Ён политиСески гибкий.

Это ВЫ к кому обращаетесь со своими претензиями ?

Разрушала СССР спаянные жаждой власти и коррупцией обуржуазившаяся верхушка СССР - часть (причем меньшая, но более настырная и крикливая) ) влиятельных партийных и государственных чиновников,  теневики ,  криминалитет  и прикормленные ими деятели культуры и СМИ,  при полнейшей поддержке Запада по сценариям цветных революций - финансированием, спецслужбами, политической поддержкой.

Для них ответ на вопрос "Зачем ?" совершенно очевиден : для достижения политической власти и обретения значительных личных капиталов за счет накопленного национального богатства , и ради наследственного закрепления  этих капиталов и власти за своими потомками.  Они эту задачу и выполнили, как того добивались.
 
Задачи сохранения советского авиапрома перед ними не стояло : они им, как и многими другими достижениями СССР, пожертвовали в пользу западных спонсоров ради своих корыстных интересов. Ну а те спонсоры в свою очередь постарались по максимуму использовать корыстные интересы контрреволюционеров и вызванного ими развала страны и экономических связей  для разрушения конкурентных производств в России и других республиках бывшего СССР. Авиапром, судостроение и ВПК - были их первоочередными целями.
 
Многие предприятия (главным образом  - предприятия -смежники , поставлявшие материалы и комплектующие для авиапрома) тоже целенаправленно  банкротились , закрывались, распродавались вместе с документацией ...

И если Вы не поняли, то в самой РСФСР  выпускалось всего 60-70 гражданских самолетов - авиалайнеров , а вовсе не 1000 . И во всем СССР в 80-е  гг. выпускалось всего 170 гражданских самолетов в год , из них в самой России - более трети, но менее половины.   А в цифирь более тысячи включены ВСЕ летательные аппараты , включая вертолеты и легкую авиацию.

Потом это количество производимых гражданских самолетов  уменьшилось при Ельцине с 81 (в 1992) до  6 самолетов в год (в 2001)  ( я диаграмму ранее привел)  при том, что в других союзных республиках гражданский авиапром вообще замер навсегда. И только в России он был сохранен, и при нелюбимом Вами Путине с созданием ОАК и ОДК - развивается : с 6 самолетов в 2001 до пр. 45 в 2018-2020 , т.е. рост на 650 % . Если вопреки санкциям к 2024 году будет решена с проблемой импортозамещающих композитов, двигателей и др. комплектующих , то рост за 25 лет будет двадцатикратным - 2000 %

Если бы не санкционные подлянки, то  Россия еще с 2016 года выпускала бы больше самолетов , чем РСФСР  - в полтора раза , и немногим меньше, чем весь СССР, вместе взятый.
НО это все равно случится , но только теперь года на три-четыре попозже  :  70-72 МС-21 + 35-40 SSJ  + 12-14  Ил-114 - уже дают в сумме 120 гражданских самолетов в год , а еще - малосерийный выпуск других самолетов, того же Ил-96 (а на организацию серийного производства уже выделены средства), Ил-112, L-410, и др.   добавит еще минимум бортов тридцать в год.  При этом российские самолеты станут более экономичными , менее шумными и более современными в плане авионики. 

Кстати сказать, именно "советское наследство" и привело к сворачиванию выпуска Ил-96  :  он по экономичности и шумности не устраивал перевозчиков (ни с двигателями ПС, ни с двигателями НК), а потому и выпуск его был прекращен.   И поэтому пока не был налажен  выпуск новых двигателей о восстановлении новых широкофюзеляжных самолетов речи и не шло.  Как только появились демонстрационные и опытные ПД-14, так сразу вспомнили о широкофюзеляжных самолетах и решили возобновить их СЕРИЙНОЕ производство.

И  еще , локализация советских гражданских самолетов не была 100 % советской - многие комплектующие получали из стран СЭВ, и уж тем паче - не 100 % российской : в кооперации участвовали почти все союзные республики, и  с их выходом из СССР производство комплектующих там было остановлено, поэтому и не удивительно, что предприятия российского авиапрома зачахли после того, как складские запасы комплектующих были израсходованы.  Но какая вина в том НЫНЕШНЕГО руководства Российской Федерации?!  Оно, наоборот, стремится все восстановить, и даже превзойти, несмотря на откровенно враждебные действия и санкции западных супостатов .       
   
2. Плановость в экономике и должна быть.  Она имеется и на Западе, только в ином виде - на уровне национальных и транснациональных корпораций. 

3. Единственные правящие партии есть и на Западе и в развитых странах Востока : от того, одна партия или несколько  - мало что зависит ...

Сударыня могет быть имеет смысЕл не уподобляться юнцам с Тик-Тока , а сначала посёрчить .... в лёгкую.

Истину глаголете. Но только вот зачем ув. Падре это безобразие оправдывать?
Не понимаю я его.

Я это сразу понял.. Прям после 1991-го.
Об этом и пишу - СССР не = РФ. Раз в 10 судя по авиастроению. И не только по нему.

Отредактировано Суникол (2021-02-02 20:35:03)

Тембр голоса и воодушевление такое же как у Солженица во время воодушевленной речи, в которой тот  призывал американцам бомбить ядерно СССР.

Вообще-то кроме первого опытного Ил-96 все остальные 29 штук произведены на ВАСО уже в постсоветские времена

Основным эксплуатантом Ил-96 до 2013 года был Аэрофлот , но в 2013 году он от них отказался, и в 2014 состоялся последний полет.

В настоящее время :

- у специального летного отряда "Россия" в эксплуатации находятся  семь  Ил-96-300 и четыре Ил-96-300-ПУ.  Еще два самолета Ил-96-300-ПУ по заказу СЛО "Россия" строятся на ВАСО

- у Cubana de Aviación - 5 самолетов

- еще один - у ОКБ Ильюшин используется в качестве летающей лаборатории.

Десять  самолетов находились и находятся на хранении: 4 - у авиакомпании "Полет"  (Ил-96-400Т) , 3 - у "Домодедовских авиалиний".  3 - в Шереметьево .

Два самолета - утилизированы :  один после "самовозгорания" на стоянке,  другой - по банкротству бывшего владельца.

Ил-96-400М - пока что  действительно только опытный , но начало серийного выпуска приближается. И выпускаться серийно должен именно он.

Не согласен. Это советский самолет.

От российского в нем только то что он выпускался РФ на полностью подготовленной СССР "базе". Научной, технологической, заводской..

То есть в РФ паразитируют на достижениях СССР. Доедают наследство великой страны.

О чем я тебе уже второй день и пишу.

Стопудово. Помоги мне это донести до нещщастного Падре.

Отредактировано Суникол (2021-02-02 20:49:17)

мля... 

Каков вклад РФ в создании этого самолета?

Вот когда ВЫПУСТЯТ - тогда Падре пускай и хвастается.

Его уже пару раз обещали выпустить - как Булаву принять.

Так что извините Мэтр - утром факты вечером стулья.

Отредактировано Суникол (2021-02-02 20:54:09)

Может посадить лет на пять какого нить известного модельера, чтобы не только спецодежду шить, и дома моды открыть на зонах, Аглая даже представить не может какие денежные вливания шли бы в бюджет.

Нет наверное. Российские журналисты наверняка, и родственники Ассанжа российские если таковые есть.