https://vkvideo.ru/video-118104170_456277458
Ну буду парится вставлением сюда ролика. ВСУ уверенно сшибают Герани обычным Яком.
И что Вас тут удивляет ? Ну сбивают и сбивают , если находят ... А сколько стоит один самолето-вылет "Яка" с двумя членами экипажа на охоту за БПЛА ? И каково соотношение результативных вылетов и безрезультатных ? А если в деньгах посчитать ?
А то, что в Евросоюзе дееспособных легкомоторных самолетов типа Як-18 и Як-52 в разы, а точнее на порядок больше, чем у России - Вы осведомлены. ЧТо у них много производителей таких легкомоторных самолетов - и в Польше, и в Чехии, и в Румынии (Румыния, кстати , являлась и является самым крупным владельцем Яков-52) . Даже Яки производились и эксплуатировались последние десятки лет больше в Восточной Европе, чем в России , и когда у укров начались проблемы с БПЛА со всех восточноевропейских стран НАТО эти самолеты на Украину потянули. А у нас дееспособных двухместных Яков понаходили когда кинулись аж 18 штук на всю страну... 
Як-52 престали выпускать в России почти 30 лет назад - в 1998 году. А после массового закрытия аэродромов для малой авиации и деградации аэродромных ремонтно-техниеских служб все эти самолеты посписывали, пораспродали, в металлолом посдавали за ненадобностью.
А то , что после подобных удачных сбитий Гераней с Яков российские дроноводы несколько изменили тактику и стали атаковать небольшими роями, в которые включали тихоходные Герани-2 и Герберы с установленными на них РВВ Р-60 , и сбили несколько таких Яков , вертолетов и самолетов покруче - Вы в курсе ?
См.например : https://topcor.ru/68556-rossijskaja-ger … tolet.html
См. : ДЗЕН-канал АиФ ( ht tps://dzen.ru/a/anr-yV_t_ztBcuNs )
Унижение США в небе Украины. Боевой лётчик объяснил, как тихоходная «Герань» сбивает «призраков Киева» на американских F-16
11 августа 2026Случаи, когда российские беспилотники «Герань» сбивают или повреждают самолёты и вертолёты украинских ВВС, которые на них охотятся, не такие частые, как хотелось бы, но вполне реальные.
Случаи, когда российские беспилотники «Герань» сбивают или повреждают самолёты и вертолёты украинских ВВС, которые на них охотятся, не такие частые, как хотелось бы, но вполне реальные. Каждый такой случай подтверждается как российскими, так и иностранными источниками, в том числе и украинскими. А уж этим экспертам признаться, что их самолёт сбили русские, — как ножом по сердцу. Впрочем, факты — суровая штука, поэтому «колоться» Киеву приходится.
В середине лета жертвами «Гераней» стали два вертолёта: Ми-24 и Ми-8, участвовавшие в погоне за беспилотниками. А в августе наши БПЛА «приземлили» уже два истребителя украинских ВВС: американский F-16 и МиГ- 29. Как могло произойти так, что самолёты и вертолёты из охотников превратились в жертвы, aif.ru помог разобраться лётчик-истребитель 1-го класса Александр Филимонов....
https://inosmi.ru/20251204/bpla-275975235.html
...
Установка ракет "Вымпел" Р-60 класса "воздух — воздух" на БПЛА типа "Герань" позволяет русской армии эффективно противостоять украинской авиации, пишет Messaggero. Российские вооруженные силы используют такую комбинацию для ударов по самолетам и вертолетам ВСУ, которые охотятся на российские дроны.
Мауро Эванджелисти (Mauro Evangelisti)
Фактически это мощное средство позволяет противодействовать попыткам Киева отражать воздушные атаки на вертолеты и самолеты ВСУ.
Старые ракеты класса "воздух—воздух" "Вымпел" Р-60, установленные на дроны типа "Герань": с помощью этой новой комбинации вооружений российская армия эффективно противодействует киевским вертолетам и самолетам, которые пытаются отражать атаки беспилотников.
Старые дешевые ракеты класса "воздух-воздух" установлены на дроны "Герань"Разберем по порядку. Журнал Analisi Difesa напоминает, что разработанная в 1970-х годах ракета "Вымпел" Р-60 "является одним из самых долговечных и универсальных видов вооружения в истории авиации, имеет систему инфракрасного наведения и по сей день продолжает модернизироваться разными странами". Ракета применялась во многих конфликтах по всему миру, например: в войне в Ливане в 1982 году, в ирано-иракской войне в 1984-м, в ходе столкновений между Анголой и Кубой в 1987 году, а также когда Индия в 1999 году сбила пакистанский патрульный самолет. По сути, это уже устаревшая ракета, которая имеет относительно низкую стоимость, однако после того, как ее установили на дроны типа "Герань", она продемонстрировала высокую эффективность.
Как пишет Kyiv Post: "Украинский сайт militarnyi.com опубликовал фотографии сбитого дрона, который нес ракету, предназначенную для ближнего воздушного боя. Сайт утверждает, что, вероятно, Россия намерена использовать ракеты для ударов по самолетам и вертолетам, которые охотятся на беспилотники“. Сверхзвуковые ракеты советской эпохи оснащены инфракрасной головкой самонаведения, что устраняет необходимость в радиолокационном наведении на цели, сообщил militarnyi и добавил, что это нововведение повысило риск для украинской авиации".
Последствия российского хода
Каким образом этот шаг российских военных создает трудности для украинцев. Фактически это мощное средство позволяет противодействовать попыткам Киева отражать воздушные атаки на вертолеты и самолеты ВСУ. Снова будет полезна поясняющая цитата из Analisi Difesa, которая ссылается на дроны "Герань-2": "Эта комбинация — дроны „Герань-2“ и ракеты Р-60 — отвечает четкой тактической потребности России и вводит концепцию низкобюджетного „дрона-истребителя-перехватчика“. Установка ракет подразумевает качественный скачок: дроны „Герань“ перестают быть просто планирующими боеприпасами с фиксированной траекторией: ими активно управляют операторы, которые видят обстановку в реальном времени. Это возводит их в статус полноценных беспилотных боевых летательных аппаратов, готовых, при необходимости, нанести удар. Кроме того, этот оснащенный ракетами вариант служит экономическим сдерживающим средством против охоты на дроны: оснащенная ракетами Р-60 „Герань“ вынуждает украинских пилотов действовать с большого расстояния или вообще отказываться от перехвата".
ДЗЕН-канал "Первый технический"
ht tps://dzen.ru/a/aS3aklJLY2cMINV1?ysclid=mt7mv7ael1694626788Беспилотники «Герань-2» стали оснащать ракетами «воздух-воздух» Р-60
1 декабря 2025Российские ВС тестируют новую тактику — беспилотник теперь может уничтожать вражеские вертолёты в воздухе
Российские вооружённые силы начали экспериментальную эксплуатацию модифицированного ударного дрона «Герань-2», оснащённого ракетой класса «воздух–воздух» Р-60. Такая конфигурация, по предварительным оценкам, предназначена для перехвата и уничтожения вертолётов, которые могут вести активную охоту на российские беспилотники.
Ракета Р-60 — изделие советской эпохи, но до сих пор остаётся боеспособным средством ближнего воздушного боя. Её инфракрасная головка самонаведения (ГСН) позволяет поражать цели без задействования бортовой радиолокационной станции, что делает систему менее уязвимой к радиоэлектронным помехам и упрощает интеграцию на малоразмерные платформы.
Эксперты отмечают, что идея создания «дрона-истребителя» на базе «Герани-2» или её последующих модификаций (включая «Герань-3») давно обсуждалась в экспертных кругах.
Такой шаг может кардинально изменить тактику применения БПЛА в зонах конфликтов, превращая их из ударных или разведывательных средств в полноценные элементы противовоздушной обороны низкого уровня.
Тактико-технические характеристики ракеты:
Дальность полёта: до 7 км (у модифицированной версии ракеты Р-60М — до 10 км).
Скорость полёта: 2,5–3 Маха (3–3,5 тыс. км/ч).
Время управляемого полёта: 23 с.
Длина ракеты: 2095 (2138 у Р-60М) мм, размах оперения — 390 мм.
Радиус действия радиовзрывателя: до 5 м.
Боевая часть: стержневого типа, гарантирует мгновенное разрушение цели в воздухе.
Перегрузка поражаемых целей: до 12 единиц.
Скорость полёта цели: до 2500 км/ч в диапазоне высот от 30 м до 20 км.
Вероятность поражения цели залпом двух ракет: оценивается величиной в 0,7–0,8.
А вот еще мнение:
ДЗЕН-канал "Капитан A320"
ht tps://dzen.ru/a/aDWwrfTEiFDPryDsЯк-52 истребитель БПЛА? Даже не смешно...
27 мая 2025Навеяло, дамы и господа, очередную весьма забавную тему многочисленными обсуждениями по телеграммам и Дзенам... И хотя я ни минуты в своей жизни не служил в ПВО, но зато что такое Як-52 знаю очень хорошо! И как пилот и как конструктор самолетов (если что я МАИ закончил). А потому - вполне могу быть "экспердом". Уж точно в этом я разбираюсь не хуже чем в Ковиде и криптовалютах...
Фото из открытых источников
- Берем Як-52, устанавливаем на него пару пулеметов и, таким вот образом, превращаем его в истребитель БПЛА. А что? Дешево и сердито! Для сбития беспилотника пары пулеметов достаточно. Як-52 летит всяко быстрее беспилотья. Стоит недорого - эскадрилья Яков обойдется дешевле одной-единственной "большой" зенитной ракеты. Пилотов можно набрать по аэроклубам. Идея - огонь, да, Капитан?Огонь, огонь. Но, как всегда, есть нюансы! Ведь чтобы наш "истребитель" сбил вражий беспилотник, сначала нужно чтобы наш истребитель это беспилотник догнал. Это же логично? Логично. А догнать его не так и просто!
- Как это непросто? У Як-52 скорость за 300 км/ч, а у этих беспилотников максимум 200!
Да-да, конечно. У Як-52 даже все 400 км/ч. Вот только набирает он ее лишь в пикировании. А в горизонтальном полете всего 270 км/ч, но и то - на взлетном режиме. Крейсерская же скорость у него около 200 км/ч. Но пусть даже 240-250, в конце концов тут не до экономии бензина. В любом случае разница в скорости с целью не более 100 км/ч получается. Особо не подогоняешь. А если учесть, что даже предварительно прогретому самолету, с пилотом дежурящим в кабине, нужно какое-то время для взлета и набора высоты (пусть 5 минут). И что вряд ли враги будут прокладывать маршруты своих БПЛА прямо над аэродромами с нашими Яками. И что время для догона цели не должно превышать 45 минут (это связано с располагаемым топливом и его повышенным расходом в этих режимах).
Фото из открытых источников
В общем получается так, что для того чтобы надежно перекрыть небо для этих БПЛА наши аэродромы должны располагаться на достаточно небольшом расстоянии друг от друга, при том, что цели будут обнаруживаться километров хотя бы за 50-70 до линии этих аэродромов. Иначе... Слишком много их просочится. А как эти БПЛА обнаружить? Цель низколетящая, то есть сложная...- А поставить РЛС на Як?
Ууууу. Можно. Конечно. В контейнере под крылом ибо больше некуда. Но это еще больше снизит скорость самолета. Только... Эту РЛС сначала стоило бы разработать, пооизвести и испытать. А также полностью перекроить крыло, бортовую кабельную сеть и приборное оборудование самолета для того, чтобы ее туда впиндюрить. Максимум, что представляется реальным - в задней кабине установить оборудование получающее внешнее (от наземных РЛС или самолетов ДРЛО или от черта лысого) целеуказание и рассчитывающее оптимальный курс для перехвата. Насколько я знаю готовых таких комплексов тоже нет, но тут хотя бы полсамолета перекраивать не надо.
И еще. Съездите в любой аэроклуб. Полетайте там. И попробуйте поискать с воздуха другие самолеты в небе. Я вас уверяю - если вы точно знаете, что на кругу (то есть в радиусе 2-3 км от вас) вместе с вами еще 3-4 самолета, то глазами вы сумеете отыскать только один. Может быть два. Потому что - очень хреново их видно. Особенно если они ниже вас.
- Ну ладно нагнетать! Сейчас хоть по мобильнику можно навести экипаж. Фигня это все и выдуманные сложности!
Да? Ну ладно, допустим вражий БПЛА заранее обнаружили, наш "истребитель" взлетел и догнал супостата. И пилот не просто нашел его взглядом, но даже удачно пристроился к нему в хвост. Стрелять-то чем?
Фото из открытых источников
Пулемет ШКАС (Шпитального-Комарицкого Авиационный Скорострельный), который имеет скорострельность 1800 выстрелов в минуту, вполне бы подошел. И масса у него всего 10 килограмм. Но он не выпускается с 1945 года. Заменить его на РПК (ручной пулемет Калашникова) или ПКТ (пулемет Калашникова танковый)? Можно. По габаритам и массе (5 кг без магазина или 10 кг у ПКТ) он вроде бы подходит. Но есть нюанс - у этих машинок скорострельность всего 600 выстрелов в минуту. В 3 раза меньше чем у ШКАС. За секунду они выпускают 10 пуль вместо 30. Думаете конструктора ШКАС были дураками? Да вот нет. Для авиационного пулемета высокая скорострельность это необходимая необходимость. Вся сложность, как вы понимаете, в прицеливании - целимся ведь мы не сидя в удобном (да, без кавычек) и неподвижном блиндаже, а в самолете летящем в очень неспокойной среде. Причем целимся всем самолетом. Стабильно держать цель в прицеле невозможно! Никак! Вообще никак! Попробуйте на двух Як-52 полетать парой - поймете о чем я. Тем более дистанция стрельбы должна быть не 10 и даже не 50 метров. В общем только бешеная скорострельность ШКАСа позволяла нашим дедам и прадедам хоть куда-то попадать. С РПК или ПКТ так не выйдет. Тем более и устанавливать их придется не на капот, а под крыло, ибо синхронизировать его с винтом (как тот же ШКАС) невозможно, что дополнительно очень сильно снижает шансы на попадание по цели. Восстанавливать производство ШКАС (точнее почти с нуля разрабатывать и разворачивать производство его современного аналога)? Ну вариант, но это... сами понимаете.- А если калибр побольше? Например 12,7 или 14,5?
Их есть у нас! НСВ-12,7 или КПВТ! Мощь! Но есть и минусы. НСВ весит 25 кг, а КПВТ целых 50. Так просто их на Як-52 не подвесишь - нужно очень сильно менять конструкцию. Сделать это можно, но долго и дорого. А следовательно основная идея - получить "по дешману" истребители БПЛА из набранных по аэроклубам самолетов идет лесом. Плюс низкая скорострельность, плюс огромная отдача... БРТ-60 чуть ли не останавливается при стрельбе из КПВТ, хотя он весит почти 10 тонн и прочно стоит на земле на 8 колесах. А Як-52 весит в 6 (шесть, Карл!) раз меньше и летит в воздухе. Даже если он и не остановится на месте (с последующим штопором), то ни о какой точности стрельбы говорить не придется.
- А если дробовики? Там же такая высокая точность не нужна?
Ага. Не нужна. Но вы постреляйте из дробовика на скорости по 300 км/час по движущейся цели с дистанции минимум в 100 метров. Потом расскажете. Даже если куда-то вдруг попадете, то ущерб для цели будет практически незаметен. Надо объяснять почему?
- Нет. Ясно что энергия дроби слишком мала. Но почему же 100 метров? Можно же подлететь поближе!
Можно. Но только один раз. Если супостаты не дураки, то уже через неделю во все их БПЛА будет внедрена такая фишка - если автопилот не может выдержать заданные параметры траектории полета, то автоматика тут же предположит, что происходит это вследствие повреждения от огня нашего "истребителя" и немедленно отдаст команду на самоподрыв. А когда взрывается БЧ весом в 50 кг, то... Может и 100 метров это слишком мало.
- Ну ладно! Но зато этих самолетов много, а пилотов и того больше!
Да? А я бы так не сказал. Не так их и много осталось. Думается мне, что самолетов у которых чистые документы, прозрачная история и хорошее техническое состояние (а другие МинОбороны не примет!) наберется максимум штук 30. То же касается и пилотов. Уметь летать на пилотаж на Як-52 вовсе не означает "уметь пользоваться (несуществующим пока) БРЭО и точно стрелять из (несуществующего пока) бортового оружия. Да и идти служить захотят "не только лишь все". Вот и получается, что максимум на что годится Як-52, так это на то, чтобы посадить в заднюю кабину бойца с автоматом. Но это... уровень самого начала Первой мировой войны (1914 год).
Фото из открытых источников
И намного лучше бы подошел на роль "истребителя БПЛА" не Як-52, а... Ил-10. Относительно быстрый (крейсерская скорость более 400 км/ч), крупный (то есть не боящийся лишних 200- 300 кг дополнительного оборудования), с мощным штатным вооружением и большим боезапасом, да тому же бронированный, то есть не боящийся близких разрывов. Но это - совсем другая история!
Скажем, флотские береговые части ЧФ и БФ , которые используют Тунгуски-М1 и Шилки для обороны от налетающих с моря БПЛА и наплывающих БЭКов. На Курилах и на Сахалине в море-окиян вполне себе смотрят Шилки и Тунгуски, обороняющие объекты военной инфраструктуры вдали от жилья...