Исторические напёрстки

F-16 в другой стране: у мене значки полетіли, що робити!!!

Времена досточтимого Эзопа наступили (вот уж не думал о такой гаже в стране свободы слова), засим постараемся без конкретики обойтись и названий стран. Дабы статья не попала в раздел «острой социальной тематики» и автор не остался без суточного заработка. Итак, есть некая страна-гегемон, сегодня страдающая несварением своего величия и жутко переживающая за другую страну, у которой наступили тёмные времена. Не хватает ей «літаков», понимаешь. Читаем новость:

    «В настоящее время лишь восемь из 32-х … военных летчиков, отобранных для обучения в западных странах пилотированию истребителями F-16, на начальном уровне владеют английским языком. Остальным будет необходимо пройти курсы по изучению английского языка в Великобритании. Власти США планируют проводить лётную подготовку на законсервированной военно-морской базе в Пуэрто-Рико. Для обучения будут использованы старые машины, срок перелета которых вдвое превышает норму»

Итак, имеем 32 лётчика, авиаполк. После пребывания в США тестовой группы из страны с острым дефицитом «літаков», решение всё-таки принято. Несмотря на предостережения российского МИДа. А вот вопрос незнания английского языка – это уже интересно. Более того, принципиально. Переучивание с одного типа боевого самолёта на другой – вещь обыденная, если речь идёт об одной школе самолётостроения и пилотирования. С устоявшимися правилами неформального общения, своим уникальным (порой матерным) сленгом, общением в бою и с наземными службами, приобретёнными рефлексами.

Опыт американских «переучивателей» гласит: чтобы опытного пилота с условного советского/российского МиГ-29 посадить за органы управления F-16, ему потребуется от восьми месяцев до года, чтобы приобрести необходимые навыки уверенного пилотирования. Если нет языкового барьера, он способен на автомате считывать все сообщения систем контроля в кабине, знать шильдики, с полуслова понимать товарищей в боевой группе/паре и команды с земли. Чтобы в моменты, когда «у меня значки полетели!» (сообщение об аварии на сленге) быстро разобраться с ситуации, правильно считать показания приборов, сделать нужные запросы и получить правильные ответы.

Чтобы порой «идти на рогах» (пилотировать после отказа систем автоматики). Когда без помощи товарищей по вылету или «пеньков», «слонов», «щелчков» и «дуборезов» с земли … просто невозможно обойтись. Это целая наука и культура. А если вслушаться в ядрёные переговоры спецов наземных средств связи и радиотехнического обеспечения с пилотами, когда в бою подгорает – можно запить горькую и понять, что родной язык для тебя – и не родной вовсе.

Воевать – не летать

Итак, почему именно свет клином сошёлся на истребителях F-16. Тут коротко можно сказать: самый массовый боевой самолёт в западном мире, огромный опыт применения в самых разных широтах, наиболее освоенная логистическая и эксплуатационная инфраструктура. Особенно в Европе. Число специалистов, способных наладить примитивную, но рабочую технологию обслуживания – громадное, были бы деньги.

А вот с пилотами дело сложнее. Во-первых – секретность. Не самого самолёта, он посредственный и устаревший. Просто F-16 без доступа к данным всех видов разведок (вплоть до космической) и синхронизации получаемых в реальном времени данных – пустое место. А пилоты, способные попасть в плен (перелететь к противнику) могут очень много интересного рассказать об этой самой «периферии». Как во время подготовки, так и в зоне боевых действий.

Программ по подготовке/переподготовки неимоверно много. Как и уровней применения самих F-16. Начиная от влёт-посадка с пуском дальнобойных ракет, заканчивая бомбардировками/штурмовками, подавлением систем ПВО/РЭБ и сложнейшими воздушными боями.

Была бы аэродромная инфраструктура и целенаправленное обучение. Самые лучшие результаты по пересадке на американские истребители демонстрировали, кстати, лётчики из стран бывшего Варшавского Договора. Они навыки пилотирования советскими истребителями изживали из себя за семь месяцев «курса В», интуитивно привыкали к новым машинам, даже начинали лихачить на виражах.

То есть, нужно иметь полноценную лётную подготовку вооружённых сил страны, где существуют реактивные современные истребители, пройти краткую академическую подготовку для «пересадки», провести сколько-то часов на тренажёре. Сначала обучаясь взлёту-посадке, затем полетам по приборам и постепенно переходя к нейтрализации аварийных ситуаций выработкой соответствующих рефлексов. Как результаты в авиасимуляторе становятся приемлемыми – милости просим в двухместный учебный F-16D с опытным инструктором. Обычно по такие полёты выделяют не более пяти самолётовылетов. Далее начинаются одиночные «миссии».

На них тоже времени много не дают (ресурсы самолётов не безграничны), военлёты готовятся по методичке для прохождения сертификации. Задания несложные, однотипные, зубрёжка нескольких алгоритмов для аварийных ситуаций, правил полётов ночное время, в сложных метеоусловиях. Сдать экзамен инструктору. В принципе, личинка для F-16 готова.

Если речь об ускоренных курсах, то вот они. Так готовили лётчиков для Азии, арабских стран Магриба и монархий Персидского Залива. С пониманием, что сложных воздушных боёв им не вести, действовать будут по принципу: взлетел, получил координаты удалённых целей, вышел в позиционный район, запустил ракеты и сел. Дальнейшее обучение проводилось ни шатко, ни валко, специальными командировками в страны НАТО или США, реже – на военно-воздушные базы по месту пребывания. Второй курс переобучения включал в себя изучение стандартных и не очень сложных маневров для любого истребителя (заход на атаку, выход из неё, уклонение от ракет). На то выделялось дюжина вылетов.

Третий курс подготовки уже более серьёзный, почти настоящий «воздушный бой». Лётчики учатся совершать перехваты, действовать в группе, осуществлять самостоятельный поиск вражеских самолётов. Заключительный и самый сложный этап – полёты на сверхмалых высотах, ниже радиолокационных полей ПВО, работа по наземным целям всей широчайшей линейкой штатных боеприпасов.

Чтобы получить сертификат прохождения программ «воздух-воздух» и «воздух-земля», требуется не менее шести десятков реальных самолётовылетов, какое-то количество успешно пройденных тестов на симуляторе с использованием нескольких типов вооружений. Программы реальных учебных боёв пока тоже не предусматриваются.

Поскольку Америка – это только про деньги, то в 2020-м году вся базовая «перековка кадров» была сломана, введены оптимизированные программы курса FTU, как встал вопрос пересадки лётчиков с F-16 на более современные F-22/35. Поскольку «боевое железо» крайне дорого, а ресурс машин небезграничен, была поставлена задача во время переобучения добиться хороших результатов при налёте «три часа вместо пяти». Достигается такая штурмовщина за счет объединения нескольких этапов подготовки, сокращает полноценное овладение полным набором навыков и знаний с восемнадцати месяцев – до дюжины.

Например, полностью исключена такая важная составляющая, занимающая уйму учёбных часов, как «перехват лидерства» (обычный лётчик принимает командование группой на себя во время задания). Но даже курс FTU подразумевает «доводку напильником» переученных военлётов у себя в боевых частях. Особенно это касается различных систем вооружения, работе в группе и авиационном смешанном соединении.

Тут-то для желающих обрести халявные «літаки» и таится главная проблема, F-16 являются одноместным многоцелевым истребителем, сам по себе в небе ничего не представляет угрожающего для равного технологического соперника. Помимо систем ПВО имеющего более совершенные летательные аппараты и подготовленных лётчиков.

F-16 сильны в составе эскадрилий, когда выполняются одновременно несколько боевых задач. Большая часть которых замыкается на выживании. Нагрузка на каждого пилота колоссальная, такие авиационные части «слётываются» годами. Прежде чем получают право участвовать в учебных боях со специально нанятыми профессионалами из частных военных компаний. Тут-то и начинается учёба должным образом.

По опыту румын и поляков, наиболее глубоко интегрированных в программы переобучения с бывших советских истребителей и доведения их авиационных подразделений до «стандартов НАТО» и допуска к ежегодным учениям – одной эскадрилье требовалось до трёх лет, чтобы выполнить на «удовлетворительно» групповые боевые задачи.

С имитацией воздушного боя, преодолением систем ПВО, поражением целей авиабомбами с лазерным наведением и запуском ракет с GPS-​навигацией. Обычная комплексная задача авиационной части в зоне боевых действий. А не единичные взлёты-посадки с торопливым пуском высокоточных боеприпасов куда-то за горизонт.

Даже такой уровень учёбы требует много времени, физическое и моральное истощение лётчиков наступает мгновенно, если пытаться форсировать лётные часы в рамках одного дня или недели, месяца. Техника сложная, оборудование требует неусыпного контроля и концентрации внимания. Это об учёбных полетах речь, что говорить о реальной боевой обстановке.

Где главенствуют рефлексы и … совершенное знание мовы незабвенного Уильяма Шекспира, если речь заходит о F-16. Когда на любое некорректное и предельное показание прибора или голосовое предупреждение необходимо реагировать без раздумий. Использовать тот тип вооружений, который требуется в нужный момент времени. На уровне подкорки чувствовать авионику собственной машины, правильно пользоваться органами управления, не дать старым рефлексам пилотирования на другой машине взять верх.

Янки подтрунивали над польскими лётчиками, «успешно» прошедшими курс FTU после попыток выполнить учебные задачи по перехвату чужих самолётов сходного класса: ясновельможные паны, вам нужен трёхместный истребитель минимум. И переводчик где-то в недрах фюзеляжа, чтобы корректно держал связь с наземными службами обнаружения, наведения и контроля. Даже владение английским языком в совершенстве не позволяло полякам через год интенсивных тренировок летать в составе группы, еле-еле парами.

А когда была смоделирована ситуация с преодолением эшелонированной ПВО «условного Калининграда» – начались лютые проблемы. Полёты группой на сверхмалых высотах, выделение звена на верную смерть (подъём на рабочие высоты для запуска противорадиолокационных ракет) с маневрами уклонения, выход в позиционный район для атаки по наведению самолётами ДРЛО и многое другое. Ясновельможные собственные «Пэтриоты» и NASAMS обманывать не научились, от одиночных F-15 и «Еврофайтеров» отбиваться целой группой … Через пару лет только подтянули мастерство после переобучения на F-16.

Выводы тут излишни, перед нами разыгрывают очередную информационную клоунаду. С какими целями? Больше пропагандистскими, к реальной боевой работе и эффективности истребительной авиации не имеющими. Ни авиаполк «переученных» с советских боевых машин пилотов тут не поможет, ни десять. После пары лет ответственных и усиленных тренировок – да, будет пища для разговора, но не ранее.

Переход на новые навыки пилотирования, органы управления, неизвестные ранее бортовые системы радиолокационного обнаружения, опознавания, управления вооружениями … список можно продолжить бесконечно. А с языковым барьером задача становится невыполнимой. Когда академические знания профессора филологии Кембриджа не позволяют ему понимать своих соотечественников, если он случайно попадает в центр управления полётами и слушает переговоры земли с воздухом. А о сленге пилотов в общении с воздушными командными центрами вообще отдельную юмористическую балладу можно сложить.

Обманывать опыт десятилетий боевой авиации можно пытаться, только ни у кого не получалось. Американцы это знают лучше всех, могут миллиарды миллиардов сожжённых нервных клеток предъявить после обучения южнокорейских и тайваньских военлётов. Имевших приличный базовый английский, сносный – технический и даже профессиональный.

Но когда они возвращались на родину, то начинали смешивать мову Уильяма Шекспира с особенностями национального радиообмена, доводя до исступления и нервных срывов американские центры контроля за воздушными учениями. Матерный вой «speak english!» с земли помогал мало, пришлось янки вводить должности переводчиков с азиатского матерного профессионального. И держать свои авиационные группы подальше от их аэродромов, поскольку на земле тоже свои языковые непреодолимые проблемы возникали. Американский техник или оружейник только интуитивно мог понять здешнего доморощённого коллегу, забывшего годы подготовки в благословенной Америке.

Самолёт, особенно боевой – не самодостаточный «сферический конь в вакууме», а огромный механизм из работы сотен людей. С уникальной культурой взаимодействия друг с другом на протяжении десятилетий. Так что для другой страны сначала «шкрабов» нужно готовить, как во всех нормальных ВВС делают (кто понял, о ком речь … тот понял). Способных на вопль «у мене значки полетіли!!!» дать верный совет, предварительно поняв суть аварийной ситуации в американском «літаке».
https://dzen.ru/a/ZNW07_zK7XC01Uji

РИА Новости

"Ни один наш солдат такого не видел". Армия США столкнулась с проблемой

Самоходные 155-миллиметровые гаубицы Вооруженных сил США

Андрей Коц

Вооруженный конфликт на Украине внимательно изучают в штабах по всему миру. Один из выводов, сделанных специалистами, — крупные калибры по-прежнему играют решающую роль. Поэтому, например, в Пентагоне решили поменять подход к военной стратегии. О том, что там предложили, — в материале РИА Новости.

Решающий фактор

По масштабам применения ствольной и реактивной артиллерии специальная военная операция превзошла все конфликты со времен Второй мировой. В условиях, когда обе стороны обладают развитой системой ПВО и возможности авиации ограничены, решающим фактором на поле боя становится вес гаубичного залпа.

Самоходная артиллерийская установка 2С3 "Акация" во время работы по позициям ВСУ в Харьковской области

Украинские военнослужащие ведут огонь из гаубицы М777©

Рейни напомнил, что США отправили Киеву почти две сотни 155-миллиметровых гаубиц, 72 — калибром поменьше (105), 38 установок РСЗО HIMARS и несколько миллионов боеприпасов. За тем, как это оружие проявляет себя в бою, внимательно следят. И делают выводы.

В частности, американские специалисты предлагают работать над новыми порохами, чтобы увеличить дальность стрельбы обычными снарядами. Повысить скорострельность позволит внедрение в конструкцию пушек и гаубиц автомата заряжания.

Американская высокомобильная ракетно-артиллерийская система оперативно-тактического назначения HIMARS©

Кроме того, Пентагон хочет закупить несколько образцов вооружений у союзников по альянсу — чтобы испытать на полигонах и перенять все полезное.
Перспективная гаубица

Бои продемонстрировали, что основные самоходные гаубицы армии США — M109 Paladin, принятые на вооружение в 1963-м, — отстают по дальности стрельбы не только от российской "Мсты-С", но и от немецких Pzh2000, французских CEASAR, британских AS-90 Braveheart и даже польских AHS Krab. Значит, огневые рубежи находятся ближе к передовой. Соответственно, позиции более уязвимы для контрбатарейного огня и дронов-камикадзе.

Генерал Рейни призывает американский ВПК ускорить испытания перспективной самоходки XM1299 по проекту ERCA (Extended Range Cannon Artillery — ствольная артиллерия повышенной дальности). Над ней работают с 2019-го.

САУ выполнена на шасси M109, однако располагает гораздо более мощным орудием. Длина ствола выросла с 39 калибров до 58, что значительно увеличивает дальнобойность. Вплоть до 70 километров.
Кроме того, Пентагон хочет закупить несколько образцов вооружений у союзников по альянсу — чтобы испытать на полигонах и перенять все полезное.
Перспективная гаубица

Бои продемонстрировали, что основные самоходные гаубицы армии США — M109 Paladin, принятые на вооружение в 1963-м, — отстают по дальности стрельбы не только от российской "Мсты-С", но и от немецких Pzh2000, французских CEASAR, британских AS-90 Braveheart и даже польских AHS Krab. Значит, огневые рубежи находятся ближе к передовой. Соответственно, позиции более уязвимы для контрбатарейного огня и дронов-камикадзе.

Генерал Рейни призывает американский ВПК ускорить испытания перспективной самоходки XM1299 по проекту ERCA (Extended Range Cannon Artillery — ствольная артиллерия повышенной дальности). Над ней работают с 2019-го.

САУ выполнена на шасси M109, однако располагает гораздо более мощным орудием. Длина ствола выросла с 39 калибров до 58, что значительно увеличивает дальнобойность. Вплоть до 70 километров.
Обучение украинских военных стрельбе из САУ M109 в Германии©
Еще одна особенность — экспериментальный активно-реактивный снаряд XM113 с повышенной точностью. Скорострельность достигнет десяти выстрелов в минуту благодаря автомату заряжания. Предусмотрены новая система управления огнем и навигационный комплекс, действующий в условиях радиоэлектронного подавления. Остальные характеристики пока засекречены.

Первые 18 экспериментальных единиц хотят отправить в армию до конца этого года. А в следующем — испытать и принять на вооружение.

Однако на полигонах обнаружили неожиданную проблему: ствол гаубицы изнашивается слишком быстро. Решение — снаряды с меньшей навеской пороха. Но дальность сократится.

"Этого не хватает"

Американцы позиционировали XM1299 как ответ на новейшие российские САУ 2С35 "Коалиция", значительно превосходящие западные аналоги по дальности, скорострельности и некоторым другим характеристикам. Но станет ли новая САУ фаворитом — большой вопрос.

Заявленная боевая скорострельность отечественной самоходки — от 11 до 16 выстрелов в минуту. Это больше, чем у перспективной машины Пентагона. А дальность стрельбы управляемым снарядом — 80 километров.

Самоходная артиллерийская установка (САУ) "Коалиция-СВ" во время военного парада в ознаменование 75-летия Победы в Великой Отечественной войне 1941-1945 годов в Санкт-Петербурге©

Впрочем, пока неизвестно, когда "Коалиция" массово пойдет в войска. Хотя и без нее России есть что противопоставить перспективному образцу на поле боя.

Не секрет, что западные гаубицы в зоне СВО дальнобойнее большинства российских. Это серьезно затрудняет контрбатарейную борьбу. Но наши войска предпочитают не вступать в артиллерийские дуэли. Орудия уничтожают дроны-камикадзе. Дальности "Ланцета-3" как раз хватает, чтобы достать XM1299.

Несмотря на технику, у США нет практики массированного применения артиллерии. Поэтому, как отмечают аналитики и СМИ, страны Запада попросту не готовы к столь интенсивному, как на Украине, конфликту.

"Без западных самолетов, которые могли бы бросить вызов русским в небе, украинские войска дерутся как бы одной рукой, — пишет Newsweek. — Стиль ведения боевых действий альянса, сильно зависящий от контроля над небом, отрабатывался лишь на театрах, где было безоговорочное превосходство в воздухе. Ни один боец НАТО не воевал так, как приходится сейчас украинцам".

Издание подчеркивает, что, несмотря на десятилетия инвестиций и подготовки, натовский метод наземной войны ни разу не испытывали против крупного государства. Неудивительно, что украинцы отчасти забраковали западную подготовку: их собственный опыт под огнем российской артиллерии и авиации убедительнее американских аналитических выкладок.
https://dzen.ru/a/ZNXCv5gnyX8bTJYW

Успехи России

Ким Чен Ын приказал военным готовиться к горячей фазе || Кара-Мурза оказался болен и не просидит 25 лет

Америка в очередной раз отличилась: официальный твиттер-аккаунт госсекретаря США заявил о состоявшемся разговоре с Мохаммедом Базумом, свергнутым президентом Нигерии. Да-да, именно Нигерии!..

То есть раньше у нас шутили насчёт американских президентов, которые спрашивают, как правильно писать – Иран или Ирак. Но в ответ всегда звучало, что это неважно, потому что в Госдепе сидят профессиональные карьерные дипломаты, которые разбираются во всех тонкостях международной политики.

И вот – приехали! Теперь уже в самых недрах Госдепа начали путать Нигер и Нигерию. Впрочем, с другой стороны – это объясняет, как США вообще могли докатиться до такого, чтобы полностью утратить контроль над событиями в столь важной стране. Оно, конечно, понятно: у Байдена ровно одна любимая игрушка, и находится она точно не в Африке, по крайней мере – географически, потому что если судить по развитию цивилизации – то даже хуже… Так что Байдену – не до Нигера. А вот деградировавший Госдеп – это уже что-то новое! Хотя… Можно вспомнить, как «дебютировал» Блинкен, начав переговоры с Китаем на Аляске с лютого всемирного скандала, после которого даже невозмутимые китайцы были взбешены поучениями и критикой. Так что – каков поп, таков и приход, видимо…

Впрочем, «движуха» началась вообще по всей планете. У китайцев есть такое проклятье: «чтоб ты жил в интересное время» – так вот, мы все живём в ОЧЕНЬ даже интересное время! Пришла новость из Азии:

    «Северокорейский лидер Ким Чен Ын уволил начальника генерального штаба и призвал активнее готовиться к возможной войне, наращивать производство оружия и расширять военные учения. Об этом сообщило в четверг Центральное телеграфное агентство Кореи.

    Ким Чен Ын заявил об этом на заседании Центральной военной комиссии, на которой обсуждались планы контрмер по сдерживанию врагов Северной Кореи, которые названы не были».

Ну что же, это уже Америке явно начинает икаться поездочка нашего Сергея Кужугетовича в Пхеньян, потому что – ну, не бывает таких совпадений: чтобы спустя пару недель после визита министра обороны России, столь громкие заявления делает Северная Корея.

А говорит это всё ровно об одном – Европе стоит поднапрячься, хотя их предупреждали с самого начала – что США готовятся к переносу своей ключевой активности в Азию. Сколько «табаки» пострадает на Западе после того, как император-Шерхан отбудет на Восток, остаётся только догадываться. Кажется, политические карьеры в Евросоюзе и НАТО будут сыпаться крайне обильно. Виктор Орбан, если досидит ближайшие ключевые 2-3 года – станет главным триумфатором в Европе и одним из важнейших союзников России. А вот Шольцы с Урсулами и Боррелями будут очень горько плакать…
---------------------
А тем временем у нас в России развивается медицинская наука, и вдобавок к широко известной «болезни легионеров» добавилась ещё более широко известная «болезнь оппозиционеров». Напомним, что данная болезнь весьма коварна, она категорически не поддаётся диагностике на воле, но зато моментально проявляется в тюрьме и служит непреодолимым препятствием для отбывания даже самого маленького срока.

«Болезнь оппозиционеров», как известно, не мешает воровать, брать взятки, шакалить по западным посольствам, купаться в ледяной проруби, как Белых, ходить на митинги, ездить по заграницам. «Болезнь оппозиционеров» не позволяет только сидеть в тюрьме, чем она и уникальна.

И вот недавно эту самую коварную болезнь выявили у Кара-Мурзы, который получил 25 лет за измену Родине, но как только дело дошло до отбывания наказания, так сразу проявились знакомые признаки коварного недуга.

Вот и адвокат Кара-Мурзы Вадим Прохоров заявил, что:

«С таким заболеванием в условиях содержания под стражей можно прожить не более полутора-двух лет. Какие уж тут 25 лет!.. Встает вопрос физического выживания человека. Ну и, конечно, крайне необходимо внимание российской и мировой общественности».

Мировая общественность несомненно поможет. До сих-то пор она просто молчала, ни слова не говорила про Россию последние 1,5 года, но теперь-то, конечно, всё изменилось! Бог с ним, с Навальным, кто же помнит о таких мелочах, особенно на Западе, где не помнят даже про Саакашвили. А вот Кара-Мурза – дело другое! Сейчас общественность вступится, болящего выпустят и недуг сразу отступит. Но это не точно.

Интересно, не боятся ли другие оппозиционные деятели заразности этой болезни? Дело-то серьёзное!

https://dzen.ru/a/ZNVI9Jz7lFBX60ZX

Елена Панина - РУССТРАТ

Опыт стоит расширить: мигранты на границе Польши оттянули на себя 10 000 военных.

Польские спецслужбы бьют тревогу по поводу ситуации на границе

Польша намерена разместить 10 тысяч военных на востоке страны для охраны границы с Белоруссией, сообщил 10 августа в интервью «Польскому радио» глава министерства национальной обороны Мариуш Блащак. Из них 4 тысячи будут непосредственно поддерживать пограничную стражу, а ещё 6 тысяч будут в качестве резерва.

Ранее главный комендант Пограничной службы страны Томаш Прага обратился в министерство национальной обороны с просьбой перебросить еще тысячу солдат на польско-белорусскую границу. В настоящее время на этой границе уже присутствуют две тысячи польских солдат.

Происходящее подчеркивает крайне слабую эффективность постройки, которая возникла на границе Польши и Белоруссии в 2022 году. 29 октября 2021 года Сейм принял рассматриваемый в срочном порядке закон о строительстве стены вдоль государственной границы с Белоруссией, который после подписания президентом Анджеем Дудой вступил в силу. Строительство сооружения было оценено в 1 миллиард 615 миллионов злотых (более $400 миллионов) и его позиционировали, как неприступную преграду для мигрантов. Которых, по словам Варшавы, белорусские власти использовали как «оружие» против Польши и остального ЕС.

Польские коррупционеры перенимают опыт украинского вора Яценюка

За первую неделю августа, пишет Gazeta Prawna зафиксировано почти 900 попыток незаконно пересечь польско-белорусскую границу. Всего, по данным польской погранслужбы, в этом году таких попыток было уже 19 000, за весь прошлый год - чуть менее 16 000.

По оценкам независимого мониторинга, в неделю через Польшу проезжает 600-800 человек. 70% из них непосредственно попадают на польскую территорию через границу с Белоруссией, остальные сначала перебираются из Белоруссии в Прибалтику, и уже оттуда двигаются в Польшу.

Подавляющее большинство из них пытаются проникнуть в Западную Европу. Некоторых задерживают немецкие службы: в первом полугодии было зафиксировано уже 12 000 попыток нелегального въезда в Германию через границу с Польшей. За аналогичный период прошлого года — меньше 5000.

Независимые аналитики отмечают, что количественный рост пресеченных попыток подтверждает, что стена от мигрантов не спасает: если бы стена была неприступной, то это направление бы мало кого интересовало.

Желающих не останавливает даже более высокая стоимость такого транзита. Путь в ЕС через Польшу и Белоруссию стоит на черном рынке около $10 000 — значительно дороже, чем путь через Балканы или Средиземное море ($2500-$7000). Путь через Белоруссию имеет несомненные плюсы: по мнению опытных мигрантов, этот маршрут остается более безопасным и эффективным. Несмотря на польскую стену.

Разумеется, Польша обвиняет в неэффективности забора Белоруссию. Которая, считает Варшава, целенаправленно перебрасывает мигрантов через границу.

В июле среди выявленных мигрантов больше всего было граждан Сирии, Афганистана, Индии, Йемена, Ирана и Эфиопии. Всего на польско-белорусской границе были выявлены граждане 47 разных стран, в количественном плане самым активным был июль: тогда в Польшу пытались пробиться почти 4000 человек.

Нельзя не вспомнить другую стену, на Украине. Её — для защиты от России — пытался строить бывший премьер-министр Украины Арсений Яценюк. За миллиард (!) долларов было построено несколько сотен метров забора из сетки и прорыта достаточно длинная канава. После 2015 года про эту постройку в Киеве предпочитали не вспоминать, а Яценюк стал очень состоятельным человеком.

В Польше масштабы скромнее, на стену построили в 2,5 раза меньше денег. Но её эффективность оказалась примерно такой же. В смысле коррупции под прикрытием защиты от России или Белоруссии, Украина действительно соответствует по крайней мере польским европейским стандартам.

Россия могла бы извлечь из ситуации на границе Польши заметную пользу. Если текущий уровень миграции вынудил Варшаву отвлечь 10 000 военнослужащих Войска Польского на границу, то это серьезный фактор. И, возможно, миграционный поток стоит усилить.

https://dzen.ru/a/ZNXRx8yeO2F1PyxN