Вы занимаетесь распространением нарративов вражеской пропаганды . По сути  - для дестабилизации внутрироссийской жизни.

МЫ, как впрочем и ВЫ, не строили "Северные потоки" : их строил международный консорциум в расчетах получения значительной прибыли .   

МЫ не выводили ВСЕ деньги и золото на Запад :  туда российские производители, в т.ч. и нефтедобывающие и нефтеперерабатывающие компании СО ЗНАЧИТЕЛЬНЫЙ  ВЫГОДОЙ  для себя, государства и граждан продавали востребованные товары, в т.ч. и примерно половину добываемой нефти  и газа , которые продать в России было невозможно из-за отсутствия соответствующего рынка сбыта.

Сидеть на запасах нефти и газа и не продавать их на экспортпри наличии спроса  - глупо . В среднесрочной перспективе, с переходом на иные источники энергии значение и стоимость нефти и газа упадут значительно.  Тем более, что в свете последних научных данных и нефть, и газ являются восполняемыми ресурсами, постоянно образующимися в недрах планеты с образованием метана и длинноцепочечных углеводородов в процессах неорганического синтеза и конденсации.  Чтобы открытые месторождения становились "неисчерпаемыми" нужно просто регулировать масштабы добычи , снижая их до уровня образования нефти и газа в недрах под данным месторождением.  Исчерпание месторождения - как правило является следствием того, что нефть/газ извлекают из него  в завышенных объемах.    

Львиную долю стоимости этих экспортируемых товаров получало и получает государство в виде налогов, акцизов и пошлин. И расходовало оно получаемые средства на закупку импортных товаров, технологий и оборудования,  которые в нашей стране не выпускались и все еще не выпускаются.

Точно также поступали и СССР, и Российская империя , и все страны мира , которые имели и имеют такую возможность : использовать свои собственные запасы природных ресурсов и технологии для добычи и переработки этих ресурсов для превращения месторождений и залежей  в пригодный для экспорта ликвидный товар и использования его для взаимовыгодной внешней торговли.

Часть этой стоимости расходовалась на выплату государственных и корпоративных долгов, и только незначительная часть из чистой прибыли владельцев могла оседать на Западе по желанию бенефициаров (тем паче, что часть инвесторов, вложивших деньги в добычу и экспорт нефти и нефтепродуктов, является иностранными юридическими и физическими лицами.  Это вполне законно и вполне справедливо по действующему законодательству.  Если что-то там незаконно, то за это можно получить срок и лишиться активов.       

И часть стоимости проданной нефти и газа конвертировалась в создание ЗВР и запасов монетарного золота в российских банковских хранилищах, обеспечивая нормальной функционирование российской финансовой системы и кредитно-денежных отношений. В государственный инвестиции для восстановления и модернизации российской экономики

Создание СуперДжета  "из иностранных кубиков" , которым "вынедовольнывсем" было вынужденным и вполне оправданным шагом. 
Благодаря этому шагу Россия сохранила несколько важных производственных предприятий (авиазаводы в Комсомольске-на-Амуре и Новосибирске  и несколько крупных заводов-смежников и субпоставщиков) , которые без финансового участия иностранных инвесторов (американцы и французы вложили в этот проект в том или ином виде миллиарды долларов на начальном этапе - в те времена , когда весь ВВП примерно был равен 200-300 млрд. долларов, а вся доходная часть российского бюджета составляла - 1,2-1,3 трлн. рублей = 40-45 млрд долларов.

Хочу Вам напомнить , что решение о запуске авиастроительного проекта в пользу SSJ-100 в 2000-2001 было принято именно потому , что альтернативные проекты (КБ Туполева и КБ Мясищева ) требовали финансирования из российского бюджета, а в нем денег не было ...

Кроме того, сотрудничество с иностранными компаниями (  позволило "Гражданским самолетам Сухого" получить современные технологии производства и проектирования, довольно оперативно решить вопросы международной сертификации самолетов для их эксплуатации на международных авиалиниях , самое важное - сохранить  трудовые коллективы и квалифицированных инженеров и рабочих,  закупить современные станки (которые в России не выпускались), которые без этого сотрудничества России просто не продали бы)  .  Заодно следует упомянуть, что львиная часть производственного оборудования для проекта и технологии было оплачено российским  государством за счет средств , полученным от продажи топливных ресурсов (нефти, нефтепродуктов, газа )  за ненавистную Вам валюту , а по-другому получить их было бы невозможным..     
 
Как бы то ни было , в результате развития проекта SSJ-100 российские производители , несмотря на все сложности  выпустили и продали свыше двухсот самолетов (соответственно, получив за них деньги, оплатив труд десятков тысяч работников "ГСС" и их смежников, и постепенно нарастив российскую локализацию самолета, создали  практически полностью российский авиалайнер SSJ-100R , крупномасштабное производство которого разворачивается  с 2026 года в России ( в августе 2026 должны пройти последние  сертификационные испытания) , а исходный производственный проект SSJ-100 со значительной долей иностранных комплектующих переуступается индийцам.

То есть получившийся на выходе самолет SSJ-100R, да еще и в нескольких разновидностях  - это вполне РОССИЙСКИЙ ПРОЕКТ с высокой степенью локализации производства в России  с российскими двигателями ПД-8.  Версия SSJ-100R (SSJ-New) локализована уже на 80-85% и степень ее локализации будет и далее постепенно повышаться , хотя по сути является уже и так достаточно высокой , превосходя показатели американских и европейских авиаконцернов. 
Более того, запущена программа ремоторизации самолетов SSJ-100 , которые принадлежат российским авиаперевозчикам, в ходе которой установленные двигатели SaM146 совместного французско-российского производства (с которыми начались проблемы из-за косяков французских производителей и из-за "проукрофашистских" санкций)  будут постепенно , начиная с 2029 года,  заменены в ходе плановых замен  отработавших свой ресурс двигателей заменены на ПД-8, и тогда степень локализации и этих самолетов возрастет с примерно 30 % до примерно 70-75 % , что по понятиям гражданского авиастроения является весьма высоким показателем .

Ну и что Вы шипите на этот проект ? Получился нормальный среднемагистральный самолет (75-100 пассажиров на 3500-4500 км дальности) , производства сохранены, рабочие места сохранены, специалисты сохранены (20000 предприятий-смежников на проект работают) , преемственность поколений сохранена ,  конструкторские компетенции сохранены, ближайшие планы - выпуск 20 новых самолетов SSJ-100R ежегодно  с ремоторизацией на ПД-8 парка в 50-100 самолетов выпусков прежних лет. С планами дальнейшего увеличения выпуска до 40 самолетов SSJ-100R/SSJ-100 NEW в год к 2032 году.

К 2022 году уже было выпущено 232 самолета , из которых 206 были поставлены и эксплуатировались авиаперевозчиками , 26 еще искали своих новых хозяев.

1. Там нечего особо атаковать.  Большой НПЗ им. Ленина давно уничтожен (еще во времена первой чеченской войны). Завод "Красный молот" по выпуску нефтяного оборудования - тоже.  Небольшой автосборочный заводик , собирающий "Лады-Приоры" и небольшие военные багги для нужд чеченской Росгвардии - как бы не единственное значимое промпредприятие в республике. Нефтянка представлена небольшими мини-НПЗ на 100-1000 литров в сутки , стоимость которых меньше стоимости дрона-дальнолета в разы (двухсотлитровый НПЗ  "аульного значения", гонящий бензин марки А-92 стоит миллион рублей. 
Экономика Чечни ориентирована на мелкое и среднее сельскохозяйственное производство, выпуск стройматериалов (цемент, кирпич) , строительство гражданских объектов, производство продукции легкой (одежда, обувь, мебель)  и пищевой промышленности (продукты растениеводства и животноводства, мороженое, хлеб, квас, бутилированные напитки, и т.п.)

2. Далеко и неудобно атаковать  из-за рельефа : непросто долететь даже при спутниковом наведении и управлении.

3. Насыщенность "местной ПВО" стрелковым оружием :  в каждом доме по автоматическому стволу , а то и по несколько - на законных основаниях     

4. Закавказские соседи (грузины, армяне, азербайджанцы) не горят желанием подставлять свои территории кому-либо для ударов по России

5. Определенная мстительность чеченцев в отношении своих обидчиков и развитая система "кровной мести" : на Украине, в Европе, в Англии найдется немало чеченцев, которые по "просьбе" тейпа или уважаемых имамов и/или светских начальников  совершат акты возмездия обидчикам. С законами РФ не сообразуясь... А более сообразуясь с законами шариата и  обычаями мести.   

"Дикие люди"      , но в данном случае это - их преимущество ...

акавказским соседям

Нефтяной танкер Yasa Polaris (IMO 9907457, MMSI 538009487, общая длина судна составляет 274 м, ширина – 48 м : СуэцМАКС) построен в 2022 году , способен перевозить до 160 тысяч тонн нефти

Судном управляет компания Yasa Holding, зарегистрированная в Турции, штаб-квартира  в Стамбуле.

Фрахтователь танкера - Chevron (США, штаб-квартира в Хьюстоне)

Флаг  - Маршалловы острова (ассоциированные с США) 

Акционеры КТК (Каспийского трубопроводного консорциума) : 

«Транснефть» (Россия) — 24 %;
«КазМунайГаз» (Казахстан) — 19 %,
Chevron Caspian Pipeline Consortium Company (США)  — 15 %;
LUKARCO B.V. (Нидерланды)  — 12,5 %;
Mobil Caspian Pipeline Company (США)  — 7,5 %;
Rosneft-Shell Caspian Ventures Limited (Великобритания-Россия) — 7,5 %;
КТК Компани (представлен ПАО «Транснефть») (Россия)  — 7 %;
BG Overseas Holding Limited (Великобритания) — 2 %;
Eni International N.A. N.V. (Италия)  — 2 %;
Kazakhstan Pipeline Ventures LLC (Казахстан) — 1,75 %;
Oryx Caspian Pipeline LLC (США) — 1,75 30_

КТК обеспечивает транспортировку нефти, которую подает в трубопровод Казахстан с месторождения Тенгиз , осваиваемого "Шевроном"

Словацкий политик: НАТО боится признать, что выделенные Киеву деньги потеряны

08 Июля 2026

НАТО боится того, что придется объяснять гражданам стран альянса, что потраченные на Украину деньги навсегда потеряны, эта поддержка продолжится до тех пор, пока у Киева будет кого посылать на фронт, заявил РИА Новости лидер словацкой политической партии DOMOV («Дом − национальная партия») Павол Слота.

«Возможно, как нам это уже показывала история, после поражения киевских нацистов Запад прибегнет к финансированию нацистских беженцев у себя дома, как к запасному плану на будущее, чтобы обеспечить себе возможность вести агрессию против России с помощью чужих рук и чужой крови. И главным образом для того, чтобы ведущим представителям НАТО не пришлось объяснять гражданам стран альянса то, что все те сотни миллиардов евро или долларов, потраченных на создание из России врага номер один и борьбу с ним, навсегда потеряны», − считает Слота.

Политик уверен, что проводимая Западом политика раскрывает истинное лицо Европейского союза и НАТО.

«НАТО будет финансировать этот остаток государства… который мы называем Украиной, до тех пор, пока у Киева будет кого послать на фронт», − заключил политик.

Саммит НАТО проходит 7-8 июля в Анкаре.