Через 8 лет скачек до хохлов стало доходить:

"Заместитель главы Комитета Верховной Рады Дмитрий Кисилевский сообщил, что 3 ноября на заседании экономического Комитета ВР приняли рекомендации для правительства о пересмотре соглашений об ассоциации с Европейским Союзом. По словам Кисилевского, для украинской стороны экономическая часть соглашения об ассоциации Украины и ЕС невыгодна... За время действия соглашения об ассоциации мы не компенсировали ущерб от потери российского рынка."

А Янукович был прав однако...

Надвигается деэволюция
21.05.23 11:07

Когда появился и коммерциализировался Интернет, я думал, что благодаря нему человечество совершит огромный скачок в своем интеллектуальном развитии, что он даст невиданные возможности для самосовершенствования — благодаря быстрому и неограниченному доступу к любой информации. Я был наивен. Мне не приходило в голову, что эффект будет обратный. Вместо чтения и развития путем накопления логических навыков, синтеза и анализа молодое поколение стало опираться на готовую информацию, не прилагая усилий для ее осмысления. Тогда я был вынужден признать, что человек по своей природе латентен и даже ленив. Удобства — вместо того, чтобы побуждать к развитию — подталкивают его к лени и регрессу. А вот трудности, страхи и неуверенность заставляют его совершенствоваться.

После появления Интернета библиотеки опустели — сегодня это самые заброшенные помещения в мире. Соборы одиночества. Это только начало.

Снижение умственного потенциала началось с молодежи. В процессе обучения в начальных, средних школах и вузах дети и молодые люди начали использовать готовые краткие выжимки, иногда даже не понимая их. Они лишились необходимости осваивать огромные массивы информации, по мере изучения которых могли бы сами приходить к нужным выводам. Так изуродовали их аналитические способности.

Сегодня большинство учеников и студентов не могут самостоятельно найти истоки проблемы из-за нехватки информации — они рассчитывают, что Google даст им ответ и решит проблему. В итоге в учебных планах нет упора на накопление дополнительных знаний, ведь молодым людям стало трудно их осваивать. Так объем знаний, установленный для обучения в вузах, приблизился к тому, что раньше предполагался для освоения в средних школах и техникумах.

И здесь уместно поразмыслить над двумя вопросами:

1) Почему в последние 30 лет совершается все меньше и меньше значимых научных открытий в мировом масштабе? В основном они происходят в IT-сфере.

2) Почему молодежь с такой наивностью относится к демагогии политиков? Почему они так легко ведутся на манипуляции в СМИ? 30 лет назад именно молодые люди первыми увидели предательство политиков и первыми вышли на площади, чтобы им противостоять

Все дело в потере логики!

Сегодня даже в элитных вузах Запада резко снизили критерии обучения. Качественное образование стало не просто роскошью, а малодоступной привилегией. Мне все чаще попадается информация о том, что качественное образование в Штатах обеспечивают различные корпорации и военные структуры.

Но вернемся к Интернету. Я объяснил, как всемирная паутина привела к тому, что молодые люди начали терять способность усваивать информацию и стали умственно недоразвитыми. А теперь спросите себя, завтра, став родителями, будут ли они требовать от своих детей высокого интеллектуального развития? Мы уже вышли на экспоненциальную кривую!

А чего ожидать с внедрением искусственного интеллекта?

Первая волна приведет к потере сотен миллионов рабочих мест. Труд будет все больше обесцениваться. Переобучение на рабочие места, не занятые искусственным интеллектом, не решит проблему, потому что конкуренция между оставшимися безработными станет больше и жестче.

Вполне вероятно, что в качестве решения проблемы правительства охотно предложат этот паразитический и разрушительный для человеческого развития пожизненный минимальный базовый доход (МБД), о котором говорит Клаус Шваб. Потому что этот МБД автоматически превращает всех в безгласных рабов, зависимых от минимальных подаяний. Человеческую биомассу. По сути — скот!

Второй волной будет регресс и деэволюция.

Люди, оставшиеся на минимальных подачках от правительств, остановятся в развитии. Главной борьбой для них всегда было обеспечение средств к существованию и лучшего будущего. В описанной ситуации им не нужно будет бороться за пропитание, и большую их часть устроит обеспеченное жалкое будущее. Кстати, в США сегодня миллионы граждан поколениями живут на гарантированные пособия. В этих слоях общества широко распространена функциональная неграмотность.

Другой немаловажный вопрос, как это отразится на экономике, но это тема для другой статьи. Самое страшное даже не в том, что описано выше, а в том, что это приведет к тотальному разделению!

На тех, у кого есть права, и тех, у кого их нет.

На тех, у кого есть шанс на развитие, и тех, у кого его нет.

На тех, у кого будущее есть, и тех, у кого его нет!

Те, кто сегодня готовят запуск искусственного интеллекта, прекрасно знают, что не у всех людей будут шансы реализовать себя в новых условиях, и что это будет подталкивать их к тотальному регрессу и деэволюции. Для чего их будут использовать — вопрос, на который есть много ответов. Но ни одного положительного.

Третья волна возможна только в том случае, если информация о том, что искусственный интеллект уже саморазвивается, верна! И тогда возникает вопрос: нужны ли будут ему люди, когда он займет вершину властной пирамиды?

Валентин Кардамски

Источник: ИноСМИ

Сергей Кужугетович Шойгу[2] (род. 21 мая 1955, Чадан, Тувинская АО, РСФСР, СССР) 

Венгрия потребовала от Киева и ЕК объяснения ситуации с "Дружбой"

Будапешт ждёт от украинских властей и главы Еврокомиссии Урсулы фон дер Ляйен объяснений в связи с сообщениями о возможной остановке нефтепровода "Дружба", по которому нефть поступает из России в Венгрию и другие страны Европы, заявил Петер Сийярто.

"Никаких объяснений из Киева мы по этому поводу не получали. Я считаю, что это вопрос такой важности, что председатель Еврокомиссии должна лично выступить с объяснениями, поскольку вопрос безопасности энергоснабжения является вопросом суверенитета", — сказал Сийярто.

Он добавил, что попытку "сделать невозможной безопасность энергоснабжения страны" можно считать "посягательством на суверенитет данной страны". Министр напомнил, что в соответствии с международными договорами, Венгрия должна получать транзитную нефть с территории Украины.

Кроме того, Сийярто упрекнул власти Украины и Хорватии в том, что они "недобросовестно", воспользовавшись ситуацией, "в пять — шесть раз" подняли плату за транзит.

Сдаётся мне , что энтот  "знатный затейник" , никуда не пропадал , а всё время был здесь
и теперь ху...рит по клаве по ником знатного «Ню - ёркского»© домовладельца с погонялом СкрЫпач.

Технологические кошмары Америки
О кризисе американской боевой авиации
ВЛАДИМИР ПРОХВАТИЛОВ 
22.05.2023

Боевая авиация США в кризисе. «Большинство самолетов боевого авиапарка – F-15C/D, F-15E, F-16 C/D и A-10C – были разработаны в конце 1960-х – начале 70-х годов и приобретены в 1980-х годах.... Сегодня они конструктивно и технологически устарели по сравнению с передовыми китайскими и российскими средствами ПВО и истребителями нового поколения. Тем не менее страна не выделила необходимых средств для замены стареющих истребителей более мощными самолетами…» – пишет декан Института аэрокосмических исследований имени Митчелла генерал-лейтенант ВВС в отставке Дэвид Дептула.

Дептула обращает внимание на то, что в военном конфликте с равным противником неизбежны большие потери боевых самолетов, восполнить которые будет нечем. «Сегодняшние истребительные силы возглавляют малозаметные F-35A пятого поколения, но основную часть боевого авиапарка составляют самолеты четвертого поколения, включая F-16, F-15 и A-10. Эти самолеты очень уязвимы для современных китайских и российских средств ПВО».

Дептула подчёркивает, что составляющие основу ВВС самолеты предельно изношены. «Эти устаревшие самолеты подвергаются экстремальным нагрузкам каждый раз, когда они летают. Износ накапливается и берет свое. В конце концов, побеждает физика. Уже сейчас парку F-15C запрещено летать на максимальной воздушной скорости и с перегрузкой из-за усталости планера».

А президент Национальной оборонной промышленной ассоциации (NDIA) генерал ВВС в отставке Хоук Карлайл назвал самой большой проблемой ВВС США «старое железо»: «У самолётов ВВС сейчас средний возраст 29 лет... Некоторые самолеты, такие как B-52 Stratofortress, T-38 Talon и KC-135 Stratotanker, служат уже пятый или шестой десяток лет. Попытки заменить дряхлеющий флот новыми технологиями продвигаются медленно».

Генерал выражается очень осторожно: на самом деле создание и серийный выпуск перспективных боевых самолетов в Америке, по сути, провалилось. Самый дорогой американский истребитель пятого поколения F-22 Raptor в 2022 году начал выводиться из эксплуатации из-за неудовлетворительных эксплуатационных характеристик. В мае 2012 года тогдашний глава Пентагона Леон Панетта ограничил полёты F-22 из-за сбоев бортовой системы генерации кислорода, вызывавших удушье у пилотов. Самолету было запрещено совершать длительные перелеты и подниматься выше 7,6 тысячи метров. Для F-22 требуется месячный комплексный план технического обслуживания на каждые 300 летных часов. В июле 2009 года производство F-22, который получил говорящее прозвище Technological Nightmare (Технологический Кошмар), было прекращено.

«Командование ВВС пришло к выводу, что, помимо прочего, Lockheed Martin F-22 Raptor не обладает необходимой глубиной и дальностью полета, чтобы в следующем десятилетии он оставался предпочтительным истребителем для завоевания превосходства в воздухе», – сообщил в мае 2021 года военный портал DefenceNews. В том же году истребитель начали выводить из эксплуатации.

С самого начала выпуска еще одного истребителя пятого поколения F-35 «страдали от, казалось бы, бесконечного количества ошибок», пишет Business Insider. В 2021 году в конструкции F-35 насчитали 857 технических дефектов, ряд которых оказывали «критическое влияние на готовность к миссии» и ставили под угрозу жизнь пилота. Корпорация Lockheed Martin эти дефекты не устранила, а продолжала, как мы писали, «изготавливать бракованные истребители».

В середине декабря 2022 года в Техасе потерпел аварию истребитель F-35B. Во время посадки самолет накренился на нос, у него подломилось шасси, он выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы, крутанувшись вокруг собственной оси и зацепив крылом землю. Пилот едва успел катапультироваться. Причиной аварии стало «редкое системное явление», связанное с вибрацией двигателя. Весь парк американских истребителей F-35 должен быть модернизирован в течение 90 дней с внесением доработки, заявили 2 марта 2023 года в Пентагоне.

Один из главных конструкторов истребителя F-16 Пьер Спрей назвал F-35 «индюком». В Америке индюк – один из символов гибрида глупости и сытости. «Возьмите, например, F-35 вертикального взлета... Массивная двигательная установка «съедает» значительную часть грузоподъемности самолета, а относительно небольшие крылья не обеспечивают его необходимой маневренностью ни для воздушного боя, ни для непосредственной поддержки наземных сил. Тем же недостатком маневренности отличаются варианты, разработанные для ВВС и ВМС. Максимальная скорость F-35 в 1,6 Маха тоже вряд ли может поразить воображение, так как этот показатель у современных истребителей России, Европы и США либо достигает, либо превышает 2 Маха».

Широко рекламируемая «невидимость» F-35 достигается только в случае, если он несет все свои бомбы и ракеты внутри фюзеляжа. Если же вооружение находится на внешних подвесках, истребитель становится заметен. Но даже при минимальной нагрузке F-35 «на самом деле не является малозаметным для российских и китайских радаров», пишет The Daily Beast.

На протяжении последних десятилетий в США шла разработка истребителя шестого поколения, которая в итоге была, как мы писали, провалена. В августе 2022 года года ВВС отказались от разрабатывавшегося 15 лет компаниями General Electric Aviation и Pratt & Whitney двигателя шестого поколения. Портал Defense One выступил с разгромной статьей,  возмущаясь ложью военных, уверявших, что истребитель шестого поколения уже летал и побил много рекордов. Выяснилось, как заявил весной прошлого года министр ВВС США Фрэнк Кендалл, что «самолет все еще разрабатывается и не готов к массовому производству».

Пентагон сейчас отложил все проекты к созданию истребителя шестого поколения в долгий ящик.

У США нет и полностью боеспособного истребителя пятого поколения, а огромный парк истребителей четвертого поколения представляет собой старое железо. Истребители пятого поколения оказались в эксплуатации запредельно дорогими, а их возможности – сильно преувеличенными.

Основная причина нынешнего кризиса американской боевой авиации состоит в том, что гигантам американского ВПК выгодно выпускать «навороченные» суперсамолеты. Многолетняя гонка за сверхприбылями и завела американские ВВС в технологический тупик.

А разве Мелитополь и Бердянск брали штурмом? Тогда в таблицу надо заносить и Херсон (2 раза), И Купянск, 2 раза, и Балаклею, 2 раза и Изюм, так же 2 раза. А иначе некорректная таблица получается, то есть лживая.

Балтийский к 7 октября ....