РИА Новости

"Не знаешь, чего ждать". Ватикан начал новую большую игру

Прелаты во время мессы в честь начала 16-й очередной Генеральной ассамблеи Синода епископов на площади Святого Петра в Ватикане© AP Photo / Andrew Medichini

Открылся Синод католических епископов. Ожидания велики — на кону будущее Римской церкви. Но среди духовенства и паствы уже звучит недовольство. О судьбоносном событии — в материале РИА Новости.

И да и нет

Все дороги ведут в Рим, вернее — в Ватикан. В ближайший месяц это непреложная истина для всех католиков. Здесь начинает работу Синод епископов, на котором будут обсуждать дальнейшие пути развития церкви.

Задолго до начала одни называли событие ящиком Пандоры, другие — долгожданным окном возможностей. Противоречий действительно хватает. Чего стоит только одно нововведение: на совещание епископов впервые допустят мирян, и многие из них — женщины.

Некоторым священнослужителям это пришлось не по душе, и они решили прояснить спорный момент, а заодно и несколько других. Так, еще не успели на площади Святого Петра стихнуть звуки мессы и слова совместных молитв, а папе Франциску уже легло на стол критическое письмо.

Пять уважаемых кардиналов из разных стран потребовали растолковать пять вопросов. В том числе о благословении однополых союзов и женском священстве. "Основное беспокойство — папа может разрешить то, что не содержится в католической доктрине или будет противоречить ей", — отметили иерархи.

Послание написано в форме дубии (dubia — с латинского "сомнение"): отвечать следует строго "да" или "нет" без какой-либо богословской аргументации. Однако понтифик правилами пренебрег: его ответы оказались весьма развернутыми.

Собор Святого Петра в день открытия 16-й очередной Генеральной ассамблеи Синода епископов на площади Святого Петра в Ватикане© AFP 2023 / ANDREAS SOLARO

"У церкви совершенно ясная концепция брака: это единственный стабильный и нерасторжимый союз между мужчиной и женщиной, естественным образом открытый к деторождению. Только этот союз можно назвать браком", — пишет Франциск.

При этом, продолжает он, Ватикан не должен терять "пастырского милосердия", которое не ограничивается защитой истины, а включает в себя также доброту, терпение и понимание. Нельзя быть "судьями, которые только отрицают, отвергают и исключают".

Случаи благословления священниками ЛГБТ-пар и есть проявление "милосердия". Но, подчеркивает папа, такие решения не должны становиться обязательной нормой.

Столь же двояко он выразился и в отношении женского священства. С одной стороны, еще 30 лет назад святой Иоанн Павел II писал, что "церковь не имеет никаких полномочий присваивать женщинам священнический сан".

С другой, отмечает папа, проблема по-прежнему вызывает споры. И оптимальным решением на данный момент будет анализ опыта других христианских конфессий. Например, Англиканской церкви, которая уже несколько лет практикует женское рукоположение.

Папа Римский Франциск и кардиналы в день открытия 16-й очередной Генеральной ассамблеи Синода епископов на площади Святого Петра в Ватикане© AFP 2023 / ANDREAS SOLARO

Локомотив прогресса

На ответ Франциска бурно отреагировали как консерваторы, так и либералы — соответственно, негативно и позитивно. Кажется, именно это и нужно понтифику.

Нынешнему епископскому совещанию предшествовал трехлетний подготовительный этап — "Синодальный путь". Целью замысла было "способствовать всеобщему участию в церковных процессах" и "оживить взаимоотношения между общинами". Клир и миряне на местах обсуждают наболевшее, а затем отправляют итоги в центр. Однако в результате региональный дискурс вылился в ожесточенное противостояние между традиционалистами и реформистами.

Ярче всего оно проявилось в Германии, где возобладали сторонники перемен. Число католиков в стране хотя и снизилось, но по-прежнему колеблется в районе трети населения (примерно 21 миллион человек). К тому же в местных католических университетах растят главные богословские кадры для Ватикана, которые будут оказывать влияние на умы верующих.

За последние полтора года духовенство и верующие приняли несколько "прогрессивных резолюций". Так, еще в феврале 2022-го община Франкфурта-на-Майне призвала папу разрешить женское священство. Аргумент таков: паства крупнейшей в мире религиозной организации (1,2 миллиарда последователей) стремительно сокращается, поэтому нужно идти в ногу со временем.

Настаивали немецкие католики и на отмене целибата. Именно с этой традицией многие в Римской церкви связывают проблему педофилии. Против обета безбрачия один из властителей дум — кардинал Рейнхард Маркс.

Пятая конференция Синодального пути в Германии© Фото : Synodaler Weg / Maximilian von Lachner

"Для некоторых священников лучше быть женатыми. Не только по сексуальным соображениям. Но и потому, что они не были бы так одиноки", — пояснил он. Отсюда и другой вывод прогрессивного крыла: следует пересмотреть отношение к ЛГБТ-сообществу.

При этом в Германии не ограничились теорией, а перешли к практике. В начале года епархия Оснабрюка заявила, что успешно инкорпорировала мирян в церковную жизнь — теперь они могут свободно крестить и проповедовать. Позже франкфуртское синодальное собрание объявило о начале практики благословения однополых пар с 2026-го.

На удивление принципиальны

Противоположный тренд, как ни парадоксально, в США. В стране-оплоте либерализма неожиданно возобладало крыло священников-консерваторов. Они категорически не согласны с идеей обсуждать на высоком уровне расширение прав женщин и ЛГБТ-сообщества.

Кардинал Рэймонд Берк (к слову, один из авторов вышеупомянутой дубии папе римскому) предупредил, что предстоящий синод станет частью "революции". Она радикально изменит церковные истины. А епископ Тайлера (штат Техас) Джозеф Стрикленд назвал обсуждение столь низких вещей в Ватикане "пародией".

"К сожалению, возможно, несогласных с предлагаемыми нововведениями назовут раскольниками, — добавил Стрикленд в публичном обращении. — Однако истинные раскольники — те, кто хотят изменить неизменное и тем самым присвоить себе Церковь Христову".

Кардинал Хосе Гомес© AP Photo / Damian Dovarganes, Pool, File

К слову, два года назад принципиальные консерваторы не побоялись бросить вызов самому Джо Байдену. Католик по вероисповеданию, он не отказался от обещаний по поводу легализации прав ЛГБТ-сообщества. Чем навлек гнев единоверцев.

"Я должен отметить, что наш новый президент пообещал проводить политику, которая будет способствовать моральному злу, <…> особенно в области абортов, контрацепции, брака и пола", — написал в официальном поздравлении глава конференции католических епископов Хосе Гомес. Его мнение разделили простые верующие. В итоге "славному католику Джо" пригрозили отлучением от причастия.

Нынешний же всплеск негодования не в последнюю очередь вызван недавними словами Франциска. На встрече со священниками в Португалии он посетовал на "отсталость" некоторых католических иерархов США, которые, по его словам, заменили веру идеологией.

Покажет время

Ватиканист Алексей Юдин отмечает: при всей остроте повестки и непредсказуемости развития событий не стоит забывать о сути Синода как такового.

"Это коллегиальный орган. И столь наболевшие вопросы, как однополые браки и женское священство, если и будут обсуждаться, то лишь на уровне отдельных комиссий. О легализации не может быть и речи", — поясняет он.

Папа Римский Франциск в Ватикане © AP Photo / Andrew Medichini

Куда интереснее, с его точки зрения, состав Синода. Безусловно, будут представлены консерваторы и прогрессисты — извечная драматургия католической церкви. Но есть и дополнительный фактор: ранее папа римский назначил 21 нового кардинала. И, возможно, "молодая кровь" станет одним из двигателей дискуссии.

"Также не следует забывать, что Франциск — весьма необычный понтифик. Он обладает очень сильной пастырской позицией, то есть ориентирован на решение конкретных задач служения. Но выводы его могут быть крайне парадоксальны", — говорит эксперт.

В целом, заключает Юдин, ошибочно ждать каких-то "судьбоносных решений". Скорее всего, выработают некие рекомендации для дальнейшего обсуждения и развития. К тому же судить об итогах можно будет лишь после публикации апостольского послания папы. Но, добавляет ватиканист, подчас ход мысли в Синоде принимает самый неожиданный оборот, так что результаты собрания предсказать нельзя.

https://dzen.ru/a/ZR5D15Hw-xOJsGsr?refe … =1400&

Как-то неудачно Зеленский в Испанию съездил…

 Президент Европейской комиссии Урсула фон дер Ляйен, выступая после саммита в Гранаде, заявила, что “процесс вступления в Европейского Союза базируется на заслугах” и “нет коротких путей”.

Вот как выглядят "ливнёвки"  , ерундированная Вы наша.

Премьер-министр Армении Никол Пашинян сегодня на встрече с ЕС, Германией и Францией подписал декларацию, в которой признал право Азербайджана на 86,6 тыс. кв. км, что включает Нагорный Карабах и часть армянской территории.

Еще в мае мы рассказывали о планах Пашиняна отдать села Баганис-Айрум, Неркин Воскепар, Верин Воскепар, Бархударлы, Софулу и Тигранашен, занятые армянами и ассимилированные после Первой Карабахской войны.

Разумеется все предыдущие аргументы премьер-министра о необходимости обменять села на исторические армянские земли уже не актуальны — власти Армении торопятся в реализации плана по выдавливанию России из Закавказья.

Сегодняшнее соглашение имеет важное значение, поскольку через села в Тавушской области проходит дорога в Грузию через Иджеван. А через Тигранашен проходит важная транспортная артерия М2. Трасса используется в качестве логистического маршрута, связывающего не только север и юг Армении в Сюникской области, но и Россию и Иран.

Вместе с реализацией проекта Зангезурского коридора и отрезанием России на юге, который де-факто тоже предполагает потерю армянских территорий, западные страны, полностью контролирующие армянское руководство, берут под контроль и другие альтернативные маршруты. Было бы опрометчиво думать, что на этом они остановятся.

Карта в высоком разрешении

English version

https://t.me/rybar/52722

А с чего вы взяли, что двигатель создать не удалось? С высказываний ваших коллег антилунистов? А если все они врут (что скорее всего так и есть)?
Видите ли - аргумент "американцы врут" - это вообще не аргумент. Это детский лепет. Есть факты. Есть фотографии. Есть видео. Есть данные телеметрии. И все они врут. Вот поэтому, я и не хочу обсуждать эту тему. Потому как уже смешной становится упертость в том, что все вокруг врут. Несерьезно...

Естественно. Потому как в ее программе были околоземные испытания корабля "Аполлон", и абсолютно не имело смысла транжирить бабло на запуск такой дуры, как Сатурн-5, для доставки груза в четыре раза легче ее возможностей. Я вам больше скажу (по секрету) по той же причине и лунный модуль для испытаний на околоземной орбите, ивсе три полета на "Скайлэб", и миссия стыковки с "Союзом" тоже делались на "Сатурн-1Б".

Я вам еще один секрет открою. Согласно официального отчета, отключились два двигателя второй ступени. А двигатель третей ступени не включился повторно, уже при сходе с орбиты. Корреспонденты «Вашингтон пост» как всегда несколько погорячились.

Согласитесь, что испытания для того и существуют, чтобы выявлять недостатки и их устранять. И, да, не подскажите, сколько аварий было у Королева до полета Гагарина?

Отредактировано PadRe (2023-10-07 07:49:57)

Как обещался - начну про двигатели, которых якобы не было.

В ракетостроении есть два пути.
Первый - экспериментальный. Вы делаете различные варианты устройств (планер, двигатель, система управления и пр.), собираете их в кучу, запускаете все это в небеса и смотрите, какой получается эффект.

Второй путь (назовем его теоретическим) - вы десятки и сотни раз все просчитываете, разрабатываете различные варианты устройств, делаете моделирование, потом физический макет, испытываете, проверяете, выбираете оптимум, собираете в кучу и запускаете. В большинстве случаев все это летит с первого раза.
Первый путь дорогой, но сравнительно быстрый. Именно так создавалась королевская "семерка", ракета "Булава" и еще много чего. Второй путь более сложный, трудоемкий, но более дешевый. Именно так сегодня создана "Ангара".

Что касается американцев, то создавая "Сатурн-5" они пошли совмещенному пути. Почему? Да просто потому, что один запуск ракеты обходился в полмилиарда. А время поджимало. На Королева работала вся страна, да и сама ракета была значительно дешевле. А штаты, даже не смотря на колоссальный бюджет, не могли себе такое позволить. Поэтому большинство работ выполнялось на Земле, а для отработки экспериментов они создали более дешевый "Сатурн-1".

Но вот что касается двигателя, то многие расчеты и модели просто не работают. И его приходится доводить до ума экспериментально. По открытым данным, при создании F-1 было рассчитано и проверено более сотни вариантов размещения форсунок и проведено более 1 300 натурных проверок и огневых испытаний. СССР и Глушко такие масштабы не снились. Как я уже писал - создание мощного ЖРД - это больше искусство, чем наука.

Так в чем сложность? Есть у ЖРД очень противная особенность. Можно сказать каприз как у профурсетки. Тот самый пресловутый ламинарный поток. При впрыске в камеру сгорания топлива и окислителя и его горения в камере сгорания сам факел горения может начать вращаться с огромной частотой. Так называемая "нестабильность горения". В этом случае камера сгорания просто взрывается или разрушается. И чем больше сам камера сгорания, чем больше критическое сечение сопла, тем более вероятна нестабильность горения и ее последствия. Эту проблему технически можно решить, а можно просто "обойти".

Вернер фон Браун проблему решил и сделал серию сверх мощных ЖРД: - F-1, F-1A и М-1 (последний с  тягой 1 500 тонн оказался вообще невостребован). Гигантские двигатели, огромной мощности и сумасшедших размеров - вершина двигателестроения. Но о них чуть позже...

А вот в СССР, академик В.П. Глушко проблему не решил (не в упрек ему это сказано, он по-своему великий двигателист). Возможно не хватило времени, возможно средств, возможно знаний, но РД-105 упорно переходил в высокочастотную нестабильность. Глушко даже не понимал, как подступиться к решению проблемы. И отсюда сделал абсолютно неверный вывод, что создание ЖРД с тягой более 100 тонн "теоретически невозможно". И решил проблему обойти. Метод для обхода был давно известен - несколько камер объединялись в один двигатель с общими турбонасосным агрегатом в одной раме. Это уже делали американцы на своем ракетоплане. И Совет главных конструкторов принял решение закрыть работы по относительно мощному РД-110 (с тягой от 120 до 140 тонн) и сделать четырехкамерный, который получил индекс ДР-107 (по 25 тонн на камеру). В модернизированных вариантах он используется и до сих пор.

По такому же принципу, через 15-20 лет, тот же Глушко создал 4-камерный РД-170, из которого, методом деления родился 2-камерный РД-180. С "теоретически невозможными" 200-ми тоннами на камеру. То есть, сама многокамерность двигателя ракеты Р-7 - это технологический отстой. У них есть ряд серьезных проблем:
- более низкая надежность: неполадки в одной из камер ведут к аварии всего двигателя, как и неполадки ТНА.
- невозможность установки более 1 многокамерного двигателя в один корпус ступени ракеты. Как следствие, либо "пакет", как на Р-7, либо один двигатель, как на Зените (РД-170).
- из 2 вышеизложенных следует отсутствие запаса по надежности.

Есть и еще одно обстоятельство. Так называемая закрытая схема, которую использовал Глушко. Или "закрытый цикл", при котором газ, вращающий турбонасосы, также вбрасывается в камеру сгорания,чем создает дополнительное давление и увеличивает скорость истечения рабочего тела (в ЖРД открытого цикла этот газ отводится в сторону и выбрасывается вне сопла). С одной стороны это увеличивает удельный импульс, который является выражением "экономичности" расхода топлива. И все это преподносится как величайшая победа советской науки. Однако на практике никакой победы нет. ЖРД закрытого цикла более тяжелые (более высокое давление требует больше прочности во всех компонентах) и более дорогие. Вроде как более экономичный по расходу топлива "закрытый" ЖРД в то же время заставляет больше топлива поднимать на большую высоту. Двигатели же открытого цикла быстрее сжирают топливо и вместе с ним уменьшают вес ракеты. Для двигателей первых ступеней ракет большее значение имеет соотношение тяги к собственному весу или тяговооруженность. У РД-170 этот показатель 75:1, а у ЖРД открытого цикла Мерлин-1Д уже 190:1. Так что одних плюсов не бывает никогда.

Не размазываясь мыслью скажу, что самый главный показатель эффективности ракеты - это соотношение взлетного веса к выводимой на НОО полезной нагрузке. Смотрим:
Зенит-2 (РД-170) при стартовой массе 462,2 может поднять на НОО до 13,7 т 13,7/462,2=2,96%
Без ТТ-ускорителей, "легкая версия" Атласа (РД-180), при стартовой массе 334,5 т может поднять на орбиту до 8,25 т. 8,25/334,5=2,47%
Фалькон-9 (Мерлин-1Д) при стартовой массе 549 т может вытащить на НОО до 22,8 т ПН. 22,8/549=4,15%
Союз (РД-107) массой 307,7 тонны выводит на НОО 7,1 тонны 7,1/307,7 = 2,31%
Протон (РД-253) при весе 702 тонны забрасывает на НОО 23,7 т, 23,7/702 = 3,37%

Самой идеальной по архитектуре среди конструкторов до сих пор считается Сатурн-5. Имея на первой ступени 5 двигателей F-1 с очень высокой тягой (695 тс) и относительно низким УИ (263 c на уровне моря), на две верхние ступени поставили водород/кислородные двигатели J-2, которые имели не такую большую тягу (104 тс), но высочайший, по тем временам, УИ (425 с в вакууме). Такое распределение обеспечило Сатурну рекордную весовую эффективность: при стартовой массе 2970 т, ракета выводила на НОО до 140 т ПН. 140/2970=4,71%

Как видим - закрытый цикл не такое уж и великое достижение. А сделан он только для того, чтобы стабилизировать горение.

Почему тогда "пиндосы покупают наши двигатели"? Это отдельная и интересная история. А суть ее в том, что в начале 90-х угроза голода возникла даже в Москве. А в стране работало огромное число специалистов аэро-космической отрасли, которым просто не на что было кормить свои семьи. При этом весь мир стремился получить ракетные технологии, и российских спецов начали заманивать пачками Иран, Сирия, Ливия, Индия, Китай и т.д. И в США приняли решение максимально загрузить наших спецов, дабы не допустить их "расползание" по всему свету. И тогда, в НАСА заказали Атлас-5, но обязательно с российскими ЖРД. РФ предложила на выбор НК-33, либо версию РД-170. РД-170 разделили пополам и получили РД-180. Но не только РД-180 - было много проектов, в которых российские компании сотрудничали с американскими на контрактной основе.

Продолжение следует....

Отредактировано PadRe (2023-10-07 10:26:21)