Клуб Степняка |
Привет, Гость! Войдите или зарегистрируйтесь.
Вы здесь » Клуб Степняка » Куды бечь? Капитализм vs социализм » Куды бечь? Капитализм vs социализм, часть 50 #5
Куды бечь? Капитализм vs социализм, часть 50
Правила форума - тут : Правила форума
Вопросы к администрации форума - тут : https://stepnyak.mybb.ru/viewtopic.php?id=15
Предыдущая часть темы:Куды бечь? Капитализм vs социализм, часть 50 #3
Предыдущая часть темы: Куды бечь? Капитализм vs социализм, часть 50 #4
механик написал(а):shuvalov написал(а):Да не проблема, можно и 20-узловым. Механик подтвердит. Ты уже тупо начинаешь тухесом ёрзать. Скиздел, был пойман, так имей мужество признаться.
Не накроет, путинский Черноморский флот усрался.
Я не в теме. 20 миль в час не проблема, подтверждаю. Но если они в корытах перевозят там и 8 миль в час рекордом будет.
Как бы да 20 миль не проблема. Но позволит ли им Россия я не знаю.
Механик! Шувалов хохол и всезнайка. Можно и все 30, если на эсминце.
А теперь представьте, что вы на балкере с осадкой 8-10 метров и длиной под 250 каботажите в 12-мильной зоне Черноморских государств, и вам всеми силами надо не зайти в нейтралку. А там глубины от 4 до 14 метров (средняя глубина 11 метров), куча банок, береговая линия как кружево, фарватер не обозначен.... Пойдете вы 20 миль? Конечно нет! вы же не самоубийца! Дай бог пятерочку выжмете. И вот когда не 15, а 5, то сутки плавно перетекают в трое. О чем и говорил эксперт (см. выше)
Откройте карту глубин, если мне не верите.
20 миль в 12 мильной не будет. Это полный ход. Для того и существуют маневры, чтоб вывести пароход из этой зоны. Там постоянно много мелких судов. Рыбаков и проч. тех же река море, которые жмутся к берегу. Думаю больше 12ти не пойдет. Даже новенький с иголочки. Так что минимум вдвое увеличивается время доставки. Одесса Босфор двое суток минимум будет, чуть больше.
Но Босфор же не крайняя точка, там еще до порта нужно дойти, немного, но нужно. В порту элеватор зерновой ведь тоже не безразмерный. Там эта соска одна, максимум две, а причал не безразмерный.
Можно ковшом перегружать, но он все не возьмет, для этого нужно бульдозер в трюм опускать, подгребать груз к центру. А можно ли так с зерном не знаю. Это я к тому, что придется не до Босфора идти, а дальше. а это еще дня три, Турция не маленькая. Измир какой. В общем геморрой.
И еще махонький вопрос - а есть у России мощности, чтобы строить на Каспии? Вот я кроме Зеленодольска верфей больше не знаю. Но и они загружены под завязку... Советовать "изящные решения" сидя на диване всегда легко...
Так ты ещё и географию не знаешь! Волга впадает в Каспийское море! Из Балтийского и Белого морей, внутренними водными путями можно попасть в Каспийское море.
Летом 2008 года МТЩ «Вице-адмирал Захарьин» совершил переход внутренними водными путями из посёлка Понтонный Ленинградской Военно-морской базы в Новороссийск. Приказом Главнокомандующего ВМФ назначена комиссия для проведения государственных испытаний, после проведения которых корабль будет принят в боевой состав ВМФ и на нём будет поднят Андреевский флаг. 17 января 2009 года зачислен в состав Черноморского флота ВМФ России.
Пуинизер, сегодня не твой день!
Думаю больше 12ти не пойдет. Даже новенький с иголочки. Так что минимум вдвое увеличивается время доставки.
Никаких вдвое, это чушь. Многие суда ходят экономическим ходом даже в океане. Да и что вы все за них переживаете? Ходя себе и ходят.
механик написал(а):Думаю больше 12ти не пойдет. Даже новенький с иголочки. Так что минимум вдвое увеличивается время доставки.
Никаких вдвое, это чушь. Многие суда ходят экономическим ходом даже в океане. Да и что вы все за них переживаете? Ходя себе и ходят.
В океане вы можете ходить как вам угодно. В прибрежных водах - нет. Вам просто не позволит обстановка или даже законы государства. Например пиндосы засьавляют снижать скорость уже в 40 мильной зоне. Думаю из соображений безопасности. А если Норфолк, например, то вообще часа три плететесь, с подавлением связи и проч. ...
И, как уже говорил, порт возле Стамбула не резиновый. Бункер под зерно там 34 000 тонн. Так что добро пожаловать в Измир. Еще 300 миль как минимум, с Дарданеллами и прочими ништяками.
Открываем "Краткий морской коммерческий словарь-справочник" А.И.Соколова:
Ты лучше для себя Херманию открывай.
Коммерческий справочник написан для коммерсантов и манАгеров. Типа тебя.
ДБ....
Теперь открываем твою любимую Википедию:
Кабота́ж (фр. cabotage, от исп. саbо — «мыс»[1][2]), также кабота́жное судохóдство — морское прибрежное (побережное) судоходство[3], термин, использующийся для обозначения «плавания коммерческого грузового или пассажирского судна между морскими портами одного и того же государства», морская торговля между портами того же государства[4].
И смотрим далее:
Изначально под термином «каботаж» понимали плавание «от мыса к мысу» без выхода в открытое море, это и следует считать оригинальным толкованием данного термина.
А не то, что ты ту наструячил. Иди усрись в свои справочники и кодексы. Я всегда знал, что юристы-херисты-манАгеры - это специальная каста дебилов. Они не понимают сути явления. У них только учебник, написанный таким же дебилом, перед глазами. Ты же манАгер по перевозкам по образованию, шувалов? такой же ДБ?
И вообще.
Если тебе больше нехер делать, кроме как домахиваться до применяемой мной терминологии, то иди на юх. Человек, которому я написал, меня вполне адекватно понял. Потому как я правильно передал СУТЬ явления. А ты меня со своими кодексами не интересуешь.
PadRe написал(а):механик написал(а):Я не в теме. 20 миль в час не проблема, подтверждаю. Но если они в корытах перевозят там и 8 миль в час рекордом будет.
Как бы да 20 миль не проблема. Но позволит ли им Россия я не знаю.
Механик! Шувалов хохол и всезнайка. Можно и все 30, если на эсминце.
А теперь представьте, что вы на балкере с осадкой 8-10 метров и длиной под 250 каботажите в 12-мильной зоне Черноморских государств, и вам всеми силами надо не зайти в нейтралку. А там глубины от 4 до 14 метров (средняя глубина 11 метров), куча банок, береговая линия как кружево, фарватер не обозначен.... Пойдете вы 20 миль? Конечно нет! вы же не самоубийца! Дай бог пятерочку выжмете. И вот когда не 15, а 5, то сутки плавно перетекают в трое. О чем и говорил эксперт (см. выше)
Откройте карту глубин, если мне не верите.
20 миль в 12 мильной не будет. Это полный ход. Для того и существуют маневры, чтоб вывести пароход из этой зоны. Там постоянно много мелких судов. Рыбаков и проч. тех же река море, которые жмутся к берегу. Думаю больше 12ти не пойдет. Даже новенький с иголочки. Так что минимум вдвое увеличивается время доставки. Одесса Босфор двое суток минимум будет, чуть больше.
Но Босфор же не крайняя точка, там еще до порта нужно дойти, немного, но нужно. В порту элеватор зерновой ведь тоже не безразмерный. Там эта соска одна, максимум две, а причал не безразмерный.
Можно ковшом перегружать, но он все не возьмет, для этого нужно бульдозер в трюм опускать, подгребать груз к центру. А можно ли так с зерном не знаю. Это я к тому, что придется не до Босфора идти, а дальше. а это еще дня три, Турция не маленькая. Измир какой. В общем геморрой.
Вот это примерно то, о чем и сказали российские эксперты.
А так как Россию интересует ввоз на территорию Украины, а не вывоз (что изначально и было сказано) - то пусть себе катаются. И перемога как всегда плавно превращается в зраду.
Отредактировано PadRe (2024-02-07 12:47:25)
А ты вырусь
Я то может и вырусь... Хотя это еще стоит доказать. Я все-таки на страну работаю...
А вот ты-то НЕРУСЬ!
В океане вы можете ходить как вам угодно. В прибрежных водах - нет. Вам просто не позволит обстановка или даже законы государства. Например пиндосы засьавляют снижать скорость уже в 40 мильной зоне. Думаю из соображений безопасности. А если Норфолк, например, то вообще часа три плететесь, с подавлением связи и проч. ...
В настоящий момент балкер INTERLINK CELERITY, IMO: 9721437, флаг Маршалловых островов, длиной 179,95 м, шириной 32,06 м, осадкой 6,9 м, идет в территориальных водах Болгарии со скростью 12,9 узла.
А не то, что ты ту наструячил. Иди усрись в свои справочники и кодексы.
Как раз КТМ важнее твоих толкований. Он формирует правовую базу судоходства и осуществляет толкование терминов. Так что иди подмойся.
механик написал(а):В океане вы можете ходить как вам угодно. В прибрежных водах - нет. Вам просто не позволит обстановка или даже законы государства. Например пиндосы засьавляют снижать скорость уже в 40 мильной зоне. Думаю из соображений безопасности. А если Норфолк, например, то вообще часа три плететесь, с подавлением связи и проч. ...
В настоящий момент балкер INTERLINK CELERITY, IMO: 9721437, флаг Маршалловых островов, длиной 179,95 м, шириной 32,06 м, осадкой 6,9 м, идет в территориальных водах Болгарии со скростью 12,9 узла.
Я говорил 12, вы говорили 20, балкер идет 12.9...Новенький, 17го года.
Я говорил 12, вы говорили 20, балкер идет 12.9...
Я не говорил 20.
Забавно.
Балкер SAFEEN BARONESS, IMO: 9460576, флаг Маршалловых островов, длина 229 м, ширина 42.03 м, осадка 8,1 м, сейчас идет в центре Чёрного моря со скоростью 12,4 узла. Медленее, чем балкер в территориальном море Болгарии.
Забавно.
Балкер SAFEEN BARONESS, IMO: 9460576, флаг Маршалловых островов, длина 229 м, ширина 42.03 м, осадка 8,1 м, сейчас идет в центре Чёрного моря со скоростью 12,4 узла. Медленее, чем балкер в территориальном море Болгарии.
Балкер не зерновоз, ему быстрее незвчем. У зерна своя специфика, оно разбухает. Как быстро портится не знаю. Но вы это все сами знаете.
Балкер CETUS, IMO: 9276482, флаг Либерии, длина 225 м, ширина 32.26 м, осадка 12,8 м, следует со скоростью 10,3 узла из порта Одесса прямым путем в Босфор. Порт назначения Касим (Пакистан). Прямым путем, Карл! Парни в Одессе мне првильно сегодня утром сказали.
Все пуинизеровские эксперты в полной жо_пе вместе с ним.
"0 миль в 12 мильной не будет. Это полный ход. Для того и существуют маневры, чтоб вывести пароход из этой зоны. Там постоянно много мелких судов. Рыбаков и проч. тех же река море, которые жмутся к берегу. Думаю больше 12ти не пойдет. Даже новенький с иголочки. Так что минимум вдвое увеличивается время доставки. Одесса Босфор двое суток минимум будет, чуть больше.
Но Босфор же не крайняя точка, там еще до порта нужно дойти, немного, но нужно. В порту элеватор зерновой ведь тоже не безразмерный. Там эта соска одна, максимум две, а причал не безразмерный.
Можно ковшом перегружать, но он все не возьмет, для этого нужно бульдозер в трюм опускать, подгребать груз к центру. А можно ли так с зерном не знаю. Это я к тому, что придется не до Босфора идти, а дальше. а это еще дня три, Турция не маленькая. Измир какой. В общем геморрой.
Я тут с ночи недоумеваю , чегой это ВДРУГ !!! этого чепушилу с погонялом "Шувалов" так "понесло", что оно даже вспомнило реконструктора Гиркина и пролило "крокодилову" слезу по Пригожину , не горовя уж про прочий "Каботаж" ? С какого такого ПЕРЕПУГУ ??? А утром , за завтраком , посмотрел , "Новости" (в том числе и с линии боевого соприкосновения !!! в Авдеевке ) и всё стало проясняться - пытается отвлечь наше ВНИМАНИЕ от очередной "Хохло-ПЕРЕМОГИ" . 
Хитрый сучёнок , даром что-ли ён и ВАС обзывал "земляным червяком" 
Отредактировано Finic-s (2024-02-07 13:28:40)
Балкер не зерновоз, ему быстрее незвчем.
Здрасьте! Балкер как раз для перевозки навалочных грузов и служит. Зерна в том числе. В Одессе, Ильичевске, Южном именно на них зерно и грузят.
А утром посмотрел , "Новости" (в том числе и с линии боевого соприкосновения !!! в Авдеевке ) и всё стало проясняться - пытается отвлечь наше ВНИМАНИЕ от очередной "Хохло-ПЕРЕМОГИ" .
Хитрый сучёнок , даром что-ли ён и ВАС обзывал "земляным червяком"
Вот ты поц. Быстрее бы уже взяли эту Авдеевку, два года ковыряются.
Чё, Финикс, шаблон треснул?
Вы здесь » Клуб Степняка » Куды бечь? Капитализм vs социализм » Куды бечь? Капитализм vs социализм, часть 50 #5