1. Ленин с Зиновьевым находились в Разливе с 10-11 иоля по 8-9 августа.  В этот период времени (даже по новому стилю)  на широте Разлива продолжительность светового дня составляет от 18 часов до 16 часов  ("белые ночи") - см. расчетные таблицы - тут:   https://voshod-solnca.ru/sun/санкт-петербург   
Ежели даты считать по старому стилю, то примерно еще на час меньше.  Искусственное освещение для литературного труда и чтения при этом не требуется.   

2. Апрельские тезисы были сформулированы Лениным в начале апреля - и не в Разливе, а вполне себе в городских условиях Петрограда или же накануне  - в эмиграции. 

3. Трубы канализации и водопровод были не нужны :  чистая вода находилась рядом в роднике,  в реке Сестре и в самом озере Разлив , а отхожих мест на природе для месячного пребывания двух человек было предостаточно.

Спасибо бы сказал. ))) Вон как расписался об успехах - а все потому что я тебя грамотно замотивировал. )))

Фи, Пуинизер.. Сравнивать российский хайтек с дерьмом.. это все равно что мою правоту признать в отношении Булавы.
Но даже я не думаю что в РФ совсем уж все дерьмо.

Отредактировано Суникол (2021-02-05 22:53:40)

В Новосибирске испытали первый в мире самолет с электродвигателем
05.02.21 13:55

На аэродроме СибНИА им. Чаплыгина в Новосибирске начались наземные испытания летающей лаборатории на базе самолета Як-40 с гибридной силовой установкой на борту. В состав ее входит и сверхпроводящий электрический двигатель, впервые созданный в летном исполнении для крылатых машин такого класса.

- Это историческое событие, потому что на сегодняшний день в гражданской авиации практически все традиционные технологии исчерпаны и идет жесткая конкурентная борьба за будущее авиации. За зеленую авиацию, за региональную, за новые виды топлива, - подчеркнул по завершению первой выкатки самолета генеральный директор НИЦ "Институт им. Жуковского" Андрей Дутов. - Сегодня мы демонстрируем прорыв в создании электрического самолета, которого удалось добиться благодаря Федеральному фонду перспективных исследований, благодаря финансированию правительства в лице Минпромторга РФ.

По словам специалиста, это первый шаг к созданию электросамолета. Авиация такого типа по оценкам мировых экспертов должна появиться в районе 2030 года. Однако на сегодняшний день представленный в Новосибирске двигатель, система управления и генератор, который создан на базе сверхпроводимости, является единственным. Как отметил Андрей Дутов, с предложениями о сотрудничестве в этой области к российским ученым обращаются крупнейшие мировые компании, действующие в сферах самолетостроения и энерготехники.

Несмотря на то, что Як-40 - самолет далеко не новый, этот экземпляр значительно отличается от своих собратьев. Новосибирские инженеры создали на его борту летающую лабораторию, оснащенную воздушным винтом в носовой части, с заменой штатных турбореактивных двигателей, установленным электрогенератором и литий-ионными аккумуляторными батареями.

Сам электрический двигатель, мощностью 500 кВт создан российской компанией "СуперОкс". Он стал частью демонстратора гибридной силовой установки в летающей лаборатории, которую в свою очередь разрабатывает Центральный институт авиационного моторостроения.

- Выполнен запуск маршевого двигателя, запуск электрического двигателя. Это не полет, но, тем не менее, один из этапов летных испытаний, - отметил глава СибНИА им. Чаплыгина Владимир Барсук. - Главная задача сегодня - испытать совместное функционирование систем электрического двигателя с использованием сверхпроводимости полупроводников с системами самолета, что не было наводок, каких-то отклонений в работе самолетных систем. Ну и непосредственно проверка работы электрического мотора.

Как рассказал летчик-испытатель, все системы сработали на отлично, в штатном режиме. Летающая лаборатория позволит подобрать наиболее оптимальный вариант для преобразования электрической энергии в тягу двигателя. При этом, по словам Владимира Барсука, большие токи могут влиять на работу самолетных систем, создавать так называемые наводки, однако по результатам сегодняшних испытаний таковых выявлено не было.

Андрей Дутов: Наши разработки уже сейчас совершают инновационный прорыв в отрасли

Может ли создание электрического самолета стать тем самым технологическим драйвером по восстановлению утраченных позиций нашей авиационной промышленности?
Вот как ответил на этот вопрос "Российской газеты" генеральный директор НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского" Андрей Дутов:

- Сегодня НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского" представил самолет с инновационным электрическим двигателем. Пока он гибридный, но именно разрабатываемые нашим Центром технологии позволят примерно к 2030 году представить полностью электрический самолет - с принципиально иными экономическими и экологическими показателями, в том числе по шумности и выбросам. Кроме того, в связи с тем, что авиационные требования к технологиям наиболее жесткие, это дает возможность их использования в других отраслях промышленности при создании новой техники.

Это одно из тех направлений, которое способно вывести нашу авиацию на передовые позиции. Проблемы нашей прикладной науки, главным образом, находятся в нормативно-правовой плоскости. Прикладные научно-исследовательские работы, направленные на получение прорывных технологий, чаще всего длительные и высокорискованные. Только государство имеет необходимые ресурсы, чтобы брать на себя эти риски и с учетом национальных интересов доводить такие технологии до готовности и содержать дорогостоящую экспериментальную базу, необходимую для проведения научных исследований и сертификации техники. По сути, это одна из форм субсидий, которая не противоречит нормам ВТО и которую активно используют на Западе. Необходимо четко зафиксировать на законодательном уровне роль, место, полномочия и ответственность организаций прикладной науки в национальной инновационной и научно-технологической системе.

Научно-исследовательский потенциал НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского" и наши разработки уже сейчас совершают инновационный прорыв в отрасли. Мы сделаем все, чтобы их было как можно больше.

Источник: Российская Газета

==========================

https://www.superox.ru/news/dekabr2020/3564/

САМОЛЕТ СО СВЕРХПРОВОДНИКОВЫМ ДВИГАТЕЛЕМ ГОТОВИТСЯ К ПЕРВОМУ ПОЛЕТУ В 2021 ГОДУ
22.12.2020

Российский самолет – летающая лаборатория с инновационным сверхпроводниковым электродвигателем готовится к первым испытательным полетам.
18 декабря 2020 года в расположенном в Новосибирске Сибирском научно-исследовательском институте авиации имени С.А. Чаплыгина (СибНИА им. С.А. Чаплыгина, входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского») на летательный аппарат был установлен электрический двигатель на сверхпроводниках и выполнены его пробные запуски с воздушным винтом. Продолжаются работы по подготовке к летным испытаниям.

Электродвигатель является частью демонстратора гибридной силовой установки, которую разрабатывает «Центральный институт авиационного моторостроения имени П.И. Баранова» (ЦИАМ, также входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского»). Инновационный электродвигатель на высокотемпературных сверхпроводниках мощностью 500 кВт (679 л.с.) создан компанией «СуперОкс».

Ранее он, как и другие узлы и системы демонстратора гибридной силовой установки, прошел комплекс испытаний на специальных наземных стендах. Теперь на очереди следующий важный этап – летные испытания. Для них на базе самолета Як-40 создается летающая лаборатория. Летные испытания запланированы на 2021 год. Но перед этим у команды исследователей еще много работы. Необходимо провести всесторонние проверки работы электродвигателя на специально созданной для него мотораме на всех режимах работы, определить его влияние на оборудование самолета.

– Этой работой ЦИАМ реализует один из важнейших проектов в современной авиации. Мы создаем и испытываем технологию будущего – гибридную силовую установку на базе высокотемпературной сверхпроводимости (ВТСП), – поясняет генеральный директор ЦИАМ Михаил Гордин. – Ее использование призвано решить ряд технологических вопросов, с которыми уже сейчас сталкивается воздушный транспорт. ЦИАМом и компанией «СуперОкс» проведен большой объем исследовательских, проектных и экспериментальных работ, теперь все разработанные научные и инженерные решения и их заявленные параметры и характеристики будут проверены летным экспериментом.

  – Наши разработки опираются на многолетние исследования и испытания: у нас за плечами сотни изготовленных прототипов обмоток и около десяти изготовленных и испытанных образцов двигателей разной мощности. Российские ученые первыми в мире могут начать испытания электрического авиационного двигателя на ВТСП, за которым, мы верим, будущее всей авиационной индустрии, – говорит Андрей Вавилов, председатель совета директоров «СуперОкс».

Масштабная модель летающей лаборатории и натурный образец электродвигателя на высокотемпературных сверхпроводниках демонстрировались на стенде ЦИАМ на Международном аэрокосмическом салоне МАКС-2019. Экспонаты привлекли внимание официальной делегации во главе с Президентом России Владимиром Путиным.

– Энергоэффективный двигатель для авиации – это то, над чем сегодня работают все ведущие авиаконцерны мира. Мы были первые, кто создал такой двигатель с применением ВТСП-технологии, первые показали его высокую эффективность. И сегодня мы первые собираемся приступить к испытаниям в составе летающей лаборатории. ВТСП позволяет в разы снизить массу электрических машин. Применение электродвижения в авиации снизит шум и потребление топлива. В перспективе 15-20 лет по мере усовершенствования технологий экономия может составить до 75%, – комментирует генеральный директор «СуперОкс» Сергей Самойленков.

– Комплекс испытаний, в том числе летных, проводимых ЦИАМ и «СуперОкс», станет тем опережающим научно-техническим заделом, который позволит начать внедрение электротехнологий в авиацию и в перспективе ускорить создание летательных аппаратов с гибридными силовыми установками, – отмечает начальник отдела «Гибридные (электрические) силовые установки, системы и летательные аппараты» ЦИАМ Антон Варюхин.

Электрический двигатель на сверхпроводниках разработан компанией «СуперОкс» на средства гранта Фонда перспективных исследований. На основе этого электродвигателя ЦИАМ создает демонстратор гибридной силовой установки по контракту с Минпромторгом России. Институт также является ключевым участником комплексного научно-технического проекта «Электрический ЛА» (ЛА — летательный аппарат), ведущая и координирующая роль в котором принадлежит НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского», объединяющему основные научно-исследовательские центры авиационной промышленности.

Скачать пресс-релиз  (PDF)

================================

Кстати, хочу  спросить Вас кое-что на предмет "инноваций" : Вы часом об этих ваших воронежских соседях ничего не слыхали   - см.  https://btg-2021.online ?   Жулики они или не жулики ?

Я пытался было с ними связаться года три назад на предмет приобретения их БТГ, но они непосредственного контакта со мной  для демонстрации работоспособности своих девайсов избегали  , адреса не давали, гарантии тоже отсутствовали, но при этом требовали заочной покупки этого "кота в мешке" по предоплате с поставкой транспортной компанией. 
Ну я и счел их  тогда жуликами. 

А теперь вот контактный адрес указан , и они уже минимум четыре года  существуют "на свободе" ,  и я опять засомневался : а может им и на самом деле  удалось "дармовой" генератор создать ? 

Вы что-нибудь о них слышали ?

Странно как то.. Никакой информации о сути прорывности их технологии. Такое обычно в рубрике "о нас" пишут а там её нет.

ИМХО ничего прорывного там нет - иначе отрекламировались бы по полной.

Отредактировано Суникол (2021-02-05 22:44:00)

Сегодня утром на смартфоне читал - найти ссылку не могу - китайцы несмотря на их темперамент просто в бешенстве от такой наглости.
Китайский представитель в оценке ситуации пользуется терминами "наглый грабеж" - и это дословно.

Так же там была инфа что китайцы владеют 75% акций а не 56% и ежу понятно что такую сделку могло разрешить только само государство.

Короче думаю что Украину ждет жесткий бумеранг от Китая за её безобразия. Закроют свой рынок от продтоваров из Украины - а он весьма значительный.

Отредактировано Суникол (2021-02-06 00:08:41)

Тут ты Роберт немного не прав. В Германии есть Арбайтсамт и Социаламт. Два госучреждения - отдельных по задачам.

Безработные в Германии после 12 месяцев не становятся социальщиками. Социаламт занимается инвалидами и пенсионерами - то есть лицами не способными трудится в силу здоровья или возраста.

А трудоспособных после 12 месяцев Arbeitsamt переводит с ALG-1 (повышенное пособие по безработице с учетом последнего места работы) на базовое пособие ALG-2 (около 460 евро на рыло без учета оплаты аренды жилья) до трудоустройства или достижения пенсионного возраста (потом после достижения пенсионного возраста передает их Социаламту)

Отредактировано Суникол (2021-02-05 23:56:13)

Он и это предвидел.

Фигня. Я ракетчик, но только тех ракет что приняты на вооружение - советских.
https://function.mil.ru/news_page/count … 899@egNews

На самом деле - модификация советского "Тополя" h_ttps://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%D0%BE%D0%BF%D0%BE%D0%BB%D1%8C_(%D1%80%D0%B0%D0%BA%D0%B5%D1%82%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%BA%D0%BE%D0%BC%D0%BF%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%81)

Чтобы пройти по ссылке - убрать черточку между h и t и скопировать ссылку в адресную строку - иначе не получается, движок не позволяет корректно отображать ссылку с кириллицей.

Отредактировано Суникол (2021-02-06 00:28:34)