Конечный покупатель не всю сумму платит... все участники цепочки платят свой индивидуальный налог. Конечный платит, свой налог.... давая возможность предпоследнему сделать свой вычет.
Короче, там без рыбы не разобраться.

У вас что, есть желание выслушать и эту историю? А заодно и электронного учета счетов-фактур?

А ты мастер киздабольства, давно это знаю

Кто в моем примере и кому компенсирует НДС на таможне?

Как и налог с продаж в США и Чипонии (плюс полсотни стран). Или НДС в ХерснейМании (Венгрии, Норвегии, Дании, Швеции, Австрии, Болгарии, Великобритании, Словакии, Франции, Эстонии, Бельгии, Испании, Латвии, Литве, Нидерландах, Чехии, Швейцарии, Таиланде и даже Сингапуре). Да и в Скакляндии тоже. А в Австрии даже два налога - и НДС, и налог с продаж.
И какие претензии к России?

И опять же. УСН, Карл! УСН! Где вообще никто НДС не платит...
Короче, шувалов. Придумай что-нибудь еще для обсера России.
Этот вариант провальный.

Отредактировано PadRe (2023-12-25 20:39:58)

"Военная хроника"проанализировала вопрос, стоит ли бить по мостам на Украине.
(Не диванный стратег шувалов, а серьезные люди! прим. мое)

Споры о необходимости уничтожения транспортной инфраструктуры в украинском тылу идут едва ли не с самого начала СВО, однако ни сторонники, ни противники этой идеи не привели веских аргументов в поддержку своей позиции. Военная хроника решила разобраться в остром вопросе.

Необходимая оговорка

Рассуждая об ударах по транспортной инфраструктуре, эксперты и блогеры, как правило, подразумевают, что уничтожаться должны мосты и часть железнодорожной инфраструктуры. Причём, когда речь идёт о мостах, обычно имеются в виду мосты через Днепр. На самом деле транспортная инфраструктура как система включает в себя гораздо больше элементов, таких как дороги, логистические хабы, морские и речные порты, терминалы, трубопроводы, системы управления транспортом и многое другое. Значительная часть транспортной инфраструктуры на Украине находится под ударами ВС России постоянно, чего Министерство обороны РФ не скрывает.

Подчеркнём, что разрушение таких целей, как мосты, далеко не всегда ведёт к прерыванию транспортного сообщения. В то же время уничтожение менее очевидной цели, такой как система управления движением ж/д транспорта, может привести к куда более серьёзным и долгосрочным негативным последствиям в масштабе всего театра военных действий.

Сколько мостов через Днепр используется и какие из них важны?

Согласно открытым данным, сейчас в той или иной степени для снабжения ВСУ может использоваться от 20 до 25 мостов через Днепр. Предположительно, самое сильное влияние на оперативную обстановку может оказывать переброска военных грузов через вантовый мост, мост Преображенского и плотину Днепрогэс в Запорожье, а также Южный, Мерефо-Херсонский, Амурский и Кайдакский мосты, мосты на плотине Среднеднепровской ГЭС и на трассе Т-0412 в Днепропетровской области. Также большую важность имеют Крюковский мост и мост через Кременчугскую ГЭС.

Сторонники нанесения ударов считают, что уничтожение или, как минимум, вывод из строя этих, а также других мостов через Днепр, способно быстро повлиять на боевую обстановку за левым берегом. Однако подчеркнём, что на данный момент нет достоверных данных относительно объёмов перевозимых через мосты грузов и частоты их использования в военных целях. Большинство заявлений сторонников ударов по мостам связаны с «высоким военным значением» мостов для текущего конфликта, что являются лишь предположением, поскольку реальную степень ударов по мостам на снабжение ВСУ на данный момент крайне тяжело оценить объективно.

Каково значение мостов через Днепр для ВСУ?

Автомобильный и железнодорожный транспорт стали «становым хребтом» украинской военной логистики уже к лету 2022 года. С этой точки зрения и железнодорожные, и автомобильные мосты через Днепр имеют решающее значение в деле снабжения группировок украинских войск на Левобережье. Сторонники ударов по мостам считают, что именно благодаря этим сооружениям оказалась возможна одновременная переброска значительных объёмов военных грузов и тяжёлой техники.

Какова историческая практика разрушения мостов?

Опыт проведения успешных операций, центральной задачей которых является уничтожение мостов через крупные реки, аналогичные Днепру, в новейшей истории человечества практически отсутствует. Наибольшими практическими знаниями в этом отношении обладают США и страны НАТО, уничтожившие 38 мостов во время бомбардировок Югославии и осуществлявшие авиаудары по мостам через Тигр и Евфрат во время боевых действий в Ираке.

Правда, стоит отметить, что в Югославии силы коалиции не проводили наземную операцию и, как выяснилось, после войны сильно завысили свои успехи. В свою очередь, в Ираке часть мостов американцы сохранили и впоследствии вели операции по захвату их наземными силами.

Каковы аргументы за?

Сторонники нанесения ударов по мостам аргументируют свою позицию тем, что в случае разрушения значительной части мостов через Днепр ВС РФ удастся изолировать театр военных действий на левобережье. Действительно, в случае разрушения или хотя бы серьёзного повреждения конструкции пропускная способность моста значительно падает, что ограничивает возможности переброски военных грузов, перевозки живой силы и сырья, от которых напрямую зависит боеспособность ВСУ. При этом ремонт моста под угрозой повторных ударов — рискованное мероприятие, поэтому сроки восстановления, учитывая техническую сложность задач, были бы неясны. Также сторонники уничтожения мостов утверждают, что использование паромных и понтонных переправ не способно компенсировать использование капитальных сооружений.

Каковы аргументы против?

Скептики идеи ударов по мостам  отмечают, что на текущем этапе, когда военная логистика ВСУ относительно отлажена и осуществляется более или менее централизованно, бессмысленно нарушать существующие маршруты. Иначе говоря, с помощью мостов ВСУ перебрасывают вооружение и технику с правого на левый берег в заранее известные точки, где оружие уничтожается либо при перегрузке на узловых станциях, либо в местах концентрации, либо в непосредственной близости от линии фронта. Такой подход позволяет сосредоточиться на выполнении текущих боевых задач и одновременно уничтожать запасы противника, когда этого требует ситуация. И всё это без привлечения дополнительных сил авиации, флота и ракетных войск. В то же время это не значит, что удары не наносятся вообще.

Прилёты крылатых ракет по аэродрому Староконстантинов, по территории 47-го арсенала ВСУ и другим объектам вдоль ж/д линии Львов — Тернополь — Хмельницкий говорят о том, что основные маршруты движения военных грузов из стран Европы на Украину никогда не находились вне поля зрения разведки ВС РФ.

Вывод из строя мостов в этом случае может привести к тому, что привычное и поставленное под наблюдение логистическое плечо изменится и всю цепочку поставок придётся отслеживать/ставить на контроль заново. Критики идеи ударов по мостам считают, что этот процесс с высокой долей вероятности нецелесообразен в текущих условиях и приведёт к дополнительным трудностям, займёт какое-то количество времени, которое полезнее будет потратить на другие задачи.

Что не так с доводами обеих сторон?

Отметим, что на данный момент аргументы обеих сторон нельзя назвать убедительными. В публичной дискуссии отсутствует необходимая основа, а именно данные, позволяющие оценить объёмы военных перевозок через мосты на Днепре и полный объём последствий ударов ВС РФ по транспортно-логистической системе Украины.

Иначе говоря, реальное военное значение мостов для ВСУ в данный момент оценить невозможно.

Кроме того, аргументы обеих сторон не учитывают ряд других моментов. Например, из-за использования гражданской инфраструктуры в военных целях задача ВС РФ по выявлению и уничтожению целей в тылу значительно усложняется.

Для примера — использование инфраструктуры компании «Нова пошта» в военной логистике и хранение грузов военного назначения на гражданских терминалах. 

Какие выводы можно сделать?

Отсутствие ударов по мостам в данный момент совсем не означает, что такая задача не появится в будущем. Однако стоит помнить, что удары по значительной части мостов, в том числе на западе и юге Украины, потребуют задействования приличного количества сил и средств и, скорее всего, будет сопровождаться выделением дополнительных ресурсов, что в текущей ситуации выглядит нерационально.

Вполне возможно, что уничтожение мостов потребуется в будущем, однако в данный момент такая необходимость, судя по всему, отсутствует.

"Государственник"

Европарламент: дэвушка, пэрсик хочишь?

Добрый вечер, Империя.

Поскольку год подходит к завершению, самое время оглянуться на некоторые события в прошлом - нужно же понять, что случилось за это время? Вот мы и попытаемся бросить ретроспективный взгляд в прошлое; тем более, что за 2023 произошло столько странных и любопытных событий, что впору за голову (свою или какую еще) хвататься.

Это началось в декабре 2022 года, ровно год назад. Тогда, на фоне нашей с вами агрессии, казалось - ну вот, сейчас-то просвещенная и цивилизованная Европа покажет класс, свершит свое правосудие против отщепенцев и ренегатов. С тех пор прошел ровно год, самое время понять, что там с правосудием.
Так уж случилось, что эмир Катара скупил с потрохами ряд еврочиновников - ну как скупил? И не скупил вовсе, просто создал сеть влияния в Рейхскомиссариате и Европарламенте для получения нужных Катару решений. Ничего нового, в той же Америке эмир и его свита действовали ровно так же, но что в Америке лобби, то в Евросоюзе коррупция.

Катарцы нашли влиятельного человека, который и стал ублажать и всячески шантажировать евродепутатов: чиновника зовут Пьер Антонио Панцери, а среди европарламентариев нашлись не менее 15 человек, которые и начали проталкивать прокатарские нарративы.
Все бы ничего, но эмир - друг Путина и не скрывает этого. Катар инвестировал в РФПИ (Российский фонд прямых инвестиций) чертову уйму денег, помогая нам обходить европейские пакеты с пакетами - впрочем, желающих помочь России в этом деле оказалось так много, что глаза разбегаются.

Короче говоря, сеньор Панцери принялся за дело с размахом и выдумкой - и не факт, что евродепутаты получали за это деньги. Франческо Джорджи, его правая рука и верный помощник, так же влип в эту историю, ибо помогал боссу всеми возможными способами - итальянцы всегда были хитры на выдумку. В итоге расследования Европейская прокуратура на него как раз и вышла - и Джорджи, как истинный европеец, не стал держать язык за зубами:

    “В сети Панцери есть два типа действующих лиц: те, кто осведомлен об организации и коррупции, те, кто чувствует себя обязанным”, - заявил Джорджи следователям. Членов сети, по его словам, охарактеризовали как “солдат”.

    “Большинство из них были в глазах Панцери ”полезными идиотами", и они не знали о системе, которую он внедрил", - добавил Джорджи.

Что характерно, катарцы действовали изобретательно: кто-то получал деньги, а кому-то доставались дорогие подарки. Сколько денег и подарков дошло до самих депутатов, знал только сеньор Панцери, но он по этому поводу молчит, как руссише партизанен. Из всего сказанного им ранее понятно только то, что сеньору и его помощнику удавалось протащить нужные вопросы и решения через Европарламент; все выглядело так, словно евродепутаты действовали по зову своих душ и во имя объединенной Европы. Нужно же думать о развитии Евросоюза? Вот они и думали, с утра до вечера.

    Джорджи также заявил, что его бывший босс использовал различные “рычаги и методы манипулирования”, чтобы убедить людей делать то, что он просил. К ним относятся: “его авторитет как бывшего члена Европейского парламента и президента организации " Борьба с безнаказанностью" [неправительственная организация]; деньги; романтические / сексуальные отношения; обмен любезностями, например, помощь им в поиске работы”.

Гляжу я на фото сеньора Панцери и понимаю - вот он, настоящий евромачо, не то, что эти все с истеричными лицами и перьями в задней полусфере. Видимо, даже в Евросоюзе маскулинность и цисгендерность рулят до сих пор, несмотря на все усилия Рейхскомиссариата.
Итак, что же изменилось за год? Помимо Панцери и Джорджи были арестованы еще трое евродепутатов: Ева Кайли, Марк Тарабелла и Андреа Коззолино. За год следствие так и не установило причастность трех последних к коррупции, так что они были отпущены на волю и продолжают посещать Европарламент.

В самом Европарламенте назвали эту историю "явным потрясение ценностей, честности и прав человека" (забыв уточнить имя человека, чьи права были при этом потрясены) - и это далеко не единственный коррупционный скандал в ЕС, потрясший маленького европейца как раз накануне общеевропейских выборов в 2024 году. Мир ждет продолжения истории с фрау гинекологиней, которая при участии своего супруга продавливала вакцины фирмы "Пфайзер" - так совпало, что супруг фрау Урсулы в этой компании и работал. Совершенно случайно.

    Тот факт, что Панцери и Джорджи заявили, что лица, предположительно являющиеся частью сети, продолжают работать в обычном режиме в центре демократии ЕС, вызовет новые опасения по поводу того, сколько еще может всплыть в скандале всего за несколько месяцев до выборов в Европейский парламент. Это также ставит под усиленный контроль проведение расследования бельгийскими властями - и отношение парламента к скандалу.

За время расследования выяснилось, что созданной сетью "влияния в обмен на деньги" активно пользовались не только Катар, но и Марокко - и сколько там вообще потопталось представителей стран Залива, Ближнего Востока и Африки, еще только предстоит выяснить.

    И Джорджи, и Панцери изменили свои показания с момента ареста - Панцери сначала отрицал свою причастность, а затем заключил сделку о признании вины. Джорджи также признал свою роль, но с тех пор утверждал через своего адвоката, что его заявления в полицию были сделаны под давлением.

    Шесть депутатов Европарламента и чиновник ЕС предположительно входят в более широкую сеть из примерно 15 человек, опознанных Панцери и Джорджи в их - часто противоречивых - показаниях детективам, расследующим это дело.

Какая коррупция, о чем вы? Суть только в том, что в свое время, когда Испания бодалась с Британией из-за статуса Гибралтара, закон о лоббировании запретил именно Мадрид - так что ноу коррапшен, ноу криминалити, а всего лишь закон, не прошедший горнило Европарламента до сегодняшнего дня. А вот примут его - и все, сеньор Панцери не виноват вовсе, разве что в неуплате налогов за свою нужную и важную работу.
Но каковы арабы, правда? Дэвушка, ти пэрсик хочишь? А падарок кирасивый хочишь? На! Только прагаласуй, как ми папросим - а прасить ми харашо умеем!

И заметьте - это все на уровне управления Евросоюзом, в тех самых заветных и тайных кабинетах и коридорах, в которых сидят и ходят люди наподобие Пьера Антонио Панцери и Франческо Джорджи. Это только те, которых схватили за липкую ручку - а скольких еще не схватили и не схватят?
Имидж - это все. Ради него Рейхскомиссариат скрывает вопиющие деяния, за которые в других странах отправляют в местные аналоги Колымского края - тут же все обойдется порицанием и поставлением на вид, даже не выговором. Фрау Урсула может спать спокойно, ни одна прокуратура не посмеет вмешаться в ее крепкий сон.

Ибо демократия и власть народа, не хухры-мухры.
Власть какого надо народа.
https://dzen.ru/a/ZYlDFRbxrS453wCi

ХАМАС сообщает об уничтожении 5 израильских танков "Меркава" в течение суток

В сообщении, опубликованном военным крылом ХАМАС - бригадами «Изз ад-Дин аль-Кассам», говорится о том, что в ходе столкновений с израильскими войсками использовались взрывные устройства, противотанковые снаряды "Аль-Ясин 105" и "TBG". Бригады сообщили о значительных потерях среди израильских солдат, включая убитых и раненых.

Сообщается о том, что за сутки было уничтожено пять танков «Меркава», а также несколько единиц другой техники, что приближает общее количество уничтоженных израильских танков «Меркава» приближается к 200 единицам, по крайней мере, по данным арабских СМИ.

Кроме того, бригады сообщили о том, что в районе Джахр ад-Дик, в центральной части сектора Газа, удалось взорвать заминированный туннель с израильским спецназом. Также была атакована спасательная группа израильских войск с использованием тяжелых минометных снарядов.

Бригады «Изз ад-Дин аль-Кассама» также нанесли удар по полевым командным пунктам израильских войск в южном секторе города Газа, используя тяжелые минометные снаряды.

В свою очередь, военное крыло «Сарая аль-Кудс», заявило о фиксации ограниченного продвижения израильских войск на восточной границе Рафаха и обстрела их тяжелыми минометными снарядами, что привело к нанесению точных ударов.

Кроме того, «Сарая аль-Кудс» заявила об атаке на танк «Меркава» в районе круга Абу Шарх на севере сектора Газа - он был повреждён.

Великобритания отправляет ракетный эсминец HMS Trent в Гайану

Великобритания объявила о своем намерении отправить военный корабль HMS Trent в Гайану в знак дипломатической и военной поддержки, сообщает BBC. Этот шаг предпринят на фоне возобновления Венесуэлой претензий на спорный регион Эссекибо в Гайане, богатый нефтью и полезными ископаемыми.

Министерство обороны Великобритании подтвердило участие HMS Trent в совместных учениях в регионе после Рождества. Изначально корабль был направлен в Карибское море для борьбы с торговцами людьми, но его миссия была переориентирована в связи с угрозами Венесуэлы аннексировать регион Эссекибо в начале этого месяца.

Эта ситуация вызвала обеспокоенность впервые с первого межгосударственного военного конфликта в Южной Америке с момента Фолклендского конфликта в 1982 году. Регион Эссекибо, площадью 159 500 квадратных километров, составляет примерно две трети территории Гайаны и известен своими запасами золота, алмазов, бокситов, а также находящимися у его берегов обширными залежами нефти.

Венесуэла уже длительное время выдвигает претензии на этот регион, что повышает напряженность в отношениях между двумя странами.
Подробнее на: https://avia.pro/news/velikobritaniya-o … t-v-gayanu