Ты все еще веришь немецкой хронике, которую курировала известная личность.
Я начинаю понимать, почему Гитлер вдруг завладел умами немцев.

морозка.........нмчего наша власть не решала... всп решили за нее...... наша власть до санкций за зарадные деньги  боролась с собственным производителем... а потом  деньги иссякли и она перестала бороться.... вот и все...

С собственным производителем боролись при ЕБНе. Быстро поборолись. Дерипаска, помню, отлично справлялся: становился хозяином и быстренько банкротил.

nebelung написал(а):

    они этим и не могли воспользоваться.. потому что планы строительства коммунизма к 80 году не предусматривали обеспечение трудящихся личными автомобилями... рабочие должны были пользоваться общественным транспортом... так что обсуждать цену бензина в ссср в начале 70-х также нелепо как цену самолета

Почему это ? У многих в шестидесятые были личные автомобили- и цена бензина их владельцев ни фига не волновала в силу своей символичности. Будь иначе- можете быть уверены , мы бы сейчас об этом знали.
И отговорки типа "мало их было и страшно далеки они были от народа" не больше чем отговорки. Скажем , на общественном транспорте толпы ездили что тогда , что сейчас . И если тогда на цену билета никто и внимания не обращал , то сейчас от неё просто воют.

Палыч написал(а):

Я мало вращаюсь в российских культурных кругах . Но системное оплёвывание советского прошлого - все эти "сволочи" , "штрафбаты" и "жития баб", да и древнерусского -"Викинг" и иже с ними- в кинематографии , выделение ГОСУДАРСТВЕННЫХ денег на антигосударственные проекты в театре меня лично настораживает .
А поскольку эти процессы я связываю именно с министром  культуры  , то его уход никакого сожаления у меня не вызывает.

заметьте...в предверии семидесятипятилетия победы...на экранах тв практически нет воспоминаний реальных фронтовиков, которые записывались в шестидесятых, семидесятых, восьмидесятых..... как будто этих людей  никогда не было и  они ничего не рассказывали о том, что и кто вели их в бой,..существуют лишь мифические  воины осененные светом православия. ... при этом  так же нет никаких кадров немецкой кинохроники...где священнослужители вместе с нацистами  принимают участие в массовых мероприятиях на оккупированных территориях... маленькая ложь всегда трансформируется в больште недоверие..... власть скачет на граблях  времен союза....

Палыч написал(а):

В украинской пропаганде есть такое любимое словечко - "манкурт", т.е. человек , по Айтматову не помнящий своего родства.
Создаётся такое впечатление , что российские министерства образования и культуры как раз таких манкуртов из русских детей и воспитывают.

они пытаются воспитать обдество ...которое бы верило в то...что выгодно власти ....но это никогда ни у кого не получалось надолго...потому..что власть та еще проститутка....у которой постоянно меняются приоритеты....

Палыч написал(а):

    nebelung написал(а):

        они этим и не могли воспользоваться.. потому что планы строительства коммунизма к 80 году не предусматривали обеспечение трудящихся личными автомобилями... рабочие должны были пользоваться общественным транспортом... так что обсуждать цену бензина в ссср в начале 70-х также нелепо как цену самолета

    Почему это ? У многих в шестидесятые были личные автомобили- и цена бензина их владельцев ни фига не волновала в силу своей символичности. Будь иначе- можете быть уверены , мы бы сейчас об этом знали.

ну так перечислите всех, кого вы лично знали и кто был владельцем автомобиля... я тоже хоть и смутно, но помню хотя бы конец 70-х, но не знаю или не могу вспомнить до сих пор ни одного человека, кто владел бы авто в этот период...  мотоциклы - да, помню были у моего дедушки и у дяди
тогда:
Высокие темпы роста личных автомобилей отмечались в СССР со второй половины 60-х до начала 1980-х годов, что связано с созданием ВАЗа и было правомерно для начального этапа автомобилизации. Если в 1965 г. на 1000 жителей страны приходилось 4 личных легковых автомобиля, то в 1975 г. – 16, в 1980 г. – 30. Однако эти темпы роста во многом были обусловлены тем, что дефицитность автомобилей предопределила долголетнюю их эксплуатацию – практически устаревшие автомобили не списываются, в связи, с чем в общей структуре парка доля автомобилей со сроком эксплуатации 11–15 лет составляла 20%, более 15 лет –7%-

или для сравнения:
В 1985 г. в СССР количество личных легковых автомобилей составляло 12,5 млн. штук, или 45 автомобилей приходилось на 1000 жителей. В том же 1985 г. количество личных легковых автомобилей, приходящихся на 1000 чел. населения, составляло: в США – 535, в среднем по Западной Европе–350–400, в Японии –230. В странах СЭВ этот показатель находился на следующем уровне: Болгария–-115, Чехословакия–169, ГДР – 188.

и сейчас:
Всего в начале 2011 года в России было зарегистрировано 34,03 миллиона машин. Для сравнения, по состоянию на 1 января 2010 года автопарк страны насчитывал 33 миллиона автомобилей. Посмотрим сколько автомобилей приходиться на 1000жителей получается, 208 автомобилей.

https://maxpark.com/community/1355/content/767336

    И отговорки типа "мало их было и страшно далеки они были от народа" не больше чем отговорки. Скажем , на общественном транспорте толпы ездили что тогда , что сейчас . И если тогда на цену билета никто и внимания не обращал , то сейчас от неё просто воют.

так и нефть тогда стоила в 10 раз дешевле без учёта инфляции https://ruxpert.ru/Статистика:История_цен_на_нефть

это конечно не отменяет того, что сейчас бензин для нефтедобывающей и перерабатывающей страны очень дорог, но всё же дешевле, чем где-то у вас... просто не сопоставимые вещи сравнивать, когда в 10-ки раз выросла автомобилизация, а значит и спрос на бензин

Морозка написал(а):

    Ты все еще веришь немецкой хронике, которую курировала известная личность.
    Я начинаю понимать, почему Гитлер вдруг завладел умами немцев.

морозка.... я верю советским партизанам..... ты много читала их воспоминаний о том, как им помогали священники?