутствия оборудования для движения в тёмное время суток и в ограниченную видимость, могут приводить к аварийным происшествиям. А обязательный для установки радар не отображает навигационную обстановку, то есть карту.

Представьте, что вы идете в неблагоприятных гидрометеорологических условиях, видимость ограничена, а из средств навигации только радар. Радиолокационное изображение сильно отличается от реальной обстановки. Допустим, высокие берега могут отображаться, как судно, ложные цели, блики от волн и прочее — всё это может дезориентировать судоводителя, особенно неопытного. На ЭКС, на электронной карте все это наглядно и понятно: видна линия судового хода, свое расположение по отношению к линии судового хода, встречные и попутные суда, навигационные опасности, плавучие предостерегательные знаки. ЭКС выполняет мониторинг картированных опасностей, отслеживание опасных целей и оповещает судоводителя. Дополнительно на ЭНК накладывается радиолокационное изображение радара, так называемый оверлей. В условиях ограниченной видимости отсутствие подобного сервиса, в сочетании с усталостью вахтенного или рулевого, может привести к принятию неверного решения, и как следствие — к чрезвычайной ситуации. Лишнего на море и на реке не бывает. Все уставы, руководства, требования – написаны жизнями и кровью людей. Из-за того, что в Минтрансе не торопятся проявить твердость в принятии решения о включении данного оборудования в обязательные нормы снабжения всех судов, увеличиваются риски. Но оно обязательно только на пассажирских судах, и судах, перевозящих опасные грузы.

С другой стороны, если все сейчас бросятся покупать такие системы — сразу на всех не хватит. Придется заказывать и ждать. Наверно, поэтому Минтранс и не спешит с жестким требованием. Хотя никто не мешает ввести поэтапный переход, растянутый на какой-то понятный период, например 1 год. Естественно, необходимо известить о подобных изменениях не за месяц до наступления навигации, а заранее. Безусловно, найдутся такие судовладельцы, которые будут ждать до последнего — а вдруг отменят?! Тем более, что прецеденты уже были.

— Аварийность во время грядущей навигации, по Вашему прогнозу, продолжит расти или пойдет на спад?

— Я думаю, что аварийность в предстоящую навигацию будет еще выше, чем в прошлую. Мной в этом предположении руководит чисто математический расчет. Развитию внутренних водных путей стали уделять большое внимание, строятся новые суда, возвращаются в эксплуатацию старые, которые стояли на приколе, когда отрасль практически не работала, строятся и модернизируются речные порты, реализуется проект Великого Волжского пути. Чем интенсивнее будет речное движение и, соответственно, при отсутствии надёжных навигационных систем, аварийность неизбежно будет расти какое-то время. Постепенно по мере насыщения судов современным навигационным оборудованием, воспитания нового поколения судоводителей, аварийность перестанет расти пропорционально грузопотоку.

— Что еще не поздно изменить судовладельцам до навигации, чтобы снизить аварийность?

— Нужно своевременно обновлять бумажные карты, если нет электронных, своевременно их корректировать, потому что река очень изменчива. А судовладельцам перестать экономить на безопасности. И самое главное — ни в коем случае не использовать карты, полученные или приобретенные неофициальным путем. Есть информация, что откровенные враги нашей страны начали распространять изменённые электронные навигационные карты, которые внешне выглядят, как настоящие. Незначительные изменения в виде сдвинутых изобат, изменённых глубин, перемещённых или удалённых навигационных опасностей могу привести к тяжким последствиям. На одной только Волге более 150 затопленных кораблей. Их топили вместо того, чтобы доставлять на распил, когда речная отрасль фактически прекратила работать — в девяностые и нулевые годы. Если сейчас они убраны с фальшивых карт, то это предпосылка к столкновению с подводным препятствием. Лучше уж использовать устаревшие иностранные карты без корректуры, оставить прошлогоднюю карту, чем купить фальшивку. Хотя, в данном случае, это личный выбор каждого — за навигационную безопасность плавания несёт ответственность капитан судна.

Единственный способ обезопасить себя от фальшивых ЭНК — покупать их или получать на безвозмездной основе, в авторизованных дата-центрах, входящих в схему распространения МГО (Международной гидрографической организации). Легальные карты сейчас только отечественные. Их распространяют следующие центры: Канал им. Москвы (для ведомственных судов), ГП СМП, ЦКТ.

— Как, на Ваш взгляд, происходит импортозамещение западного навигационного продукта? Сколько предприятий в России этим занимается? Есть ли у них зарубежные партнеры?

— Радары производят только три производителя в России. Их мощностей пока не хватает. Они все, в основном, под завязку задействованы на госконтрактах. А госконтракты – это в основном строящиеся суда. Если радар вышел из строя во время навигации, то купить его просто негде. Поэтому с импортозамещением пока не все хорошо, дефицит присутствует. А дефицит связан с основной сдерживающей проблемой для многих отраслей — в России нет элементной базы. Своей элементной базой, которая производится, начиная с набивки плат, из всех видов транспорта в нашей стране располагает только метрополитен. А компании, снабжающие речной флот, не могут пока строить свои системы на отечественных комплектующих. Их приходится покупать за рубежом. Западные комплектующие нам недоступны на неопределённый срок, лучше считать, что навсегда. С Китаем, где мы их покупаем, тоже все не просто. Во многих китайских компаниях присутствуют учредители из Европы или США, и эти компании поддерживают санкции против России. Они не продают нам свою продукцию. Поэтому и в Китае тоже так запросто элементную базу не купить.

Из доступного — приходится проводить ревизию ранее выпускавшихся плат, подбирать уже из китайской номенклатуры замену европейским элементам. Зачастую это переработка платы, испытания, сертификация. То есть создается новый продукт. Так как качество компонента с нового рынка неизвестное — то и качество конечного продукта может оказаться сомнительным. Чтобы это исключить, необходима апробация, или «оплавывание» изделий. Это время. Хорошо, если всё получится с первого раза. Если нет — то это новый цикл работ. Это все чистые расходы разработчика. И вот продукт выходит на рынок. А каков объём этого рынка? Сколько продуктов сможет продать производитель? И, самое главное, по какой цене. Вот мы и получаем, что локализованный в России продукт окажется неконкурентен по цене, по сравнению с тем же китайским аналогом. И снова зависимость. Это один из примеров импортозамещения. Почему так случилось? Да потому что американские, европейские, японские компании, приходя на российский рынок с массовым продуктом убивают, в прямом смысле слова, отечественные решения. Всё упирается в потребительскую цену. Выжили только те, кто работал на оборонку, куда иностранное ставить нельзя ни под каким соусом.

— Достаточное ли внимание государство уделяет проблеме импортозамещения навигационного продукта? Чем оно уже помогает отечественному бизнесу, снабжающему флот, и чем еще может помочь?

— Минпромторг в прошлом году создал группу по импортозамещению на речном флоте. Мы там достаточно активно поработали. В этом году должна начаться реализация проектов, которые мы обсуждали. Предприятие, которым я руковожу, как и другие партнеры флота, со своей стороны наладили новый технологический процесс и поставки оборудования с использованием не отечественных компьютеров. Потому что отечественные компьютеры тоже есть, но стоят они очень дорого. Программно-аппаратный комплекс нашей компании я продаю судовладельцу за 650 тысяч рублей. Дороже он не заплатит. А мне предлагают отечественный компьютер с посредственными характеристиками в качестве комплектующей к этому комплексу за 1 млн 300 тыс. Это невозможно. Поэтому мы наладили параллельный импорт и цены оставили на уровне тех, какие были у американского оборудования. Поменьше зарабатываем, но пытаемся брать количеством.

В прошлом году государство взялось за дело активно. А в этом – я не вижу, чтобы к производителям отечественного судового оборудования (а их более 3 тысяч компаний) кто-то пришел и спросил: чем вам помочь? Такого не было. И важно понимать, что мощности требуется наращивать, а компаний стало меньше. Вот были две компании, не побоюсь этого слова — лидеры в области навигации. Это были серьезные игроки рынка, но компании продали американцам. Теперь одна звучит, как ругательное слово в нашей отрасли. Все, что государство в эту компанию вкладывало, ушло за границу. Спрашивается, зачем вкладывать в компании, которые потом продают за границу? Другой вопрос — а как допустили продажу такой компании иностранцам? Ведь те же американцы очень быстро купировали попытку покупки компании Opel российскими бизнесменами. Кто нам мешает поступать так же?

О том, что требуется для развития, спросили только у Объединенной судостроительной корпорации, но не у остальных производителей. Но ведь дело в том, что ОСК не производит оборудование, она его заказывает у нас - небольших предприятий-смежников. А у нас есть только действующие контракты, относительно налаженные в прошлом году цепи поставок. Перспективы развития не видно. Речи об увеличении мощностей поставщиков для ОСК пока никто не заводил, хотя новые корабли и суда строятся десятками в год, и старые нужно дооборудовать и модернизировать. Навигация начнется на юге уже в конце марта, а к маю откроется по всей стране. Сейчас суда проходят техосмотры, и вроде бы самое время сообщить производителям, кому какого оборудования не хватает, каковы масштабы дефицита. Ведь каждый год после навигации, за время зимней стоянки, пароход очень сильно меняется, переделывается после каждого сезона. Пароход стоит с октября по апрель, а зарплату всем платят в это время. Поэтому за период навигации судовладельцу нужно заработать как можно больше. И если начнутся задержки с выходом в навигацию, как это случилось в прошлом году – они потеряют деньги, которые можно заработать и часть из них потратить на модернизацию флота.

Источник: ЭКСПЕРТ ОНЛАЙН

Доверие исчерпано: БРИКС во главе с Китаем создадут альтернативу ООН
Какое-то время будут существовать два независимых и практически непересекающихся между собой мира.
Алексей Белов
20 марта 2023  11:31

Из довольно пространного и как всегда изобилующего пацанской лексикой утреннего послания Дмитрия Медведева, наиболее важным и содержательным (а главное, близким к реальности) мне кажется вот этот пассаж:

    "А вот последствия для международного права будут чудовищные. Ведь это крах основ, принципов права. Включая постулаты о неотвратимости ответственности. Теперь никто ни в какие международные органы не пойдёт, все будут договариваться между собой. Все дурацкие решения ООН и других структур будут трещать по швам. Наступает мрачный закат всей системы международных отношений. Доверие исчерпано".

Доверие действительно исчерпано, а все международные институты и, в первую очередь, ООН полностью утратили свой ресурс и тот кредит доверия, который давался им 78 лет тому назад.

И, тем не менее, позволю себе не согласиться с Дмитрием Анатольевичем. Полагаю, в ближайшем будущем, после окончательного оформления биполярной системы мира (да, именно так, до реальной многополярности придётся ещё дорасти), возникнут и две системы международных институтов.

Запад продолжит пользоваться ООН. Не зря же они столько лет кормили эту лошадь, чтобы так бездарно её пристрелить. А страны мирового большинства, как метко назвал их Сергей Лавров, сформировавшегося и ещё формирующегося вокруг БРИКС во главе с Китаем (это также надо признать), создадут что-то своё, альтернативное прогнившей Организации Объединённых Наций.
Просто потому, что переходить, точнее, возвращаться к формату двусторонней дипломатии многим будет неудобно.

За годы существования ООН у её членов атрофировался дипломатический навык, ведь выступать от имени некоего большинства, размывая персональную ответственность за собственные решения, было так удобно и безопасно.

Таким образом мы будем иметь, по крайней мере, какое-то время два независимых и практически непересекающихся между собой мира. Два мира - два Шапиро, как говорится. И путь, к созданию чего-то общего, некой единой площадки, где мировые полюса могли бы поговорить друг с другом напрямую, будет долгим и, не исключено, весьма болезненным. В первую очередь для наших бывших западных партнёров. Уж слишком сильно в последнее время им на мозг давила корона. Придётся отвыкать...

=============================================
Медведев: ордер МУС на арест Путина приведёт к чудовищным последствиям
И посоветовал  судьям Международного уголовного суда внимательно смотреть в небо.
20 марта 2023 

Международный уголовный суд (МУС) в Гааге решил судить президента ядерной державы Владимира Путина. Последствия для международного права будут чудовищные. Об этом в своём Telegram-канале заявил зампред Совета безопасности России Дмитрий Медведев.

По мнению Медведева, МУС - лишь убогая международная организация. Наступает мрачный закат всей системы международных отношений. Доверие исчерпано.

    «Судьи МУС раздухарились напрасно. Увы, господа, все ходят под Богом и ракетами. Можно себе представить применение гиперзвукового «Оникса» из Северного моря с российского корабля по гаагскому зданию суда», - написал он.

При этом, считает зампред Совбеза, НАТО войну не начнут, побоятся. «Так что, граждане судьи, внимательно смотрите в небо», — посоветовал он.

REX ранее сообщал, Международный уголовный суд (МУС) в Гааге 17 марта выдал ордера на арест двух лиц в контексте ситуации в Украине - президента России Владимира Путина и омбудсмена по правам ребенка Марии Львовой-Беловой.

Умная она очень, модератор Морозка, одела сарафан и пляшет, а мы раскидывай тут мозги наши, чего она еще нам отморозит.

Твоих Барухов не Морозка перещеголяла, а искусственный интеллект.... Причем, даже если твои Барухи захотят возглавить ИИ, то этого не даст сделать человечество -- быстренько почистят хотелки Барухов.

Короче, пусть все эти Барухи валят в свои бункеры австралийские -- всё-равно будут убиты, куда бы не спрятались, если не прекратят нагнетать обстановку.