Совсем не представляю.
Зато новостей о просранных средствах выделенных на стратегические проекты - от разработки отечественных беспилотников до строительства дальевосточных космодромов хватает выше крыши.
Поэтому и радоваться предочитаю , что называется, "по готовности".

А в чем сомнения ?   Сам двигатель разработан и уже обкатан :  опытная установка уже прошла все испытания. Технологии изготовления - свои.  Производство практически свое :  импортных комплектующих - минимум (пока есть, но минимум) , и они покупаются в Азии , а не на Западе (а должны и вовсе 100 %  локализации достичь в ближайшее время).   
ОДК и "Сатурн" - конторы солидные , и не такие проблемы решали.

И в конце концов речь идет о кредите , который надо отдавать :  не отдадут - желающих обанкротить и прибрать к рукам такое действующее предприятие - будет много.
Так что ОДК будет из кожи вон лезть, чтобы все сделать , как надо. 

А это - БОНУС:

https://zen.yandex.ru/media/sferalive/p … 4c53f3ba06

Первая российская газовая турбина большой мощности оказалась лучше немецких
19 сентября 2020

В июле 2020 года успешно завершились основные испытания ГТД-110М — высокомощного газотурбинного двигателя, предназначенного для электростанций. Впоследствии стартовала его опытно-промышленная эксплуатация на Ивановских ПГУ, которая продлится до октября.

Разработка турбины

Производство двигателя началось в 1991 году и продолжалось по 1997 год. За эти годы специалисты «Зоря-Машпроект» разработали турбину с кодовым названием ГТД-110 № 1. В период с 1997 по 2000 годы в результате совместной работы украинского предприятия с научно-производственным объединением «Сатурн» была изобретена новая ГТД-110 № 2. Многочисленные испытания  турбины проводились на газообразном топливе с  2001 по 2003 год. В этом же году был подписан акт о начале её серийного производства.

В 2004 году в украинском посёлке Каборга приступили к тестированию ГТД-110 на одной из электростанций. Двигатель проработал недолго и был выведен из эксплуатации.

С 2012 года «Роснано» совместно с «Интер РАО ЕЭС» и научно-производственным объединением «Сатурн» продолжили работу над ГТД-110М. В планах было создать улучшенный опытно-промышленный образец к 2017 году. До этого времени надлежало провести ряд комплексных испытаний, которые бы соответствовали ресурсным и экологическим требованиям.

В апреле 2018 года в Санкт-Петербурге состоялся международный энергетический форум. На нём выступил замминистра энергетики РФ Андрей Черезов. По его заявлению, на тот момент турбина не была готова к эксплуатации и требовалось продолжить её разработку и провести дополнительные испытания.

Почему это важно?

Ранее в России не производили газотурбинные двигатели мощностью от 110 Мвт и выше. Турбины для нашей страны изготавливали и поставляли предприятие «Зоря-Машпроект» и зарубежные компании, такие как Siemens или General Electric.

Приступить к собственному выпуску таких агрегатов было решено из-за их важнейшей функции на теплоэлектростанциях. Огромную роль в принятии такого решения сыграла и санкционная политика некоторых государств в отношении РФ.

Секторальные технологические санкции, введённые в 2014 году, сильно затронули российскую энергетику. Не менее негативное влияние на неё оказал и крупный скандал  с компанией Siemens по поводу поставок турбин, произошедший в 2017 году. Отношения между странами до сих пор остаются весьма напряженными. Подробнее об этом можете прочитать в нашей статье - Как Siemens провалился с турбинами в России.

Особенности отечественной турбины

По словам представителей «Ростех», отечественная турбина  по своим характеристикам и возможностям не уступает газотурбинным двигателям зарубежных производителей. Специалисты также отметили, что стоимость турбины ГТД-110М будет значительно ниже импортных аналогов. КПД и российской, и немецкой турбины составляет 36%. Однако отечественная разработка имеет меньший вес при одинаковой мощности. В ходе испытаний было обнаружено, что двигатель может работать не на одном виде топлива. При этом качество энергии остаётся на высоком уровне.

Это далеко не все преимущества ГТД-110М. Подробное описание и характеристики этого двигателя уже появились во всеобщем доступе.

Перспективы

В России планируется реализовать масштабную программу по улучшению и обновлению тепловых электростанций до 2031 года. Она нацелена на внедрение и использование российского оборудования. Предполагается, что как минимум четверть названных предприятий будет функционировать благодаря отечественным технологиям.

======================== 

https://naukatehnika.com/pervaya-rossij … nosti.html

10 сентября 2020, 17:08

Первая российская турбина большой мощности оказалась лучшей из мировых аналогов
По результатам испытаний ГТД-110М показала высокий КПД и оказалась меньше конкурентов по весовым и габаритным показателям

Совсем скоро в России будет запущено серийное производство газотурбинных двигателей большой мощности ГТД-110М. Проект реализует Госкорпорация Ростех совместно с корпорациями «Роснано» и «Интер РАО».   Исторически сложилось, что в РФ не производятся газовые турбины большой мощности, от 110 МВт и выше. Этот пробел восполнялся раньше украинским предприятием «Зоря-Машпроект» и поставками известных зарубежных  производителей: Siemens, General Electric и др.   Так как это оборудование является основным на теплоэлектростанциях с парогазовым циклом, а санкционная политика сильно затормозила поставки зарубежных турбин, то собственное производство в России является неотложной задачей.

К тому же в России начата масштабная программа модернизации тепловых электростанций. До 2031 года планируется обновить более 40 ГВт энергомощностей – это примерно четверть всей тепловой генерации в Единой энергетической системе России. При этом программа изначально предполагает использование преимущественно российского оборудования.   

В феврале этого года в составе Объединенной двигателестроительной корпорации была создана компания «ОДК – Турбины большой мощности» для запуска серийного производства новой турбины. Эта компания будет осуществлять поставку ГТД-110М заказчику, а также ремонтно-сервисное обслуживание турбины на протяжении всего жизненного цикла ее эксплуатации.     

Легче и мощнее   

По заявлению руководителя  ГК «Ростех» ГТД-110М не имеет отечественных аналогов в классе мощности 90-130 МВт и по своим характеристикам не уступает газотурбинным двигателям импортного производства таких известных производителей, как Siemens, General Electric и др. При этом стоимость ГТД-110М будет заметно ниже зарубежных образцов.   «КПД у ГТД-110М составляет 36%, американская имеет – 33-34%, немецкая – 36,5%. По весовым, габаритным показателям она почти в полтора-два раза меньше, что существенно удобнее для транспортировки и гораздо удобнее для модернизации существующих станций», – прокомментировал «России 24» Сергей Чемезов. 

В числе других преимуществ новой отечественной турбины – высокое качество вырабатываемой энергии, высокие показатели топливной эффективности, снижение себестоимости выработки электрической и тепловой энергии, а также возможность работы на различных видах топлива (газообразном или жидком).   

Конструктивные особенности ГТД-110М:

15-ступенчатый компрессор с регулируемым направляющим аппаратом;
трубчато-кольцевая камера сгорания (20 жаровых труб);
4-ступенчатая турбина;
безредукторное соединение с генератором.

ГТД-110М может применяться как при строительстве новых, так и при модернизации имеющихся объектов генерации, для выработки электрической и тепловой энергии в составе парогазовых установок мощностью 170, 325 и 495 МВт. Также ГТД-110М может использоваться как на объектах большой энергетики, так и в качестве привода на компрессорных станциях для подачи природного газа на заводы СПГ, что расширяет возможности ее применения.     

Ближайшие перспективы   

Свои высокие характеристики новая турбина уже подтвердила на деле – были проведены все виды испытаний и опытно-промышленная эксплуатация на Ивановских ПГУ, где наработка турбины составила более 5700 эквивалентных часов.   Следующий этап – начало серийного производства. Плановая мощность производства, которое организовано на базе «ОДК-Сатурна», предполагает две турбины ГТД-110М ежегодно. При этом в случае необходимости эта цифра будет удвоена

Основной рынок сбыта – внутренний, где проходит широкомасштабная программа модернизации действующих объектов генерации.
Начались обсуждения по договорам на производство – первую турбину заказчики смогут получить в 2022 году. Однако рассматриваются и экспортные перспективы. Вопросы поставок отечественной турбины за рубеж уже прорабатываются с участием потенциальных заказчиков.   

Технические характеристики  

Газовая турбина   ГТД-110   

Мощность номинальная, МВт   - 114,5   
Мощность электрическая, МВт   - 110   
Мощность тепловая, Гкал/час*  -  136,9   
КПД (ISO 2314), %  - 36,0   
Частота вращения выходного вала, об/мин  - 3000   
Направление вращения выходного вала   по часовой стрелке   

Применяемое топливо:   
• топливный газ  -  газ по ГОСТ 5542 
• жидкое топливо  - дизельное топливо по ГОСТ 305   

Рабочее давление в топливной системе, кгс/см2   
• топливный газ   -  25
• жидкое топливо  -  70   

Температура газа за турбиной,°С  -  517   
Расход газа на выходе, кг/с   - 362   
Габариты (L х B х H), м  -  7,12 х 3,68 х 4,25   
Масса (на раме), т   - 58

Но по первой ссылке в первом предложении написано: Вакцина AZD1222, разработанная AstraZeneca совместно с Оксфордским университетом, и «Спутник V» относятся к одному типу. Обе созданы на основе аденовирусных векторов, в которые встроен генетический материал шиповидного белка коронавируса SARS-CoV-2, пояснила британская компания. Поэтому их можно комбинировать.

Российский самолет-электролет готовится к первому полету

15.01.21 07:30

Мировая аэрокосмическая индустрия стоит на пороге глобальных перемен. Появляются новые, прорывные решения, которые кардинально изменят облик отрасли. Какой самолет олицетворит действительно революционный технологический рывок? Авиационные ученые и конструкторы убеждены: электрический.

Российский самолет - летающая лаборатория с инновационным сверхпроводниковым электродвигателем - готовится к первым испытательным полетам. В прошедшем декабре такой мотор впервые в мире был установлен и запущен на летательном аппарате. А с 28 по 30 января в Новосибирске планируется первый раз проверить совместную работу всех систем самолета, в том числе маршевой силовой установки, и демонстратора ГСУ, а также окончательно сформировать план наземных отработок и летных испытаний.

Для летных испытаний демонстратора в Сибирском научно-исследовательском институте авиации имени С.А. Чаплыгина (СибНИА, входит в НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского") разработана летающая лаборатория на базе самолета Як-40. На летательный аппарат установлен электрический двигатель на сверхпроводниках, и выполнены его пробные запуски с воздушным винтом.

Электрический двигатель устанавливается в носовую часть самолета. Турбовальный двигатель с генератором - в "хвост" вместо среднего штатного двигателя АИ-25. Все остальные системы ГСУ размещаются в фюзеляже.

Электромотор является частью демонстратора гибридной силовой установки, которую разрабатывает ЦИАМ (также входит в НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского"). Инновационный электродвигатель на высокотемпературных сверхпроводниках мощностью 500 кВт (679 л.с.) создан компанией "СуперОкс". Ранее он, как и другие узлы и системы демонстратора гибридной силовой установки, прошел комплекс испытаний на специальных наземных стендах.

Как рассказывал в интервью "РГ" генеральный директор НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского" Андрей Дутов, общий потенциал повышения эффективности от использования традиционных технологий в авиастроении к 2030 году не превысит 35-40 процентов от нынешнего уровня. И по авиадвигателям, и по аэродинамике практически достигнут потолок. Так что действительно нужен скачок, сопоставимый с переходом от винтовой к реактивной авиации. И электрические самолеты - это одно из наиболее очевидных направлений прорыва. Самолет на электрической тяге будет абсолютно экономичным и на 30-40 процентов менее шумным, чем традиционный.

Ранее сообщалось, что на основе отработанных технологий планируется приступить к созданию серийного электрического двигателя для самолета на 9-19 пассажиров. А в планах - к 2035 году получить 50-местный региональный самолет с гибридной силовой установкой.

Источник: Российская Газета

А у Вас есть какие-нибудь достоверные !!! сведения о побочках от Спутника или Эпи-Вак ?

"Безграмотные и бескультурные": директор ВЦИОМа оскорбил пожилых россиян

Генеральный директор Всероссийского центра изучения общественного мнения в прямом радиоэфире заявил, что люди страше 65 лет не ходят в театры, потому что многие из них имеют лишь начальное образование.
Как известно, в первые годы существования СССР, число граждан с высшим образованием в стране не превышало 1,5%. Перед развалом Советского Союза эта цифра выросла до 17%. Не мудрено, что многие десятилетия наша страна считалась одной из самых просвещенных наций в мире. Таковой она по-прежнему остается. По данным Росстата, основанных на материалах микропереписи населения 2015 года, удельный вес граждан РФ с высшим образованием в численности населения соответствующей возрастной группы распределяется таким образом:

Все лица старше 20 лет - 27,7%

Из них:

25–34 лет - 41,0%

35–54 лет - 30,4%

55–69 лет - 21,2%

70 и более лет - 14,0%

Эти цифры позволили генеральному директору Всероссийского центра изучения общественного мнения (ВЦИОМ) Валерию Федорову сделать на днях в программе «Еше не вечер» государственной радиостанции Вести.ФМ сделать заявление:

«Россияне старше 65 лет не ходят в театр, потому что многие из них имеют лишь начальное образование. К сожалению, раньше у нас нельзя было получить качественное образование...»

Журналист Виктор Ядуха очень жестко отреагировал на эти слова крупного чиновника:

« Меня особенно умиляет, что наши пропагандисты спорят с украинскими и казахскими, доказывая, что этнической дискриминации в СССР не было и в национальных республиках наоборот развивали образование - а потом сами несут вот такой бред. И при этом РФ хочет удержать в своей орбите бывшие совреспублики. Гендиректор ВЦИОМ вполне грамотный человек. Просто он так долго делал государственную социологию, что сам в нее поверил. Но антисоветский паттерн нашего «глубинного государства» постоянно выталкивал его в глупость. У меня большинство родственников - с высшим. И большинство знакомых мне выпускников моей обычной школы получило высшее образование. И большинство людей, с которыми меня сталкивает жизнь в самых бытовых ситуациях, как выясняется, тоже имеют высшее образование. Другое дело, что в 1990-х многим из них пришлось уйти из профессии. Но это не их вина. А с начальным образованием я из живых не знаю, наверное, никого. У покойной бабушки вот было начальное, ну так она в 19 веке родилась и всю жизнь в селе прожила...»

Гнев журналиста легко понять, если обратиться к экспертам, уверенным, что дело отнюдь не в количестве дипломированных специалистов, а в их качестве. А оно в современной России оставляет желать много лучшего.

«Многие уверены, что по охвату населения высшим образованием Россия опережает большинство других стран… Этот факт настолько утвердился в массовом сознании, что его мало кто ставит под сомнение. На самом деле эта точка зрения – миф, не основанный на реальных статистических данных», – отмечают эксперты Высшей школы экономики в публикации в газете «Ведомости», которая так и озаглавлена: «Миф о всеобщем высшем образовании».

Дело в том, что статистика Организации экономического сотрудничества и развития (ОЭСР) в категории tertiary education объединяет как людей с высшим образованием, так и выпускников техникумов и колледжей: «Российское высшее образование классифицируется ОЭСР по международной классификации как ISCED5A, а среднее профессиональное – как ISCED5B. Именно распространенность среднего профессионального образования делает Россию одним из лидеров в своеобразном рейтинге стран ОЭСР».

Действительно, в более молодых поколениях высшее образование получают все больше людей, однако это международная тенденция, и Россия здесь не является исключением: «В Великобритании, Франции, Германии процент людей с высшим образованием выше. Россия – на одном уровне с Латвией, Болгарией и Польшей… ОЭСР не обладает независимыми источниками данных, и их оценки основаны на данных Росстата».

Авторы этого исследования отмечают также, что более чем в трети регионов России у молодежи просто нет возможности получить именно «качественное» высшее образование. Как показатель, характеризующий качество образования в регионе, ими используется доля студентов в вузах региона, зачисленных на первый курс со средним баллом ЕГЭ от 70 баллов и выше. «Средний балл ЕГЭ является не только индикатором селективности вуза, но и косвенно говорит о качестве образования, – поясняют эксперты. – То есть предполагается, что, чем больше абитуриентов с высокой оценкой их знаний стремятся в конкретный вуз, тем более качественное образование можно в нем получить».

А если принять во внимание несомненную деградацию российской науки буквально по всем отраслям знания, технологическую отсталость, катастрофическую «утечку мозгов» за границу, то станет предельно ясно, что образовательный уровень людей старшего возраста не только не ниже, а выше, чем у молодых.

https://newizv.ru/news/society/14-01-20 … h-rossiyan

А что наши получают?
Бусы?

Как вообще западу и тем более англичанам можно верить в современном мире.