Сергей Донецкий
26 Сентября 2024

Нет таких ягодиц, через которые на Украине что-либо не сделали бы. Нет такой пэрэмоги, которая не превратилась бы в зраду. И нет такой зрады, которой нельзя было бы найти оправдание.

Испокон веков национально сознательные евроукры хотели незалэжности своей любимой Украине. Даже когда ещё прыгали по деревьям, цепляясь хвостами за ветки, мечтали, как однажды они проснутся в джунглях, полностью свободных от всяких там леопардов, львов и москалей, конечно. Однако аппетит приходит во время еды. Обретя вожделенную государственную незалэжность, они продолжили грустить. Почему? Потому что вокруг Украины сплотились ворогы — это такой особый тип врагов, которых конкретно никто не видел, но про которых ещё деды рассказывали. Ворогы эти очень завидуют успешным евроукрам, а посему постоянно вредят по-мелкому: то заставят сало подорожать, то назначат клоуна в президенты, то украдут в Эрмитаж рецепт борща.

Поэтому в идеальном украинском мироздании вольная Украина должна существовать в гордом одиночестве, паря в абсолютно стерильном вакууме и не имея на тысячи километров вокруг себя вообще никаких соседей, читай, ворогов. Потом, правда, выяснилось, что благодаря тем самым ворогам предки евроукров могли сочинять столь любимые на Украине жалостливые думы, сказки, вирши и песни. Кроме того, без ворогов не просто терялся смысл украинства, ибо построен он на ненависти, но и смысл самой Украины, которая, как известно, «не Россия». Но самое главное, что исчезнет возможность объяснять шароварному панству причину очередной зрады.

Стандартный день евроукраинского громадянина, если его не утащили на фронт, конечно, проходит по стандартному шаблону «колеса генотьбы». Сначала выдумывается зрада, потом на борьбу со зрадой бросаются все силы, а к вечеру, как в остросюжетных американских боевичках, зрада мужественно превозмогается, превращаясь в пэрэмогу. Но самое интересное происходит на следующий день, когда выясняется, что пэрэмога или всё-таки не случилась, или снова превратилась в зраду. В этом месте ко всеобщему обозрению должна появиться какая-нибудь говорящая голова, которая приведёт железобетонное оправдание очередной неудачи. После чего немедленно объяснит, что им нужно сделать всей страной, чтобы пэрэмога наконец-то случилась.

Неудобное солнце

Например, украинские СМИ нашли виноватого в том, что у ВСУ возникли осложнения с геноцидом россиян в Курской области. Вряд ли вы отгадаете, в чём истинная причина возросших сложностей для укровоинов на курском направлении. Причина эта — магнитные бури.

Оказалось, что представители ВСУ, вторгшиеся в Россию немножко помародёрить, неимоверно страдают от плазменных штормов на солнце. Мигрени у них, понимаете ли, возникают. Хотя, объективно говоря, для появления мигрени всё-таки необходимы мозги под черепной коробкой. Но не мигренями едиными. Великолепная натовская техника тоже, если верить украинской прессе, страдает от излучения: выходит из строя, а иногда и взрывается. Что говорить, если и сами светозарные украинские джедаи, а также помогающие им побратимы из всевозможных террористических банд и частных военных компаний даже теряют конечности из-за солнечных штормов, а иногда просто разлетаются на мелкие куски и их потом едят куры с поросятами. Последнему особенно подвержены те, кому выпал неудачный гороскоп. Ретроградный Меркурий и вот это вот всё.

Поразительны здесь два момента. Во-первых, на российских солдат магнитные бури, похоже, не действует. Засим делаем вывод, что солнце — агент Путина. Во-вторых, беспорядки на солнце странным образом влияют только на события под Курском. Вы только представьте все эти геомагнитные ветра, которые, собравшись в кучу, летят сквозь ледяные просторы космоса, чтобы ударить исключительно по югу Курской области, а не, скажем, по западу ДНР или по северу Крыма. Всё-таки ещё много неизученного таит Вселенная.

Но не только пророссийское, сепаратистское, тоталитарное и укрофобское солнце всему виной. Также евроукрам очень мешает российский народ. Последний, по личному признанию пана-атамана Зеленского, виноват в том, что живёт в комфорте и сытости, отчего никак не влияет на своего президента. А вот если бы россиянам устроить голодомор, холодомор и энергомор, то, как втолковывал иностранной прессе пан главнокомандующий, народ России взбунтуется и потребует от собственных властей немедленной капитуляции. Странно, но той простой мысли, что этот самый российский народ в таком случае выдвинет диаметрально противоположное требование, включающее экстренные ядерные бомбардировки ковровым способом, пан Зеленский не допустил.

Неудобные россияне

Идём далее. Само вторжение в Курскую область тоже, как оказалось, потребовало оправданий. Сначала, как обычно, у евроукров всё шло хорошо. Лёгкое сафари по русской земле должно было увенчаться офицерским фуршетом в столовой Курской АЭС и тремя сутками разграбления всех окрестных «Пятёрочек» и «Магнитов». Вместо этого вышла очередная кровавая каша, как будто тех, которые у евроукров уже есть, им было мало.

Но получилось как получилось, и скорость перехода от состояния пэрэмоги к состоянию зрады снова оказалась прямо пропорциональна величине пэрэмоги. В общем, пану Зеленскому опять пришлось объясняться. Но если вы подумали, что объяснялся он перед какими-то там укрогражданами, то вовсе нет. Мнение этих ребят никого не интересует. Объяснять нужно было белым господам через какое-нибудь агентство «Рейтерс». Так вот, смысл курской авантюры был, дескать, в том, чтоб русским пришлось перебрасывать войска на новый участок, наступая таким образом на горло собственной атакующей песне. Потом, правда, выяснилось, что армия РФ не только не остановилась или хотя бы замедлилась, но начала продвигаться на Донбассе со скоростью, с которой может соперничать разве что продвижение первых дней СВО.

Показательно, что единого мнения украинская сторона не выражает и разные политические деятели выдумывают разные оправдания. Например, смешной пустобрёх Подоляк из Офиса президента сообщил, что данный вояж, мол, сделает русских более сговорчивыми на будущих переговорах. На что в Кремле тут же ответили, что прошлые предложения о мире уже не актуальны и новые в свете случившегося будут совсем не такими выгодными для Украины, как раньше. И можете не сомневаться, новые объяснения и оправдания курской авантюры ещё подъедут. Не исключено, что в итоге из Киева заявят, что не было никакой атаки на Курскую область, как сообщали в прошлом году, что не было никакого контрнаступа на крымском направлении. Ибо, когда реальность оказывается слишком неудобной, на Украине её просто отменяют.

Неудобное расточительство

Отдельного внимания достойны энергетические оправдания. Запущенный некогда на Украине процесс декоммунизации всех благ современной цивилизации логично добрался и до энергетической системы незалэжной, пусть и не совсем так, как там думали. Российские ракеты, которые давно уже закончились, немножко подкорректировали и так разваливающуюся украинскую энергосистему. Придали, так сказать, ускорение. С тех пор летом укрограждане потеют без воды и кондиционеров, а зимой, предположительно, будут подмерзать. Но не всё так плохо на самом деле. Как обычно, когда евроукры начинают страдать особенно сильно, их западные хозяева, чтобы как-то подбодрить своих холопов, выдумывают им ободряющие сказки.

На этот раз оказалось, что потеющие, а в перспективе и замерзающие укрограждане подают величайший пример европейцам. Пример того, как можно экономить электроэнергию. Даром, что по факту её никто не экономит. Её с радостью бы начали бездумно растрачивать налево и направо, бегая в душ по пять раз на дню и бессовестно гоняя кондиционеры. Однако приехавшая в Киев ведьма по прозвищу Урсула фон дер Ляйен, являющаяся по какому-то недоразумению главой Еврокомиссии, заявила, что европейцы, глядя на отважных евроукров, тоже будут экономить на всём ещё сильнее. А чтобы экономить было сподручнее, им под такую сурдинку поднимут тарифы. Первыми, конечно, наказали прибалтийских пуделей. Литву обязали демонтировать и передать Украине одну из своих ТЭЦ, а в Эстонии электричество уже стоит в 65 раз дороже, чем в той же Финляндии.

Невозможно быстро пройти мимо столь богатой темы — темы подачи Украиной примера для Европы. Европейским властям, например, можно было бы уже давно узаконить привязывание к столбам всяких там зрадников. А учитывая контекст, привязанных можно было бы и поджигать, как в славные давние времена. Но, конечно, заботиться о выбросах углекислого газа и жечь зрадников исключительно на экологически чистом топливе.

На Украине, например, титульной нацией объявили себя нечёсаные галицийские рагули, которые благодаря советской власти научились умываться и чистить зубы, за что её ненавидят до сих пор. Этих ребят на Украине изначально не было. Их присоединили большевики. Однако присоединённые оказались ребятами без комплексов, и поэтому они быстренько объявили себя лучшими людьми страны. В Европе подобный трюк можно провернуть с мигрантами, скажем, из Африки. Пусть последние получат права на бесплатный вынос товаров из магазинов (но не дороже 100 евро в сутки) или право безнаказанно насиловать местных (но не чаще раза в неделю).

Но самое главное, чему европейцы должны будут научиться, — бусификации граждан. Благо бывших украинских громадян шастает по Европе в большом избытке. Дело за малым — найти причину для депортации. Ею может послужить правонарушение. Например, перешёл дорогу в неположенном месте — вуаля — и вот ты уже едешь закованный в товарном вагоне на восток. Здравствуй, ридно нэнько!

Больше остальных брать пример с украинской демократии, видимо, собирается Польша, чей министр иностранных дел пан Сикорский уже успел заявить, что укрограждан обязательно будут бусифицировать и отправлять восвояси. Чего не сделаешь ради солидарности со страданиями украинского народа!

А главный украинский пример — выдумывание оправданий — уже успешно взят Западом на вооружение. Ведь тем же немцам давно объясняют, что меньше мыться, меньше есть, меньше греться, меньше путешествовать и меньше зарабатывать они должны не просто так, а по примеру украинцев, лучших людей этой планеты после американцев и израильтян, конечно же.

В ожидании главного

Самые интересные оправдания украинской власти ещё впереди. Например, ей нужно будет объяснить, как так получается, что потерь практически нет, а погосты до горизонта? Или почему нет президентских выборов и на каком основании Зеленский продолжает рулить? Или куда это отлавливают мужиков с улиц, когда в стране официально нет никакой войны? Или почему на Россию летят ракеты и беспилотники, а в украинском законодательстве это никак не обосновано? Или почему не выплачиваются обещанные деньги всем погибшим вэсэушникам?

Вопросов на самом деле полно, и оправдания уже ждут своего часа. Если хотите узнать, что будет на Украине завтра, посмотрите сегодня на Грузию. Тамошняя власть уже признала вину в нападении на Осетию, оправдав данный акт агрессии кровожадностью злобного Саакашвили, на которого и повесят всех собак. Извинение перед осетинами уже было анонсировано. Нужно полагать, после подобного последует и нечто типа репараций пострадавшим. А потом Грузию примут в БРИКС, если, конечно, наши «западные партёры» не подсуетятся и не устроят там какую-нибудь «революцию хинкалей».

Так что да, главное оправдание Украины перед всеми нормальными людьми будет впереди. И оправдание это, к слову, живое (пока ещё). Оно ходит на двух ногах и имеет имя и фамилию. Зовут его Владимир Зеленский — человек, чьим безумством и будут обосновывать все те муки, которые терпят укрограждане, а также их соседи. Оправдываться и объясняться будут уже, естественно, другие люди. И тогда перед шароварным панством, уверенным, что потерь нет и что Донбасс обстреливал сам себя, отверзнется натуральная бездна. Типа той, какая отверзлась перед немцами, которых водили в кинотеатры на документальные фильмы, где показывали преступления германского нацизма. Но это будет уже совсем другая история, до которой ещё нужно дотерпеть.

ВОЕНКОР МАРАТ ХАЙРУЛЛИН, [25.09.2024 10:00]
Марат Хайруллин (https://t.me/voenkorkhayrullin/3376)

У гегемона крылья коротки

Как правильно заметили наши читатели, я указал в прошлой статье только количество самолетов США, находящихся в ВВС. Еще боевые самолеты есть в ВМС и в корпусе морской пехоты США. И это самое интересное, потому что декларируется, что именно в этих войсках служат самые боеспособные машины. Однако из-за того, что у всех трех ведомств США отдельная статистика, сравнивать ее со статистикой наших сил, грубо говоря, в одном котле очень сложно - случается постоянная путаница. 

Поэтому давайте просто зафиксируем: основу крыльев ВМС США составляют Ф-18 Супер Хорнет (самая новая модификация) – эти самолеты начали производить в конце 90-х. Это легкий палубный истребитель, он считается очень хорошим самолетом, их у США около 550. 

Аналогом, с некоторой долей допущения, этого самолета можно считать наш Су-30 различных модификаций – они, примерно, ровесники, наших выпущено где-то столько же, но при этом наш самолетик по всем основным боевым показателям ; дальность полета, нагрузка и скорость) не оставляет Супер Хорнету никаких шансов. 

Например,  наша Сушка может более 10 часов барражировать в воздухе без дозаправки, поджидая противника - у Хорнета и близко таких возможностей нет. 

При этом американцы пытались продать Супер Хорнет в другие страны, чтобы продолжить его выпускать, но в итоге производство самолета в настоящее время прекращено. А наш Су-30 по прежнему один из самых востребованных самолетов на международной арене. Сейчас пакет заказов составляет около 160 самолетов. Эту сушку очень хочет Индия (уже купила 270 самолетов), Алжир и ряд стран залива. 

Вторым самолетом ВМС США и также корпуса  морской пехоты является Ф-35 в модификации В (вертикального взлета) и С (палубная). Их в обоих структурах около 200 (соответственно 150 и 45). 

Про Ф-35 вообще надо писать отдельно. Здесь только скажем, что всего их во всех структурах США около 600. Соответственно в ВВС - около 400. Еще небольшое количество есть в национальной гвардии и береговой охране. При этом точное количество действующих самолетов во всех подразделениях США знают , наверное, только национальные военные аудиторы. Потому что формально Ф-35 достиг полной эксплуатационной готовности в 2018 году. Но программное обеспечение вызвало столько нареканий, что потребовало срочной доработки. И первый полет с прошивкой под индексом Блок-4 самолет совершил только в 2023 году. 

Но даже эту новую операционку называют «компромиссной». Из-за проблем с ПО Ф-35 производились в 2022-м и 2023 годах, но не принимались на вооружение - ждали новой прошивки. 

Армия США начала принимать эти самолеты только во второй половине 2024 года и пока только в модификации А, то есть только для сухопутных ВВС. 

Сколько в строю этих самолетов в реальности, никто точно не знает. 

Тем не менее, даже если отталкиваться от цифры 600, за 6 лет эксплуатации зафиксировано 20 авиационных происшествий с полным разрушением самолета, еще 61 были выведены из строя из-за обнаруженного серьезного дефекта двигателя. И это только то, о чем нам известно. Еще раз, без войны, без активной эксплуатации США потеряли каждый 12-й супер пупер самолет. 

Здесь надо отметить, что по первоначальному плану США собирались клепать и поставлять в войска и на внешний рынок по 80 самолетов Ф-35 в год. Важно, что мы учитываем здесь еще и внешние поставки. Потом из-за дороговизны и проблем с организацией эксплуатации планку понизили до 48. Но как я уже говорил, в 2022-м и 2023-м на вооружение не было принято ни одного самолета (вообще ни одного из этой категории - транспортники и танкеры пока не считаем здесь, но это тоже очень пикантная тема).

А в 24-м, напыжившись, промышленность США произвела аж два Ф-35. И к концу лета кое-как приняла в войска 27 Ф-35. Считается что до конца года их будет 37, а со следующего, наконец, американцы войдут в график - 48 штук. Итого - 51 самолет во все рода войск за три года.

А теперь давайте считать. В 2023-м году в нашу армию было поставлено:

-7 Су-57
-12 Су-35С 
-12 Су-34М 
-10 Су-30СМ2

Итого 41.

К этому можно добавить 12 Як-130, учебный, который можно использовать как легкий штурмовик или разведчик.
Примерно столько же было поставлено в 22-м (на несколько единиц меньше) и около пятидесяти должно быть поставлено до конца 2024 года. Например, Су-57 поставлено уже 12. 

То есть, даже округлив, мы получим 120 машин за три года, а у США - 51. И, внимание, в наших цифрах не сидят еще поставки на международный рынок - о них поговорим отдельно. 

Более того, начиная с 2025 года, судя по всему, мы сравняемся с США по вводу в строй новых самолетов в категории истребители (всех видов) и многофункциональные самолеты. Потому что, например, с 25 года планируется, что Су-57 будут поставляться по 24 штуки в год. И то же самое, видимо, будет с Су-34. Обещано их кратное увеличение. Кратное  - это минимум в два раза от нынешних 12-ти в год - то есть тоже 24. 
Иными словами, только 57-х и 34-х будет поставляться 48. Считается, что не будут снижаться и поставки Су-35 и 30 -  в среднем по 12, то есть плюс еще 24. Итого 72 самолета. 

А США планируют выпускать 48 Ф-35 и еще 14 Ф-15 в год, то есть - итого 60. Я подчеркну еще раз - с внешними поставками. 

При этом, по существующей в открытом доступе информации, мы должны поставить на внешний рынок в 2025-м году - три эскадрильи сушек 30-х и 35-х. И, видимо, будут заключены первые контракты на поставки Су-57 - в очереди стоят Алжир, Китай и Индия. Итого 72+36=108 против 60-ти у Гегемона. Неплохо для страны-бензоколонки. 

Здесь не удержусь и окончательно добью амеров. Мы же говорим только о вертикальных, а есть еще горизонтальные. Так вот в 2023 году США приняли на вооружение около 10 новых штурмовых Апачей и 20 многофункциональных (чуть больше сейчас, но это  не суть важно). 

А в армию РФ было поставлено, внимание, в 22-м году 110 вертолетов всех типов. Из них 

⁃ ударных Ка-52 «Аллигатор»  - 20 шт. 
⁃ ударных Ми-28 «Ночной охотник» - 20 шт. 
⁃ многоцелевых Ми-24 «Крокодил» - 20 шт. 
⁃ транспортно-штурмовых Ми-8 «Терминатор» - 20 шт. 
⁃ транспортных Ми-8 - 20 шт.
⁃ тяжелых транспортных Ми-26 – 5 шт.
⁃ транспортно-десантных Ми-38 – 5 шт.

И столько же в 2023-м. И с кратным увеличением по некоторым позициям в 2024. 

Короче, амеры, обтекайте. За три года 120 новых штурмовиков, при том что США свою программу поставки 160 Апачей с трудом лабают по 10 штук в год. А всего, с учетом экспорта, производят около 25 Апачей в год. 

А мы только чистых штурмовиков - 40 в год. Но вертолетная тема это тоже отдельный мир, сейчас в нее уходить не будем. Скажем только, что и здесь Гегемон далеко уже не это самое. 

Однако общее количество летательных  - это только часть проблемы. 

Например, сегодня уже точно можно сказать, что агрессивная реклама Ф-35 (именно как невидимого  и неуловимого), оказалось не более чем маркетинговым ходом. Почему? Потому что проблема всех самолетов США - очень маленький радиус действия. Они проигрывают всем нашим машинам прежде всего по этому показателю. 

Далее идет полезная нагрузка и скорость - тоже проигрывают, но здесь есть нюансы.  Чтобы нивелировать этот недостаток, и был придуман такой ход - невидимая «невидимка». На деле же оказалось, что в режиме «невидимка» Ф-35  берет на борт лишь четверть бомбовой нагрузки от заявленной в 8 тонн - во внутренних люках. А в так называемом режиме «зверя» с полной нагрузкой самолетик не просто виден на радарах, он еще и летает в половину от заявленного боевого радиуса. Вместо 1200 - всего около 700 км.

Та же проблема и у Ф-18 Супер Хорнет, который до сих пор является основой палубной авиации США - те же семьсот км. 

Для сравнения: боевой радиус у нашего Су-30 без дополнительных баков с полной нагрузкой. – 1 700 км. А Су-57 с дополнительными баками может вообще на 2500 км работать (мы сейчас говорим именно про боевой радиус, а не дальность полета). Для того, чтобы решить проблему с малым радиусом работы своих самолетов, США активно используют самолеты-танкеры. Так вот сегодня средний возраст воздушного танкерного флота США,  внимание, 60+. Столько же, как и у Б-52.

Под срочное списание в этом году у США больше 100 танкеров. Это уже заметно ослабляет гегемонию гегемона - от концепции подавляющего воздушного удара в любой точке планеты приходится отказываться. Руки коротки у американских самолетов без танкеров. А замена танкеров идет с черепашьей скоростью- одна машина в несколько лет. 

А знаете, что самое смешное во всей этой истории? Самое веселое было, когда США взялись готовить пилотов на Ф-16 для укропии - знающие люди ржали всем колхозом. Почему? Об этом давайте поговорим в следующей публикации.

=============================================

ВОЕНКОР МАРАТ ХАЙРУЛЛИН, [26.09.2024 9:20]
Марат Хайруллин (https://t.me/voenkorkhayrullin/3371)

Первым делом, первым делом самолеты

Когда пишут о воздушном флоте, то, как правило, делают упор на технику. Но это не совсем верно. Даже самый совершенный самолет без хорошего пилота - сами понимаете, бесполезен. И так же огромное значение имеют эксплуатационные характеристики. То есть эти три составляющие (техника, подготовленный персонал, правильная техническая эксплуатация), как и в любом другом сложном виде человеческой деятельности, имеют базовое значение.

Проблема США в том, что у штатов сложности со всеми тремя, и это, конечно, очень странно - специалисты просто не понимают, что происходит. Ведь финансов у Америки по-прежнему достаточно, а на каждую конкретную программу денег не хватает. 

Например, администрация президента Трампа увеличила финансирование ВВС сразу на треть. Было 132 миллиарда долларов в год в 2017-м. Стало 215 миллиардов в 2024 году (из более чем 700 миллиардного общего бюджета). А денег все равно не достает. 

ВВС США так и не смогли избавиться от критических проблем, несмотря на то, что за пять лет дополнительно влилось в ВВС почти 100 миллиардов долларов. Получается дело не в финансах? Тогда в чем? Это и есть главная загадка современных штатов - что происходит со страной, если она в абсолютно благоприятных условиях теряет свои важнейшие стратегические позиции. 

Это касается, например,  подготовки пилотов. Когда было объявлено, что США и НАТО подготовят около трех десятков пилотов для укропии, наши специалисты с интересом стали наблюдать за процессом. Потому что это очень важный индикатор. Сегодня, по прошествии почти двух лет после громкого пиара этой программы, мы не видим реальных результатов - Ф-16, судя по всему, так и не появились у укропов. И дело здесь даже не в какой-то особой сложности этого самолета. 

Сравните: наша страна подготовила за два года почти 70 пилотов для ВВС Нигера и Мали, не считая наземного персонала. На выходе еще несколько сотен ребят из дружественных стран.

В Америке общая нехватка пилотов в военной авиации превышает колоссальную цифру 2200. Из них в истребительной авиации, о которой мы пишем - 1300. Из них 850 в действующих условно боевых эскадрильях, 450 в резервных. 

Здесь надо понимать, как устроены ВВС США. Авиакрыло включает в себя три эскадрильи. Первая в постоянной готовности - стопроцентной, способной всегда идти в бой, вторая резервная должна в случае необходимости немедленно обеспечить выпадение авиапарка и персонала из первой эскадрильи. Затем пополниться за счет третьей эскадрильи и самостоятельно идти в бой второй волной.

Так вот сегодня коэффициент летной готовности среди эскадрилий полной боевой готовности США по умолчанию принят на уровне 80 процентов. Пусть так, хотя это тоже под сомнением. Например, из 122, находящихся в строю Ф-22, только 81 имеют индекс полной боевой готовности. А из всего условно действующего авиапарка истребителей ВВС в 1700 машин такой индекс имеют всего 450 (плюс-минус). Но самое страшное даже не это.

Для полностью условно боеготовой эскадрильи США установлен индекс действующих пилотов 1,25 в мирное время, 1,5 в военное. В реальности у всех первых эскадрилий США стоит индекс 1,1, для всех остальных - ниже единицы.

То есть пилотов не хватает даже на реально действующий парк самолетов. Но и это не все. 

Что происходит с текучкой кадров в США - никто не понимает. В среднем страна выпускает больше тысячи военных пилотов в год, и все равно ВВС и другие рода войск испытывают жгучий дефицит летного состава.

Как известно, самое главное для пилота  - это налет. Сейчас в США установлен самый низкий показатель за всю истории - 2 часа в неделю для пилота аса. И три для пилота новичка. Это около 200 часов налета в год - при таком режиме в ВВС США считается, что в течение семи лет пилот достигнет высшей точки своей квалификации.

В реальности годовой налет пилотов истребителей США составляет 82 часа в год! Это означает, что пилот не уверен в себе и может проиграть равному по силе противнику просто из-за отсутствия должного опыта пилотирования!

Еще раз - в США нет ни одной эскадрильи, где налет пилотов был бы достаточным. Вот почему специалисты очень скептически отнеслись к срочной подготовке укропских пилотов для реальных боевых действий. США для своих-то, скажем прямо паркетных эскадрилий, не могут обеспечить должную квалификацию пилотов. 

Про болячки американских летунов можно говорить еще долго, но давайте на этом остановимся, потому что даже этих цифр достаточно, чтобы сравнить с ситуацией в наших ВВС и понять, почему так переживает западный блок, глядя на успехи нашего воздуха. 

Сейчас в зоне СВО считается нормальным боевой налет 20 часов в неделю – в среднем установлен общий норматив 15 часов. Сравните: 8 часов в месяц по стандарту в США и 45 часов в месяц у нас.

В месяц американскому пилоту положено делать девять боевых вылетов. В реальности получается меньше пяти. 

Российским пилотам в зоне СВО, внимание, запрещено делать более 25 боевых вылетов в неделю. Показатель 18 в неделю считается нормальным.

Подчеркиваю, это данные именно для истребительной и многофункциональной авиации Су-30, 34, 35, 57. То есть в реальном бою амерам лучше даже не приближаться к русским крыльям  - порвут.

Что касается подготовки кадров, нашим читателям, живущим рядом с большими военными аэродромами, известно, что в небе круглосуточно что-то жужжит. Идет очень интенсивная подготовка пилотов для зоны СВО. Пилоты набирают необходимые часы воздуха для перевода в действующие полки на фронт.

Это коррелируется с данными по строительству наших ВВС под современные условия. 

Всего в стране 4 воздушные армии (они называются Армии ВВС и ПВО): 4-я - Южный округ, 6-я - Север, 14-я – Сибирь, 11-я  - Дальний Восток. В каждой, помимо частей ПВО, по три воздушные дивизии, в каждой по три полка. Еще раз говорю, примерно, потому что есть некоторые отличия. 

В 2022-м году было принято решение создать еще одну воздушную армию, потом в 2023 решили делать смешанный корпус - две воздушные дивизии. 
Состав нашей воздушной армии, чтобы понять какие изменения происходят в ней, давайте разберем на примере самой мощной 4 армии ВВС и ПВО. 
В нее входит по одному полку Су-30, 35 и 57. Это 72 самолета (в истребительном полку по две эскадрильи по 12 самолетов). Один полк «уток» (три эскадрильи - 36). Три полка штурмовиков Су-25 (72 самолета) и два полка бомбардировщиков Су -24 (48 истребителей). 

Судя по последним пертурбациям, вместо двух полков Су-24 (48) должен появиться еще один полк уток (36). И, внимание, полк Миг 31 из двух эскадрилий. Одна эскадрилья в модификации перехватчика, а вторая в модификации «Кинжал». И, видимо, один смешанный полк Су-30-35. 
Раньше полки Су-34 были только в 4 и 14 армиях. А полки Миг-31 только в 6 и 14. Теперь принято решения разворачивать полки Су-34 и Миг-31 во всех.

Немного слов о самих самолетах. Су -34  долгое время в наших ВВС считался «гадким утенком» - из-за отсутствия адекватной прицельной авионики. Наша промышленность долго решала эту проблему и на второй год СВО, наконец, справилась с ней - внедрение управляемых авиабомб превратило эту машину в самый смертоносный аппарат текущей войны (боевая нагрузка до 15 тонн). 

Что касается Миг-31, в нашей армии около 220 этих действующих, не имеющих аналогов перехватчиков. Сейчас считается, что на СВО действует уже два полка двумя эскадрильями модификации «Кинжал» (4-я и 6 армии). До конца года в полную боевую эксплуатацию должна войти еще одна  - 14 армия. Итого 36. 

Считается, что уже активно работает 3 полка уток (108 бортов), до конца года встанет 4-й. Кроме того, активно работают 5 полков Су-25 «Грачи» (120 бортов) и примерно столько же Су-24. Оба этих типа, видимо, на горизонте пяти лет будут постепенно заменяться на Су-30 и Су-34. 
Также со следующего года начнется реальное боевое применение вновь сформированного смешанного воздушного корпуса.
Пока о составе его говорить рано, но, видимо, это не менее шести полков новейших самолетов. 

К этому надо добавить, что достроен огромный цех по производству Су-57 в Комсомольске, такой же огромный цех уже сдан в Новосибирске под Су-34. Это позволит увеличить производство 57-х и 34-х с 12 до 24 в год (по одному авиационному полку в год). Говорят, что уже принято решение о строительстве нового сборочного цеха на заводе Сокол в Нижнем Новгороде - скорее всего под новый перехватчик на основе Миг-31. 
Производство Су-30 и Су-35 останется прежним - по 12 машин в год для нашей армии. И примерно столько же на экспорт.

Если суммировать все вышесказанное, на СВО в данный момент у нас собрана уникальная по мощности группировка, поэтому 1000 авиационных ракетно-бомбовых ударов в день, это, скажем так, средний показатель. При этом группировка только выходит, говоря образно, на проектную мощность. 

4 армии и авиационный один корпус. В каждом условно 120 рабочих бортов потенциально. 

Узкие места - подготовка кадров, модернизация ударных боеприпасов, специализированная модернизация бортов («Кинжал» и КАБ), освоение уникальной техники (Су-57, Миг-31 "Кинжал"), наращивание мощности производства соответствующих боеприпасов - успешно преодолены. 
На запланированную мощность (в узком кругу специалистов считается 600-700 плановых ракетно-бомбовых ударов в день) группировка должна выйти в начале следующего года.

При этом по всем ТТХ эта группировка в разы превосходит потенциальных противников - по тоннажу и количеству боевых ударов, радиусу применения, налету и опыту пилотов, состоянию пилотов и обслуживающих служб. Есть, чем гордиться.

Украинский ТГ-канал "ЗеРада"

https://t.me/ZeRada1/21645
🧩 Рамштайн минус

Зе встретится с Байденом на полях мероприятия, где  30 стран и ЕС приняли Совместную декларацию о поддержке восстановления и реконструкции Украины.

Главное в документе:

✅ всестороннее содействие восстановлению Украины на ее пути к членству в ЕС;

✅  координация поддержки через Украинскую платформу доноров;

✅ предоставление до конца года дополнительной финансовой поддержки на сумму около $50 млрд за счет доходов от замороженных российских активов, часть из которых направят на оборону.

Во-первых, как мы знаем, декларация это чуть меньше чем тарелка, которую дали на днях.

Во-вторых, уже собирают 30 стран всего лишь. Даже до Рамштайна по количеству не дотянули. Какой-то формат Рамштайн минус.

Байден пригласил Зе в Белый Дом, чтобы детальнее обсудить «план».

https://t.me/Mikle1On/29760

Чем дальше, тем сильнее хочется понять, где же нашли такой чудесной храброй воды наши замечательные прибалтийские соседи, и сколько же они её употребить успели, что на полном серьёзе начинают рассуждать о том, чтобы заблокировать России выход в Балтийское море?

Если вдруг Россия потеряет выход к морю, то станет непонятно, как поддерживать связь с Калининградом, а точнее… станет как раз очень даже понятно! И когда сложится ситуация, что мирные правила жизни рухнули без остатка, тогда Россия, скорее всего, сделает для себя вывод, что все задачи надо решать сразу: и сухопутного коридора до Калининграда, и выхода в Балтийское море, и воздаяние Финляндии, которая ещё за блокаду Ленинграда не ответила, а уже лезет искать себе новые приключения…

💣 @Mikle1On

Портрет прибалтийский коллективный - @kukufffka