Ох и фантазер! ГД - путинские шестерки. Что им скажут, то они и проголосуют. "Дума не место для дискуссий!" (с) Одна Поклонская там белая ворона. Девочка-идеалистка.

Так Путин тогда ввел войска. Только так спасли республики от полного разгрома, до которого оставалась максимум неделя - от границы с РФ они были почти отрезаны.

Шувалов зуб дает - лично встречал!

Российские власти скаклам ничего не должны.
Сами, все сами!

Отредактировано PadRe (2021-07-19 19:25:04)

Обратите внимание, заправляется метаном. Я его приметил позавчера, когда вышли из Генуи. Проходили мимо Монако и он там дефилировал. Показушно. Светились только 2 палубы, каюта пассажиров не светилась ни одна. Просто заказали пароход чтоб он покрутился на рейде намылился в глазах тех, кто играет в казино. Сегодня заправляют жидким метаном.

Все для человека. Луна, лазурный берег, круиз на рейде. Пять пересадок сердца как у Рокфеллера. Чистый воздух не для всех. Их детям созданы лучшие стартовые условия, чистота, экология.

Последнее время вспоминаю через тернии к звездам. Та планета, десса, куда прилетела Астра. Неужели это нас ждет? Одним чистая еда, воздух. Неужели с этим ничего нельзя сделать? Неужели это все на что человек способен, одному проценту все, а другим остатки?

Мошенничество мирового уровня – торговля «зелёными» индульгенциями
Александр Роджерс

19.07.2021

Все говорят, что «зелёные сделки», «парижкие и киотские протоколы», квоты на СО2 – это нечто новое. А я всё никак не мог отделаться от ощущения: всё это уже было.
И, наконец, вспомнил, где обо всём этом читал.

Это же ИНДУЛЬГЕНЦИИ!

Смотрите сами. Некто заявляет, что определённый набор действий является запретным/плохим/злым. НО! За определённую сумму денег он берёт на себя ответственность и снимает с тебя ответственность.

Только что бы был «бука-бяка», «ай-ай-ай» и твоим именем пугали детей, но немного денег – и всё в порядке, ты уже снова безупречен перед боженькой. Можешь безнаказанно грабить, убивать и насиловать. Оплачено.

Раньше набор запрещённых действий брался из Священного Писания, а полномочия «отмазывать» от адских мук на себя брала Католическая Церковь. То есть было хотя бы какое-то обоснование и формальные полномочия для подобных действий.

Впрочем, потом и это было отменено ввиду очевидного лицемерия и абсурдности.

Теперь же нет и этого.

Но тоже некоторые непонятные люди заявляют «Вот набор запрещённых действий. И вот прайс, за который мы берёмся это урегулировать».

Раньше нельзя было убивать и насиловать, теперь нельзя выбрасывать в атмосферу СО2 и тепло.

С чего вдруг? Где это написано? Кто источник сего «божественного (нет) откровения»?

Некие странные люди (в анамнезе большинства которых множество сомнительных сделок и откровенных афер) заявляют, что выбросы СО2 влияют на изменения климата. А доказательства у вас есть? Убедительные расчеты, исследования, факты? Як нэма?!

Любой средней паршивости проснувшийся вулкан выбрасывает в атмосферу на порядки больше всякого, чем всё человечество вместе взятое. И исследования археологов и антропологов показывают, что все предыдущие изменения климата, известные писаной истории, были вызваны как раз извержениями вулканов (или падением астероидов, но это уже совсем далёкая история).

Поэтому все сказочки, будто человечество способно глобально влиять на климат – не выдерживают никакой критики. Как говорил капитан Алёхин, «Нет доказательств».

Как гласит нам наука юриспруденция, у любого закона есть источник. В святых текстах, в моральных правилах общества или в природном праве – это уже другой вопрос. Но он должен быть. В данном случае его нет.

И второй вопрос: А вы, граждане, собственно, кто? Где, как говорится, ваши документы? Может, вы хотите природу спасать, а может и мост взорвать (то есть тупо развести всю планету на бабки). Кто знает?

Я вот склоняюсь ко второй версии, например.

Даже у Папы Римского нет достаточного авторитета, чтобы произвольно прощать грехи. По крайней мере, ни православные, ни протестанты его таковым не признают.

А вот эти, которые носятся с «зелёными сделками» и гренками в тумбах – они, вообще, кто?

И что значит «планета гибнет, людям грозит уничтожение, но если вы заплатите нам денег, то можете и дальше её загрязнять»? Это не борьба за спасение умирающей (с чего они взяли?) природы, а какое-то, извините, индульгирование.

Или «планета гибнет», и тогда нужно угрожающую деятельность запрещать полностью, или планета вовсе не гибнет, и всё это просто мошенничество в особо крупных размерах.

Как вы думаете? На что больше похоже?

Евросоюз дал трещину
Владимир Можегов

19.07.2021

Венгрия и Польша обвиняют ЕС в «идеологическом шантаже» и выступают против ЛГБТ-повестки.

Еврокомиссар по вопросам равенства Хелена Далли предложила закрепить в следующем семилетнем бюджете ЕС санкции против тех стран-участниц, которые отказываются соблюдать соответствующие нормы толерантности. Однако две страны угрожают заблокировать такой проект бюджета.

Не так давно Еврокомиссия потребовала пересмотра венгерского закона, направленного против пропаганды ЛГБТ в школах. В Польше же ряд городов ещё в начале прошлого года начали объявлять себя «зоной, свободной от идеологии ЛГБТ».

ЕС стал навязывать странам-участницам не только экономические, судебные и политические правила, что до сих пор выглядело логично, но и идеологические, что уже сложно объяснить с точки зрения прагматического подхода. В этой связи противоречия внутри союза возрастают.

«Идет глобальный тренд на уничтожение национальных государств. На что направлена ЛГБТ-повестка? Она направлена на стирание традиционной морали, семьи, а точнее того, на чем держатся национальные государства последние 200 лет. Понятно, что страны, в которых национальный дух силен, держатся. Польша и Венгрия традиционные католические государства, также и Италия, Испания, но там сложнее, так как у власти были левые политики. Польша и Венгрия не готовы в целом идти за Евросоюзом и пытаются сохранить свою идентичность. У власти правые политики, и народ их поддерживает. В Эстонии недавно тоже были тотальные выступления, но там сменилась власть.

В целом, в Евросоюзе сейчас есть огромные проблемы, и никакой пользы своим участникам он не приносит, исключительно вред для тех стран, у которых еще осталось более-менее адекватное сознание. Процесс будет нарастать и то, что дезинтеграция идет, очевидно. То, что Евросоюз может не пережить ближайшие 50 лет, вполне реально».

МС-21: начало большого пути первого российского пассажирского лайнера
Григорий Игнатов

19.07.2021

В первый день МАКС-2021 совершат полёты два варианта новых российских пассажирских самолёта – конкуренты Boeing и Airbus.

20 июля в подмосковном Жуковском стартует международный авиационно-космический салон МАКС-2021. И одним из важнейших событий первого дня салона станут демонстрационные полёты пассажирских самолётов МС-21-300 и МС-21-310. Почему их два с почти одинаковыми индексами и что это значит для отечественного авиастроения?

На самом деле, тут целая история – история преодоления и триумфа. И будущих больших успехов.

Начать нужно с того, что МС-21 –  вообще первый большой пассажирский самолёт постсоветской России. Огромное советское наследие достаточно долго питало рынок авиационных перевозок, но всё подходит к концу – и задолго до этого конца, на перспективу, в середине нулевых началась разработка ближне- и среднемагистрального пассажирского самолёта на уровне самых современных мировых стандартов.

Первоначально на МС-21 планировали ставить множество иностранных комплектующих – не из не-патриотизма, а по вполне прагматическим соображениям: будущий лайнер активно предполагался к экспорту, а пройти международную сертификацию было бы проще «наполовину иностранному» самолёту. Но потом начались санкции, и самолёт остался без композитных материалов для крыльев, да и двигатели Pratt and Whitney решили заменить отечественными. А это всё – далеко не тривиальная задача! Ведь нужно было не просто «сделать, чтоб полетело», а полетело лучше, чем у мировых лидеров (и конкурентов) в этой области!

И начинается не очень долгая (несколько лет), но очень напряжённая история превозмогания. И тут мы находим объяснение, почему у нас два самолёта  – МС-21-300 и МС-21-310. Первый – с зарубежными движками. Второй – с отечественными ПД-14. И чтоб каждый мог сравнить – второй ничуть не хуже. Ни на йоту!

И композитное крыло сумели сделать самостоятельно – «14 июля 2021 г. на заводе ПАО «Корпорация «Иркут» (входит в ПАО «ОАК» Госкорпорации Ростех) завершена стыковка левой консоли крыла к фюзеляжу самолета МС-21-300. Консоли крыла и центроплан изготовлены из российских полимерных композиционных материалов на предприятии «АэроКомпозит-Ульяновск». Отечественные материалы для производства композитных конструкций разработаны при участии МГУ и предприятий Росатома. При изготовлении крыла применяется технология вакуумной инфузии, которая запатентована в России».

А крыло тут имеет огромное значение – от него и «танцует» сама концепция МС-21. Оно – большого удлинения, чтобы улучшить аэродинамику и сделать фюзеляж как можно более широким. И именно самый широкий в своём классе фюзеляж – «фишка» российского машины! Конкурентное преимущество такого уровня, что ближайшие соперники – Boeing 737 MAX и AirbusA320Neo – остаются позади.

Салон у нашего самолёта – царский. И хотя заказать эту машину для себя могут и компании-лоукостеры, уровень комфорта тут даже в эконом-классе – далеко не как в «маршрутке с крыльями».

Сами цифры говорят о том, что МС-21 превосходит всех конкурентов – больше всех места в салоне (211), лучшая крейсерская скорость (870 км/ч), самая большая коммерческая загрузка (22,6 т). Наконец – цена! Машина Иркутского авиазавода стоит 96 миллионов долларов против 121 у Боинга-737 и 112 у Эйрбас320Нео.

Но главное тут даже не всё это, а то, какую катастрофическую репутацию смог заработать себе, как минимум, один из главных соперников на рынке – 737-й Боинг. Несколько крупных авиакатастроф привели к тому, что в 2019 году самолёт просто запретили к эксплуатации. Правда, лобби из США активно потрудилось, чтобы в конце 2020 года этот запрет был снят – дескать, все проблемы устранены, машина стала надёжной и проверенной. Увы, это оказалось чистой ложью – новые рекламации пошли косяком вместе с возобновлением полётов: апрель 2021 – «У 737 MAX проблемы с электросистемой»,  май  – «У Boeing 737 Max выявлены новые проблемы в комплектации». Да и чего, собственно, ожидать от самолёта, который «проектировали клоуны», которыми «руководили мартышки», как узнал весь мир из внутренней переписки сотрудников компании Boeing?

С Эйрбасом тоже не всё гладко. Да, 320-я серия – не такие «гроболёты», как американское чудовище, но достаточно почитать отзывы пассажиров, чтобы убедиться: МС-21 призван решить именно те проблемы, которые всех уже достали в европейских лайнерах.

И ещё очень много таких и подобных отзывов. Ну, а как обстоят дела с размером кресел и иллюминаторов, объёмом багажных полок и шириной прохода в MC-21 – можно во всех деталях увидеть на видео выше.

И вот этот долгий и сложный путь по созданию нашего первого постсоветского пассажирского самолёта закончен. МАКС-2021 покажет триумфальный финал работы над нашей машиной и станет началом её работы на отечественных и зарубежных авиалиниях. Для российских авиакомпаний уже законтрактованы 175 машин.

Проскользнула информация, что новый легкий истребитель Су-75 основан на разработках КБ Яковлева и рассматривается как вариант палубного истребителя.

Если проверка  на "Кузе" покажет годность этой идеи , то вероятно в дальнейшем будет решаться и вопрос о перспективах строительства авианесущих крейсеров нового поколения.

Я, правда , противник строительства авианосцев Россией ,считаю ,что этот класс вооружений уже устарел в связи с ростом возможностей ракетного вооружения, но адмиралы "хочут"...